Kran refererer til et multi-løftemaskineri, der lodret løfter og vandret transporterer tunge genstande inden for et bestemt område. Også kendt som kran, luftkran og kran.
Dækkranens hovedfunktion er: dens førerhus og løftekontrolrum er kombineret til ét. Den er udviklet fra en bæltekran (bæltekran). Manglerne ved bæltekran (bæltekran) larveplader, der forårsager skader på vejoverfladen, er klassificeret som materialehåndteringsmaskiner.
Brokranen er et løfteudstyr, der er horisontalt indrammet over værksted, lager og materialegård til materialeløft. Fordi dens to ender er placeret på høje betonsøjler eller metalstøtter, er den formet som en bro. Brokranens broramme løber på langs langs de spor, der er lagt på begge sider af den forhøjede ramme, som kan udnytte pladsen under brorammen fuldt ud til at løfte materialer uden at blive hindret af jordmateriel. Det er den mest udbredte og det største antal kraner.
Nogle af arbejdsegenskaberne ved løfteudstyr er intermitterende bevægelse, det vil sige, at den tilsvarende mekanisme til genvinding, transport, aflæsning og andre handlinger i en arbejdscyklus fungerer skiftevis. Udviklingen og brugen af kraner på markedet bliver mere og mere omfattende. På grund af at der ofte sker nogle uheld uden støtteben og løft, er kørselshastigheden også hurtigere end bæltekraner (bæltekraner); driften er stabil, løftekapaciteten er stor, og løftet kan bæres i et bestemt område, men vejen skal være jævn og solid. , Dæktrykket opfylder kravene, og løftet må ikke overstige 50 cm fra jorden; lang-gang med belastning er forbudt. For at sikre sikkerheden ved operationen er det som udgangspunkt forbudt at udføre hejseoperationer uden at ramme støttebenene i Kina. De typer stålwirer, der bruges til kraner, omfatter fosfatering-belagt stålwire, galvaniseret stålwire og glat stålwire. I 10 f.Kr. beskrev den antikke romerske arkitekt Vitruvius en kran i sin byggemanual. Denne maskine har en mast med en remskive på toppen af stangen. Mastens position er fastgjort med et kabel, og kablet, der går gennem remskiven, trækkes af et spil for at løfte tunge genstande. Nogle overvægtige maskiner kan bruge to master til at danne en sildebensform for at flytte de hejste genstande sideværts, men amplituden er lille, og operationen er meget besværlig.
Det var først i det 15. århundrede, at Italien opfandt svingkranen for at løse dette problem. Denne kran har en skrå udkragning, og toppen af bommen er udstyret med remskiver, som kan løftes og drejes. Men indtil det 18. århundrede blev alle former for hejsemaskiner brugt af mennesker drevet af menneskelig eller dyrs kraft, og de var meget begrænsede med hensyn til løftevægt, anvendelsesområde og arbejdseffektivitet.
I midten og slutningen af det 18. århundrede forbedrede britiske Watt og opfandt dampmaskinen, som gav kraftbetingelser til hejsemaskineri. I 1805 byggede Glenns ingeniør Lenney de første dampkraner til London Dockyard. I 1846 ændrede Armstrong af England en dampkran i Newcastle Dockyard til en hydraulisk kran.
I begyndelsen af det 20. århundrede begyndte Europa at bruge tårnkraner.
Kraner omfatter hovedsageligt hejsemekanisme, betjeningsmekanisme, løftemekanisme, drejemekanisme og metalstruktur. Hejsemekanismen er den grundlæggende arbejdsmekanisme for en kran, for det meste sammensat af et hængende system og et spil, og nogle løfter tunge genstande gennem et hydraulisk system. Løbemekanismen bruges til at flytte tunge genstande på langs og vandret eller justere kranens arbejdsposition. Det er generelt sammensat af en motor, en reduktionsgear, en bremse og hjul. Luffemekanismen er kun udstyret på svingkraner. Amplituden falder, når bommen hæves, og øges, når den sænkes. Der er to typer: afbalanceret lunning og ubalanceret lunning. Svingmekanismen bruges til at dreje bommen og er sammensat af en drivanordning og en svingstøtteanordning.
