Enkeltstråle Eot Crane

 

 

En enkeltstråle EOT (Electric Overhead Traveling) kran er en alsidig løfteløsning, der er meget udbredt i forskellige industrier til materialehåndteringsopgaver. Designet med en enkelt drager (bjælke) og understøttet af en elektrisk hejs, tilbyder den en effektiv og omkostningseffektiv måde at løfte og transportere laster inden for et afgrænset område.

Enkelt bjælke EOT kran består af en vandret bjælke understøttet af enderammer. Elektrisk hejs bevæger sig langs bjælken for at løfte og flytte. Kan tilpasses forskellige spændvidder og løftehøjder for at imødekomme operationelle behov. Styres af vedhængsbetjening, fjernbetjening eller førerkabine for bekvemmelighed og sikkerhed. Fremstillet af højstyrkematerialer for at sikre langsigtet ydeevne. Minimale vedligeholdelseskrav reducerer nedetiden.

En enkeltstråle EOT-kran er et vigtigt værktøj til effektiv og sikker materialehåndtering i moderne industrier. Dens overkommelighed, fleksibilitet og pålidelighed gør det til et populært valg for virksomheder, der ønsker at optimere deres drift.

Enkeltbjælke EOT-kraner er velegnede til lettere belastninger, hvilket reducerer initialinvesteringer og vedligeholdelsesomkostninger. Optager minimal plads og maksimerer driftseffektiviteten. Har enklere opsætning end dobbeltdrager alternativer. Velegnet til en række forskellige industrier, herunder fremstilling, lagerbygninger og samlebånd.

Kernekomponenter: Motor, motor, gear

Oprindelsessted: Kina

Garanti 1 år

Video udgående inspektion: Leveres

Maskintestrapport: Leveres

Anvendelse: kran

Løftehøjde: 3 meter som standard

Kapacitet: 10

Spænding: 220V-690V/50Hz

Farve: Gul

Styrespænding: 24V

Nøgleord: kran

Strømtype: Manuel gang

Model: LD

Produkttype: Løftekran

Efter garantiservice: Video teknisk support, online support

Lokal serviceplacering: Ingen

Eftersalgsservice: Leveret teknisk videosupport, onlinesupport

 

 

1. Fjernlys

1) Hovedbjælken i en enkeltstråle EOT (Electric Overhead Travelling) kran er en kritisk strukturel komponent designet til at bære og fordele belastningen over hele kranens spændvidde. Den fungerer sammen med endevognene, hejsemekanismen og kørekomponenterne.

Hovedstrålen på en enkeltstråle EOT (Electric Overhead Travel) kran er normalt en I-stråle eller kassestråle. Fremstillet af konstruktionsstål sikrer det høj styrke og holdbarhed. Designet til at modstå bøjning og afbøjning under belastning.

3) Hoveddrageren på en enkeltbjælke EOT (Electric Overhead Travel) kran understøtter normalt vægten af ​​kranen og den last, der løftes. Lasten overføres jævnt til endelastbilen og den understøttende bane. Hoveddragerens længde og tværsnit er udformet afhængigt af kranens spændvidde og løftekapacitet. Den er designet til at minimere afbøjninger inden for det tilladte område i henhold til standarder som FEM, ISO eller CMAA.

 

 

2. Løftesystem

Motor: Motoren i løftesystemet i en enkeltstråle EOT (Electric Overhead Travelling) kran spiller en afgørende rolle i kranens drift. Denne motor er typisk en del af hejsemekanismen, som løfter og sænker lasten.

Reducer: Reduktionsreduktionen i løftesystemet på en enkeltbjælke elektrisk overhead-transportkran (EOT) er en kritisk komponent designet til at styre hastighed og drejningsmomentoverførsel fra motoren til hejsemekanismen. Den spiller en afgørende rolle for at sikre jævn, effektiv og pålidelig drift under løfteprocessen. Reduktionsrøret er monteret mellem motoren og hejsetromlen.

Tromle: Tromleløftesystemet i en Single Beam EOT (Electric Overhead Travelling) kran er en kritisk komponent designet til at sikre effektive og sikre løfteoperationer. Tromlen er ansvarlig for at vikle og afvikle ståltovet, hvilket hæver eller sænker lasten. Det sikrer en jævn drift ved at overføre taljens mekaniske energi til lastens bevægelse.

