180 tons brolancher til præfabrikeret betonbjælke

A 180 tons brolancher til præfabrikeret betonbjælkerefererer til et større stykke tungt udstyr, der bruges til at opstille præfabrikerede brosegmenter (dragere, kassebjælker osv.) i deres endelige position på moler og abutments.

En 180-tons brokaster er et specialiseret stykke tungt maskineri designet til at løfte og præcist placere præfabrikerede betonbjælker (som T-bjælker eller kassedragere) på bropiller. Dens primære fordel er evnen til at opføre spænd uden behov for midlertidige jordstøtter, hvilket gør det afgørende for at krydse floder, dale eller eksisterende infrastruktur

 

 

 

 

 

Nøgledesignparametre og ydeevnespecifikationer

Parameter	Specifikation
Løftekapacitet (pr. drager)	180 metriske tons
Maksimal spændvidde (mole til mole)	50 meter (typisk), kan tilpasses op til 60m
Minimum kurveradius	2.000 meter (kan designes til snævrere radier)
Maksimal understøttet karakter	±4%
Løfteløftere	2 x hovedløftere (typisk 120 tons kapacitet hver)
Hejseløftehastighed	0-5 m/min (variabel hastighedskontrol)
Trolleys kørselshastighed	0-10 m/min (variabel hastighedskontrol)
Fjernlys starthastighed	0-5 m/min (variabel hastighedskontrol)
Maskinens selv-fremdriftshastighed	0-5 m/min (variabel hastighedskontrol)
Kontrolsystem	Centraliseret PLC med frekvensstyring til alle bevægelser. Betjening af fjernbetjening.
Strømforsyning	380V / 50Hz / 3-faset (eller i henhold til projektkrav)

 

 

1. Hovedstrukturel stålstruktur ("Knogler og muskler")

Dette er den primære-lastbærende ramme, der direkte håndterer segmenterne på 150 tons.

Hovedportal/portalramme:Den primære overliggende stål- eller kassedragerkonstruktion, der spænder over brodækkets bredde og ofte en del af det konstruerede spænd. Den danner kørebanen for løftevognen og understøtter alle andre komponenter.

Frontstøtte (næse- eller udliggerstøtte):Strækker sig over molen, hvor det næste segment skal placeres. Det inkluderer ofte justerbare ben for at flugte med den nye mole.

Bagstøtte (hovedstøtte):Forankrer portalen på det allerede konstruerede dæk eller tidligere mole. Det fordeler maskinens vægt og reaktionskræfter.

Løftebjælke/sprederbjælke:En robust, ofte justerbar bjælke, der forbindes til segmentløftepunkterne via stænger eller kabler. Det sikrer, at segmentet løftes jævnt og uden unødig belastning.

Vogn (traverserende vogn):Den bevægelige enhed, der løber langs skinner på hovedportalen. Den rummer spil eller hydrauliske cylindre til lodret løft og horisontal bevægelse af segmentet.

Midlertidigt ophold / Backstay Towers (hvis relevant):Til afbalanceret cantilever-udsætning eller ved udskydning over lange spænd giver disse midlertidige tårne ​​ekstra stabilitet og momentmodstand.

2. Hydrauliske og mekaniske drivsystemer ("Muskler og sener")

Disse systemer giver den præcise kraft og bevægelse til alle operationer.

Løfte hydrauliske donkrafte/cylindre:Synkroniserede hydrauliske cylindre med høj-kapacitet (normalt mindst to, ofte fire) monteret på vognen. De giver den lodrette løftekraft (150+ tons).

Segmentjusteringsstik:Mindre hydrauliske donkrafte i flere-retninger (ofte 3 eller 4-akser) monteret på løftebjælken eller trolleyen. De giver mulighed for at finjustere segmentets position i alle retninger (lodret, lateralt, langsgående og rotation) før permanent forbindelse.

Gantry fremdrivningssystem:

Hydrauliske fremdriftsdonkrafte:Skub-træk cylindre, der "går" hele portalstrukturen frem til næste arbejdsposition, efter at et segment er placeret.

Spændeanordninger:Hydrauliske klemmer, der griber brodækket eller molen for at give et reaktionspunkt for fremdriftsdonkraftene.

Spilsystem:I nogle designs bruges elektriske eller hydrauliske spil med høj-styrke ståltove til løft i stedet for direkte hydrauliske cylindre.

Hydraulic Power Unit (HPU):Hjertet i det hydrauliske system, der består af diesel- eller elektriske-motordrevne pumper, reservoirer, ventiler, filtre og kølesystemer. Den genererer og regulerer højtrykshydraulikvæskestrømmen-.

3. Kontrol- og overvågningssystemer ("Hjernen og nerverne")

Sikrer præcision, synkronisering og sikkerhed.

