Problemer, der skal bemærkes under installationen af portalkraner
1. De fleste af portalkranernes hovedbjælker transporteres til stedet i sektioner. Docking og montage på stedet. Efter montering og svejsning kontrolleres flere dimensioner. Det blev konstateret, at der er en forskel mellem mid span camber og cantilever uplift, og værdierne for mid span camber og cantilever uplift skal justeres med det samme.
2. Portalkranens komponenter er for lange og kan ikke komme ind på stedet på grund af rejseproblemer, hvilket er en almindelig hændelse. Den første prioritet er at lave en held-leveringsplan og fuldt ud overveje nødforanstaltningerne til præsentationen af dette fænomen. Den almindelige metode er at forberede en sedankran på forhånd. Kryds med transportkonvojen. Når det først bliver svært for et biltog at dreje, så brug en bilkran til at løfte kombinationen af kranens superlange komponenter og trailer, og koordiner med traktoren for vending.
3. Kranens hovedbjælke blev fundet under forsøgsløftet. Løftekapaciteten er i praksis større end den værdi, der er planlagt for enheden. Dette fænomen er blevet observeret på installationsstedet. Den generelle årsag er, at budgetkomponenten viser en negativ fejl; I henhold til-praksis på stedet er løftebelastningen blevet øget. Når du formulerer installationsplanen, er det nødvendigt at overveje dette fænomen fuldt ud. Så når du placerer kranen, skal dens orientering have en høj sikkerhedsfaktor.
4. Efter færdiggørelsen af portalkrananordningen blev det konstateret, at synsvinkelen på flangen, der forbinder støttebenene og trolleybjælken, var forkert. Det er nødvendigt at foretage justeringer. Støttebenenes forskellige understøtninger eller kabelvindtove må ikke fjernes, og samlingssvejsningen mellem flangen og støttebenene skal skæres op. Juster synsvinkel før svejsning.