Ståltov: Ståltovet i løftesystemet til en enkeltbjælke EOT (Electric Overhead Travelling) kran er en kritisk komponent, der håndterer lastløftningsprocessen. Dens design og valg er afgørende for at sikre sikker og effektiv krandrift. Ståltovet forbinder krogen eller andre løfteredskaber til hejsemekanismen og bærer hele lastens vægt.

Remskiveblok: En remskiveblok i løftesystemet på en enkeltbjælke EOT (Electric Overhead Travelling) kran er en kritisk komponent, der bruges til at løfte og flytte byrder. Det er en del af hejsemekanismen og fungerer sammen med ståltovet og krogen. Remskiven fungerer efter principperne om mekanisk fordel. Ved at øge antallet af skiver reduceres den kraft, der kræves for at løfte en given last.

Løfteanordning: Løfteanordningen til en enkeltbjælke EOT (Electric Overhead Travelling) kran er en afgørende komponent designet til at håndtere lasten sikkert og effektivt. Løftemotoren driver tromlen eller kædehjulet, som vikler eller afvikler ståltovet/kæden. Bevægelsen overføres til krogen, hvorved lasten hæves eller sænkes. Samtidig muliggør vognen vandret lastbevægelse langs bjælken, hvilket gør kranen alsidig til forskellige anvendelser.

3. Slutbefordring

Endevognen på en Single Beam EOT-kran (Electric Overhead Travelling) er en kritisk strukturel og mekanisk komponent, der gør det muligt for kranen at køre langs portalskinnerne. Endevognen understøtter krandrageren og gør det muligt for hele kransystemet at bevæge sig vandret langs baneskinnerne. Det giver mobilitet til kranen for at få adgang til hele arbejdsområdet.

Endebjælkens rammer er lavet af højstyrkestål eller konstruktionsplade og danner det strukturelle fundament for hjulsamlingen og motoren.

Topløbende endevogn: Kører oven på banebjælkerne, velegnet til tunge opgaver. Underløbende endevogn: Ophænger under banebjælkerne, ofte brugt til lettere belastninger eller lav frihøjde.

Installeret i enderne for at forhindre kollisioner eller overkørsel på skinnerne. Bremser er integreret i drivsystemet for at sikre præcis stop og sikkerhed under drift.

 

4. Kranbevægelsesmekanisme

1) Arbejdsprincip

Køremekanismen drives af elektriske motorer monteret på endevognene. Disse motorer overfører kraft til hjulene via reduktionsgearkasser, hvilket sikrer kontrolleret hastighed og drejningsmoment. Gearkassen reducerer motorhastigheden, mens drejningsmomentet øges, hvilket gør kranen velegnet til tunge belastninger. bevægelse overføres til hjulene ved hjælp af enten en direkte kobling eller et kæde-/aksel-drevsystem. Hjulene, normalt med flange, styres af skinner fastgjort på portalstrukturen, hvilket sikrer præcis og stabil bevægelse langs kranens bane.Variable Frequency Drives (VFD'er) eller kontaktorbaserede kontrolsystemer regulerer hastigheden og retningen af ​​kranbevægelsen. Føreren kan styre acceleration, deceleration og bremsning til håndtere lasten sikkert.

2) Funktioner af kranens betjeningsmekanisme

Horisontal bevægelse (rejse): Den primære funktion af kranens køremekanisme er at sørge for kranens bevægelse langs baneskinnerne, hvilket gør det muligt at flytte lasten fra den ene side af bygningen eller gården til den anden. Dette opnås gennem et motordrevet system, typisk med et gearsystem eller et kædetræk, afhængigt af designet.

Løftning og sænkning af byrder: Selvom løft og sænkning af byrder primært håndteres af hejsemekanismen, gør køremekanismen det muligt for kranen at placere krogen eller lasten på det ønskede sted ved at køre på tværs af bjælken. Dette tilføjer alsidighed og sikrer præcis lastplacering.