Hovedprogrammerbar logikcontroller (PLC):Den centrale computer, der automatiserer og sekvenserer alle bevægelser (løft, trolleykørsel, portallancering).

Synkroniseringskontrolsystem:Kritisk for løft. Det sikrer, at alle løftedonkrafte bevæger sig i perfekt harmoni for at holde segmentet i vater, hvilket forhindrer farlig vipning eller overbelastning. Dette gøres ofte via lasersensorer eller indkodere med feedback loops til PLC'en.

Førerkontrolkabine/fjernbetjening:En beskyttet kabine på portalen eller en trådløs fjernbetjeningsstation, hvorfra operatøren overvåger alle operationer.

Overvågnings- og sikkerhedssensorer:

Belastningsceller:Installeret i løftesystemet for at måle og vise den faktiske belastning på hver donkraft (forhindrer overbelastning).

Hældningsmålere:Overvåg niveauet af segmentet og selve portalen.

Grænseafbrydere og positionskodere:Giv præcise positioneringsdata for alle bevægelige dele.

Vindmåler:Måler vindhastighed; driften standses, hvis grænserne overskrides af sikkerhedsmæssige årsager.

4. Hjælpe- og supportsystemer ("Supportsystemet")

Elektrisk system:Generatorer, fordelingstavler, kabeltromler og belysning til natarbejde.

Sikkerhedssystemer:Autoværn, adgangsstiger, platforme, nødstopknapper og faldsikringssystemer til personale.

Epoxypåføringssystem (til segmenterede broer):Et afmålt system til at påføre epoxyharpikslaget mellem matchende-støbte segmenter før sammenføjning.

 

 

 

 

 

1. Høj løftekapacitet 💪

med en180 tons kapacitet, kan løfteraketten håndtere store præfabrikerede dragere (såsom kassedragere eller I-bjælker), hvilket reducerer behovet for at opdele bjælker i mindre segmenter. Dette forbedrer den strukturelle integritet og fremskynder installationen.

---

2. Hurtigere konstruktionshastighed ⏱️

Bridge launchers aktiveressegment-for-segmentopstilling direkte fra oven, hvilket minimerer afhængigheden af-jordbaserede kraner. Dette er især nyttigt for lange viadukter og gentagne spænd, hvilket betydeligt accelererer projekttidslinjer.

---

3. Reduceret jordafhængighed 🌍

I modsætning til traditionelle kraner fungerer løfterakettenpå selve brokonstruktionen, som er ideel til:

Floder

Dale

Byområder med begrænset plads

Miljøfølsomme zoner

---

4. Forbedret sikkerhed 🦺

Mindre behov for tunge løft fra jorden

Reduceret arbejdstagers eksponering for farlige forhold nedenfor

Mere kontrolleret stråleplacering

---

5. Præcisionsplacering 🎯

Bridge launchers givernøjagtig justering og positioneringaf præfabrikerede bjælker, hvilket er afgørende for at opretholde geometri og lastfordeling i broen.

---

6. Omkostningseffektivitet 💰

Selvom den oprindelige investering er høj, reducerer den:

Arbejdsomkostninger

Udgifter til kranleje

Byggetid

Dette fører ofte tilsamlede projektbesparelser, især til store-broprojekter eller gentagne broprojekter.

---

7. Tilpasningsevne 🔧

Moderne løfteraketter kan konfigureres til:

Forskellige spændvidder

Forskellige dragertyper (T-bjælker, kassedragere, U-dragere)

Inkrementel lancering eller span-efter-span metoder

---

8. Minimal trafikforstyrrelse 🚧

I motorvejs- eller jernbaneprojekter kan opstilling forekommeover eksisterende trafik, hvilket reducerer lukninger og offentlige gener.

---

9. Miljømæssige fordele 🌱

Mindre behov for midlertidige understøtninger eller stilladser

Reduceret påvirkning af terræn og vandveje

Lavere støj og støv sammenlignet med-tunge jordoperationer

 

 

1. Bygning af motorvejsviadukt 🛣️

Meget brugt tilhøje motorveje og motorveje

Ideel til lange stræk med gentagne spænd

Almindelig i byoverflyvninger og ringveje

---

2. Jernbane- og-højhastighedstogprojekter 🚄

Anvendes til at placere præfabrikerede dragere ijernbanebroer og metrolinjer

Vigtigt ihøjhastighedstogprojekter-, hvor justeringspræcision er kritisk

---

3. Bymæssige forhøjede strukturer 🌆

Metroviadukter og forhøjede transitsystemer

Arbejder effektivt itætte byermed begrænset plads og tæt trafik

Reducerer forstyrrelser i jordoverfladen

---

4. River & Valley Crossings 🌉

Velegnet til broer over:

Floder

Dybe dale

Oversvømmelser-udsatte områder

Eliminerer behovet for midlertidige understøtninger i vanskeligt terræn

---

5. Segmental kassebjælkebroer 🧱

Bruges tilpræfabrikeret segmentkonstruktion(spænd-efter-spænd eller balanceret udkragning)

Håndterer tunge segmenter op til 180 tons med præcision

---

6. Lange multi-spændbroer 📏

Velegnet til projekter medmange ens spændvidder

Forbedrer effektiviteten gennem gentagne operationer

---

7. Overkørsler & udfletninger 🔄

Fælles ikomplekse vejudfletninger

Kan køre over eksisterende veje uden større lukninger

---

8. Fjerntliggende eller udfordrende steder 🏞️

Bjergområder eller steder meddårlig adgang til jorden

Reducerer behovet for mobilisering af store kraner

---

9. Præfabrikeret bjælkeinstallation (I-Girders / T-Beams) 🏗️

Specielt designet til:

I-dragere

T-stråler

U-dragere

Sikrer sikker og præcis placering af tunge præfabrikerede elementer

---

Kort sagt er en 180-tons løfteraket mest værdifuld istor-skala, gentagne og svære--tilgængelige broprojekterhvor hastighed, sikkerhed og præcision er afgørende.

 

 

 

Deproduktionsprocedurefor at bruge en180-tons brokaster(lanceringsportal) til at rejse præfabrikerede betonbjælker følger en vel-defineret sekvens fra fremstilling til endelig placering. Her er en klar, trin{2}}for- oversigt:

---

1. Præstøbt bjælkefremstilling 🧱

Bjælker (I-bjælker, T-bjælker eller kassedragere) erstøbt i en præfabrikeret gård

Brug afforspænding (før/efter-spænding)for styrke

Hærdning, kvalitetskontrol og dimensionsinspektion

Bjælker mærkes og opbevares til transport

---

2. Transport til webstedet 🚚

Bjælker leveres vhatrailere eller transportbogier

Leveres enten:

Direkte under launcheren, eller

Til en rasteplads nær broen

---

3. Launcher Montering & Opsætning 🏗️

De180-tons udskydningsportaler samlet på-webstedet

Placeret på færdige moler eller abutments

Inkluderer:

Hoveddragerramme

Løftespil/vogne

Støtteben (for og bag)

सिस्टम kontrol og belastningstest udføres før drift

---

4. Launcher-positionering (Span-forberedelse) 📏

Starteren bevæger sig frem tilnæste span

Forben hviler på næste mole, bagerste ben på forrige spænd

Systemet er justeret og stabiliseret

---

5. Bjælkeløfteproces ⬆️

Præfabrikeret stråle er placeret under løfteraketten

Hejsesystem (spil eller tråddonkrafte)løfter strålen

Bjælke er sikkert ophængt med løfterammer

---

6. Beam Travelling (Længdegående bevægelse) ➡️

Den løftede stråle erbevægede sig langs affyringsbjælken

Vogne fører bjælken til den korrekte spændingsposition

---

7. Bjælkeplacering og justering 🎯

Beam ersænkes ned på lejerpå moler/anlæg

Finjusteringer sikrer:

Korrekt justering

Korrekt placering på elastomer- eller pottelejer

---

8. Midlertidig fiksering & stabilisering 🔧

Strålen er midlertidigt sikret ved hjælp af:

Afstivning

Skær nøgler eller klemmer

Forhindrer bevægelse før fuld dækintegration

---

9. Gentagelse for resterende bjælker 🔁

Processen gentages for alle bjælker i spændet

Typisk flere dragere pr. spændvidde

---

10. Launcher fremad lancering 🚀

Når et spænd er færdigt:

Affyringsrampengår videre til næste span

Bruger sin egen mekanisme (selv-startsystem)

---

11. Dækkonstruktion 🛣️

Efter at alle bjælker er placeret:

Forskalling og armering monteret

Dækplade er støbt

Efterspænding-(hvis påkrævet)

---

12. Afsluttende efterbehandling ✅

Brystninger, barrierer og belægning

Installation af dræn og forsyninger

Afsluttende eftersyn og belastningsprøvning

 

 

---

 

 

 

Virksomheden har installeret en intelligent udstyrsstyringsplatform og har installeret 310 sæt (sæt) håndterings- og svejserobotter. Efter færdiggørelsen af ​​planen vil der være mere end 500 sæt (sæt), og udstyrsnetværkshastigheden vil nå 95 %. 32 svejselinjer er taget i brug, 50 er planlagt installeret, og automatiseringshastigheden for hele produktlinjen har nået 85 %.

Populære tags: 180 tons brolancher til præfabrikerede betonbjælker, Kina 180 tons brolancher til præfabrikerede betonbjælker, producenter, leverandører, fabrik