Jævn drift: Bevægelsesmekanismen hjælper med at sikre jævn og effektiv bevægelse af kranen, hvilket minimerer vibrationer og ryk. Det gør det muligt for kranen at køre med varierende hastigheder, hvilket sikrer kontrolleret og præcis bevægelse, især ved håndtering af sarte eller kritiske belastninger.

Lastfordeling: Kranens bevægelsesmekanisme hjælper jævnt med at fordele kranens vægt og lasten over skinnerne. Dette forhindrer unødig belastning af enhver del af kranen eller strukturen, hvilket sikrer sikker drift.

Drivsystemintegration: Mekanismen inkorporerer drivsystemet, typisk en elektrisk motor, koblet med en gearkasse. Motoren giver den nødvendige kraft til at flytte kranen, mens gearkassen giver mulighed for kontrol over hastighed og drejningsmoment, afhængig af den last, der løftes.

Bremsning og stop: Kranens køremekanisme inkluderer bremsesystemer, der gør det muligt for kranen at stoppe sikkert på de ønskede steder. Dette er vigtigt for at placere lasten nøjagtigt eller standse kranen for at forhindre overkørsel ud over landingsbanens grænser.

Retningsbestemt kontrol: Mekanismen giver mulighed for både fremad og baglæns bevægelse af kranen. Retningsbestemt styring kan opnås gennem motorens strømforsyningsretning eller ved at bruge et drevsystem med variabel hastighed for mere præcis styring.

Beskyttelse og sikkerhed: Sikkerhedsfunktioner som endestopkontakter, der stopper kranen for enden af ​​banen, og anti-sway-enheder er ofte integreret i køremekanismen for at forhindre ulykker eller skader på kranen og lasten.

Støtte til brostruktur: I en enkelt bjælke EOT-kran er køremekanismen monteret på enderne af brobjælken og understøtter hele strukturen, når den bevæger sig. Dette sikrer stabiliteten og balancen af ​​kranen under dens drift.

Energieffektivitet: Moderne krankøremekanismer er designet til at fungere med minimalt energiforbrug. Avancerede motorstyringssystemer (som drev med variabel frekvens) kan optimere energiforbruget og forbedre kranens effektivitet og samtidig reducere driftsomkostningerne.

5. Trolley rejsemekanisme

1) Strukturel sammensætning

1. Trolleyramme: Vognrammen er hovedstrukturen af ​​rejsemekanismen og giver støtte til alle de andre komponenter. Den er typisk lavet af stål for at sikre styrke og holdbarhed. Rammen består af hoveddelen, der holder hejsemekanismen og andre kritiske dele. Den er designet til at passe til kranens bjælke, hvilket tillader bevægelse i længden af ​​bjælken.

2. Drivmekanisme (motor og gearkasse): En motor driver trolleyens bevægelse. Motoren er normalt en elektrisk motor, der er forbundet med en reduktionsgearkasse, som justerer hastigheden og drejningsmomentet til de nødvendige niveauer for jævn drift. Motoren og gearkassen er monteret på trolleyrammen for direkte at drive trolleyhjulene.

3. Trolleyhjul: Disse er typisk stålhjul, der er monteret på aksler, som ruller på overliggerens skinner (også kendt som monorail eller spor). bevægelse langs strålen.

4. Spor (skinne): Sporet eller skinnen er en afgørende del af vognens køremekanisme. Det er et metalskinnesystem, typisk monteret på overliggeren, som vognen bevæger sig langs med. Sporet sikrer, at vognen bevæger sig i en lige linje og bærer vægten af ​​vognen og lasten.

5. Hejsemekanisme (hejs og krog): Hejsen er en integreret del af vognen og er ansvarlig for at hæve og sænke lasten. Det består normalt af en tromle, hejsetov og krog. Hejsesystemet er monteret på trolleyrammen og kan bevæge sig langs bjælken, så lasten kan placeres langs kranens længde.

6. Endevogne: Disse er strukturerne ved enderne af bjælken og giver støtte til hele kranmekanismen. Vognrammen er forbundet med endevognene, som hjælper med at styre bevægelsen langs kranens bjælke. Endevognens hjul løber langs fjernbjælkeskinnerne, og deres primære funktion er at understøtte kranens vægt og stabilitet.

7. Kontrolsystem: Bevægelsen af ​​vognen styres af et elektrisk kontrolsystem, som omfatter et joystick eller vedhængskontrol, et variabelt frekvensdrev (VFD) og endestop for at sikre jævn og sikker bevægelse. Kontrolsystemet regulerer hastigheden , retning og stop af vognen og sikrer sikkerhedsfunktioner som overbelastningsbeskyttelse.

8. Bremser: Bremsesystemer er afgørende for at stoppe vognen i den ønskede position. Disse kan omfatte mekaniske bremser (såsom skivebremser eller tromlebremser) og elektriske bremser, der aktiveres, når det er nødvendigt for at sikre kontrolleret stop og lasthold.

9. Bufferfjedre (valgfrit): Bufferfjedre eller støddæmpere kan tilføjes til vognen for at absorbere pludselige stød eller kræfter under bevægelsen. Dette sikrer problemfri drift, især når vognen er tæt på dens endepunkter.

10. Støttekonstruktion: Hele krankonstruktionen, inklusive bjælken og vognen, hviler på en bærende ramme, som kan omfatte dragere eller bjælker. Disse er designet til at bære belastningen og sikre stabiliteten af ​​vognen og kranen under drift.

2) Funktion af vognens betjeningsmekanisme

Trolleybevægelse på tværs af bjælken

Trolleyens primære funktion er at flytte lasten langs kranens vandrette bjælke (eller drager). Den bevæger sig i en længderetning (typisk fra venstre mod højre) på kranens bro, hvilket gør det muligt at placere lasten præcist over en bestemt placering på arbejdsfladen.

Lasthåndtering

Vognen understøtter hejsemekanismen, såsom krogen eller løfteanordningen, som kan hæve eller sænke lasten. Når trolleyen bevæger sig langs bjælken, sikrer den, at lasten flyttes hen over kranens spændvidde til forskellige positioner, hvilket muliggør effektiv materialehåndtering .

drevet mekanisme

Vognen drives normalt af et motoriseret system forbundet med hjul, der løber langs skinner eller spor monteret på bjælken.

Disse motorer er ofte elektriske, drevet gennem en lederskinne eller kabelsystem.

Kontrol af bevægelse

Bevægelsen af ​​vognen styres typisk af en operatør, enten manuelt eller gennem automatiserede kontroller, hvilket muliggør præcis positionering af lasten.

Effektivitet og fleksibilitet

Trolleysystemet gør det muligt for kranen at være yderst effektiv i materialehåndtering, da den kan placere belastninger på tværs af hele bjælken, fra den ene ende til den anden, hvilket optimerer udnyttelsen af ​​arbejdsområdet.

Sikkerhed og stabilitet

Trolleysystemets design fokuserer også på at bevare stabiliteten under lasttransport. Dette inkluderer mekanismer til at forhindre svingning eller svajning af lasten, mens den er i bevægelse.

6.Kranhjul

Kranhjulet på en Single Beam EOT (Electric Overhead Travelling) Crane er en nøglekomponent, der muliggør bevægelse af kranen langs kørebanen. Den er typisk en del af kranens trolleymekanisme og arbejder sammen med andre elementer for at lade kranen bevæge sig vandret langs bjælkerne.

Kranhjul er typisk lavet af højstyrkestål eller smedet stål for holdbarhed og bæreevne. Materialevalget hjælper med at håndtere den betydelige vægt og kræfter under drift. Hjulene er designet til at køre på skinner (normalt I-beam spor) installeret langs kranbanen. Hjulene har ofte en tilspidset eller flangekant, som hjælper dem med at holde sig centreret på banen og opretholde en stabil bevægelse.

Disse hjul bærer vægten af ​​hele krankonstruktionen, inklusive den last, der løftes af kranens krog. Hjulene skal understøtte både statiske belastninger og dynamiske kræfter under kranbevægelse. Hjulene er typisk udstyret med rullelejer eller kuglelejer for at reducere friktionen og sikre en jævn bevægelse. Disse lejer gør det muligt for kranhjulene at rotere effektivt, hvilket sikrer, at kranen kan køre med minimal indsats.

7. Krankrog

1) En krankrog i en enkeltbjælke EOT-kran (Electric Overhead Travelling) er en afgørende komponent, der bruges til at løfte og transportere byrder. Krogen er designet til at fastgøres til den last, der løftes, normalt gennem en kæde, reb eller slynge, og betjenes via kranens hejsemekanisme. Krankrogen kan enten være fast eller drejelig. En fast krog forbliver stationær, mens en drejelig krog kan rotere, så lasten kan dreje frit under transport. Krankrogen er en vital del af hejsesystemet, der arbejder sammen med hejsetromlen, trolleyen og bjælken for at sikre den effektive og sikker løft af byrder.

2) Krogen er generelt designet i form af et "J" eller "C" med en spids spids for nem fastgørelse til lasten. Den kan også have en lås (sikkerhedsspærre) for at forhindre utilsigtet frigørelse. Krogens løftekapacitet afhænger af kranens design. Enkeltbjælke EOT-kraner er ofte designet til lette til mellemstore opgaver og kan have løftekapaciteter, der spænder fra nogle få tons til flere hundrede tons. Krogen kan omfatte en lås til at sikre lasten, så den ikke glider af under løft. Nogle avancerede kroge er udstyret med anti-vippeanordninger eller overbelastningsbegrænsere for øget sikkerhed.

Motor

Motoren i en Single Beam EOT (Electric Overhead Travelling) kran er en kritisk komponent i kranens drift, ansvarlig for at drive kranens bevægelse langs dens bjælke (drager) og løfte eller sænke lasten.

Typer af motorer, der bruges i EOT-kraner:

Induktionsmotorer:

Bruges almindeligvis i EOT-kraner på grund af deres robusthed og enkelhed. Disse motorer fungerer efter princippet om elektromagnetisk induktion og er typisk motorer af egern-burtype. De bruges til både hejsning og vognbevægelse.

DC motorer:

DC-motorer bruges til applikationer, der kræver præcis hastighedskontrol og højt startmoment. De er dog mindre almindelige i nyere design på grund af vedligeholdelseskravene og omkostningerne til børsterne og kommutatorerne.

AC motorer:

Moderne EOT-kraner bruger i stigende grad AC-motorer (både induktions- og synkronmotorer), fordi de er energieffektive, kræver mindre vedligeholdelse og har bedre hastighedsregulering sammenlignet med DC-motorer.

3) Hejsemotor: Denne motor driver kranens løftemekanisme, så den kan hæve og sænke lasten. Det er ofte en motor med højt drejningsmoment designet til intermitterende drift.

4) Nøglemotoregenskaber for enkeltstråle EOT-kraner:

Variable Frequency Drives (VFD'er): VFD'er bruges til at styre motorens hastighed og sikre jævn acceleration og deceleration, hvilket forbedrer kranens generelle ydeevne.

Bremsemekanismer: Motorer er typisk parret med elektriske bremser for at holde lasten på plads, når motoren ikke kører, og for at forhindre, at lasten falder pludseligt.

Overbelastningsbeskyttelse: Motorerne, der bruges i EOT-kraner, er udstyret med beskyttelsesanordninger for at forhindre overophedning, overbelastning eller elektriske fejl.

.

Lyd og lys alarmsystem & endestop

1) Lyd- og lysalarmanlæg

Hørbar alarm (summer eller sirene): Udsender en høj og tydelig lyd for at advare arbejderne om kranbevægelser. Har typisk justerbare lydniveauer, så de passer til de omgivende støjniveauer i arbejdsmiljøet.

Visuel alarm (blinkende beacon eller LED-lys): Et skarpt, opmærksomhedsfangende lys (ofte stroboskop eller roterende), der blinker under krandrift. Giver et visuelt signal til dem, der måske ikke hører den hørbare alarm.

2) Endeafbryder

En endestopkontakt i en enkeltstråle EOT (Electric Overhead Travelling) kran er en kritisk sikkerhedsanordning designet til at forhindre overkørsel af kranens krog, trolley eller bro. Det sikrer driftssikkerhed ved automatisk at standse bevægelsen ud over forudbestemte grænser og undgå skader på kranen, dens komponenter eller udstyr i nærheden.

Funktioner: Overbelastningsbeskyttelse: Forhindrer krogen i at bevæge sig ud over det højeste sikre punkt (opadgående bevægelsesgrænse).

Typer af grænseafbrydere i EOT-kraner:

Roterende grænseafbryder: Bruges til hejseapplikationer. Konverterer rotationsbevægelse af motorakslen til elektriske signaler for at stoppe motoren, når en forudindstillet rotation nås.

Gravity Limit Switch: Bruges ofte til at forhindre overhejsning. Fungerer baseret på en mekanisk vægt, der udløser en kontakt, når krogen når sin maksimale sikre højde.

Håndtag/stempel-grænsekontakt: Bruges til kørsel med vogn og bro. Aktiveres, når vognen eller broen når sin endeposition.

Nærhedsgrænsekontakt: Registrerer positionen uden fysisk kontakt ved hjælp af magnetiske, optiske eller ultralydssensorer. Almindelig i moderne, automatiserede kraner.

Micro Limit Switch: Kompakt og bruges til præcis kontrol af bevægelse.

10.Sikkerhedsanordninger

1. Grænseafbrydere

Hejsegrænsekontakt: Forhindrer overhejsning eller oversænkning ved at afbryde strømmen, når krogen når den øvre eller nedre grænse.

Køregrænseafbryder: Stopper kranen eller trolleyen, når den når enden af ​​den tilladte kørebane for at undgå kollisioner eller afsporinger.

2. Overbelastningsbeskyttelse

Registrerer for stor belastning på kranen og forhindrer drift, hvis belastningen overstiger kranens nominelle kapacitet.

Overbelastningssensorer eller elektroniske lastovervågningssystemer er almindeligt anvendte.

3. Nødstopknap

Giver operatøren mulighed for øjeblikkeligt at stoppe alle kranoperationer i tilfælde af en nødsituation.

Typisk placeret på kontrolpanelet eller vedhængskontrol.

4. Anti-kollisionsanordninger

Sensorer eller systemer, der forhindrer to kraner på samme bane i at kollidere ved automatisk at stoppe eller bremse kranen.

5. Bremsesystemer

Hejsebremse: Aktiveres automatisk for at holde lasten, når hejsemotoren ikke er strømforsynet.

Rejsebremse: Forhindrer utilsigtet bevægelse af kranen eller vognen.

6. Overophedningsbeskyttelse

Termiske overbelastningsrelæer beskytter kranens motorer mod overophedning ved at lukke dem ned, når temperaturen overstiger sikre grænser.

7. Sikkerhedsfunktioner for ståltov eller kæde

Rebstyr eller kædestyr for at sikre korrekt oprulning på tromlen.

Lastkæder eller reb er designet til at opfylde specifikke sikkerhedsfaktorer for at forhindre fejl under belastning.

8. Buffer og støddæmpere

Installeret i enderne af kranbanen for at absorbere stødet, hvis kranen når slutningen af ​​sin vandringsrækkevidde.

9. Underspændingsbeskyttelse

Beskytter kranen mod drift under utilstrækkelige spændingsforhold, hvilket kan beskadige elektriske komponenter.

10. Audio-visuelle alarmer

Advarselssirener, lys eller klokker advarer personale i nærheden af ​​kranbevægelser.

11. Krog Sikkerhedslås

Forhindrer, at lasten ved et uheld glider af krogen.

12. Anti-afsporingsanordninger

Sikrer, at kranen forbliver sikkert på banen under drift.

13. Reduktion af belastningssving

Nogle avancerede systemer inkluderer sensorer for at minimere belastningsudsving, hvilket øger driftssikkerheden.

14. Inspektions- og overvågningssystemer

Kameraer, belastningsindikatorer eller digitale displays giver overvågning i realtid af kranens operationer, hvilket hjælper til en mere sikker brug.

 

11. Kontroltilstand

Vedhæng kontrol

Beskrivelse: En kablet pendel, der hænger fra kranen, giver operatøren mulighed for at kontrollere sine bevægelser.

Radio fjernbetjening

Beskrivelse: En trådløs håndholdt eller bæltemonteret controller muliggør fjernbetjening.

Kabinekontrol

Beskrivelse: Operatøren sidder i en kabine monteret på kranen og styrer den ved hjælp af joysticks eller håndtag.

Automatisk eller halvautomatisk kontrol

Beskrivelse: Kranen arbejder baseret på forudprogrammerede instruktioner, enten helt autonome eller med begrænset menneskelig indgriben.

Kombinerede kontroltilstande

Nogle EOT-kraner tilbyder flere kontroltilstande (f.eks. pendel + fjernbetjening) for alsidighed. Operatører kan skifte mellem tilstande baseret på operationelle behov.

Skitse

 

 

Vigtigste tekniske

 

Fordele

 

 

1. Omkostningseffektiv

Lavere startomkostninger: Da den bruger en enkelt drager, reduceres materialeomkostningerne til konstruktion, hvilket gør den mere overkommelig end en dobbeltbjælkekran.Reducerede vedligeholdelsesomkostninger: Med færre dele og et enklere design er vedligeholdelsesomkostningerne generelt lavere.

2. Pladseffektivitet

Kompakt design: Enkeltbjælkedesignet optager mindre lodret plads, hvilket gør det ideelt til områder med højdebegrænsninger. Optimeret til små til mellemstore belastninger: Det er velegnet til lette til mellemstore opgaver, hvor høj løftekapacitet ikke er påkrævet.

3. Enkelhed i betjening og design

Mindre kompleks: Enkeltbjælkedesignet er mekanisk enklere, hvilket reducerer chancerne for mekanisk fejl og gør det nemmere at betjene og vedligeholde. Nem installation: Kranen kan installeres hurtigt på grund af den enklere struktur, hvilket reducerer installationstiden og de tilhørende omkostninger.

4. Energieffektivitet

Lavere strømforbrug: Da enkeltstrålekraner typisk håndterer lettere belastninger, bruger de mindre strøm sammenlignet med dobbeltstrålekraner, hvilket gør dem mere energieffektive til mindre applikationer.

5. Fleksibilitet og alsidighed

Justerbar løftehøjde: Hejseenheden kan justeres til at rumme varierende lasthøjder, hvilket giver fleksibilitet i håndtering af forskellige typer materialer. Velegnet til forskellige applikationer: Den kan bruges i lagerbygninger, fabrikker, garager og samlebånd, hvor det ikke er muligt at løfte tunge byrder. et konstant krav.

6. Nem vedligeholdelse

Færre komponenter: Med færre dele involveret er vedligeholdelsen typisk nemmere og kræver mindre nedetid. Forenklet fejlfinding: Den enklere struktur betyder, at færre komponenter skal fejlfindes, hvilket giver mulighed for hurtigere reparationer og reducerer sandsynligheden for alvorlige fejl.

7. Jævn betjening

Stabilt løft: Enkeltbjælkekranen tilbyder stabile og jævne løft af byrder, da hejsen bevæger sig langs enkeltbjælken uden overdreven svaj eller ustabilitet.

8. Høj løftehastighed

Hurtige løftehastigheder: Designet giver mulighed for hurtigere drift ved løft af lettere byrder, hvilket kan forbedre den samlede produktivitet i miljøer med høj materialeomsætning.

9. Reduceret bygningsbelastning

Letvægt: Selve kranen er lettere, hvilket reducerer belastningen på bygningskonstruktionen, så den kan bruges i anlæg med lavere bæreevne.

 

 

1. Materialehåndtering i fabrikker og lagre

Læsning og losning: Enkeltstrålede EOT-kraner bruges ofte til at læsse og losse materialer fra lastbiler, jernbanevogne eller andre transportkøretøjer.

Flytning af varer i lagerområder: I varehuse hjælper de med at transportere tungt gods på tværs af forskellige sektioner af anlægget, især i smalle gange eller trange rum, hvor andre typer udstyr kan være ineffektive.

2. Samlebånd

Monteringsproces: I produktionsmiljøer, såsom bil- eller elektronikfabrikker, bruges enkeltstrålekraner til at løfte og flytte dele langs samlebånd, hvilket forbedrer produktionseffektiviteten.

Præcisionshåndtering: Disse kraner er især nyttige, når der kræves præcision i bevægelsen af ​​dele, såsom for sarte eller højværdigenstande.

3. Stål- og metalindustrien

Løft af tungmetalplader eller -komponenter: Enkeltbjælkede EOT-kraner bruges i vid udstrækning i stål- og metalindustrien til løft og transport af tungmetalplader, barrer eller strukturelle komponenter.

Støberier: I metalstøbning bruges disse kraner til at flytte smeltet metal og støbte produkter rundt på produktionsgulvet.

4. Byggepladser

Transport af byggematerialer: Enkeltstrålekraner kan bruges til at løfte og flytte materialer som cementposer, stålstænger og andre tunge byggematerialer på byggepladser.

Opstilling af præfabrikerede konstruktioner: Disse kraner kan også hjælpe med montering og opstilling af præfabrikerede komponenter på byggepladser.

5. Kraftværker

Vedligeholdelse og reparation: EOT-kraner bruges i kraftværker til at løfte tungt udstyr, turbinedele, generatorer og andet maskineri under vedligeholdelse eller udskiftning.

Transport af komponenter: I både termiske og vandkraftværker bruges disse kraner til at flytte store komponenter såsom transformere og reaktorer.

6. Skibsværfter

Skibsbygning og vedligeholdelse: På skibsværfter anvendes enkeltstråle EOT-kraner til håndtering af tunge skibskomponenter og til at hjælpe med montering af fartøjer.

Løft af skibsdele: De hjælper også med at løfte store dele som skibsskrog eller maskinkomponenter, der skal installeres i skibe.

7. Minedrift

Materialehåndtering: Enkeltstråle EOT-kraner bruges til håndtering af materialer som malme, mineraler og kul inden for mineanlæg.

Udstyrsbevægelse: De bruges også til at løfte tungt mineudstyr eller dele til vedligeholdelsesformål.

8. Lufthavne og logistiske knudepunkter

Lasthåndtering: EOT-kraner bruges i fragtterminaler til at løfte og transportere tunge eller omfangsrige genstande såsom flydele eller store fragtcontainere.

 

 

1. Design og teknik

Indledende planlægning: Designfasen begynder med indsamling af krav til kranen, herunder belastningskapacitet, spændvidde, løftehøjde og driftsforhold. Ingeniørtegninger: På baggrund af kravene udarbejdes detaljerede tekniske tegninger og beregninger, herunder konstruktionskomponenter, elektriske systemer, og sikkerhedsfunktioner.

2. Materialevalg

Ramme og strukturelle komponenter: Stål af høj kvalitet (som IS 2062 eller tilsvarende) bruges til kranens ramme, tværbjælker og andre konstruktionsdele. Elektriske komponenter: Kranens motor, gearkasse, hejsemekanisme og elektriske panel er indkøbt iht. specifikationer.

3. Fremstilling af komponenter

Bjælkefremstilling: Hovedbjælken (drageren) er fremstillet ved at svejse stålplader sammen. Bjælken er den primære bærende struktur. Endevogne: Disse fremstilles separat. De omfatter hjul, aksler og støttestrukturer, der gør det muligt for kranen at køre langs sporet. Brosamling: Kranens bro samles ved at forbinde drageren med endevognene. Denne samling inkluderer montering af understøtninger til hejs og trolley.

4. Bearbejdning og boring

Præcisionsskæring og -boring: Stålpladerne og komponenterne skæres til, og der bores huller til montering og til montering af andre dele som skinner, hjul og motorer. Svejsning: Alle dele svejses sammen i henhold til designspecifikationerne. Der lægges særlig vægt på at sikre, at svejsningerne er stærke og opfylder kvalitetsstandarder.

5. Hejse- og trolleysamling

Hejsemekanisme: Hejsemekanismen er samlet, inklusive tromle, ståltov, hejsemotor og gearkasse. Vognfremstilling: Løbevognen, som holder hejsemekanismen og bevæger sig langs broen, er fremstillet og installeret med de nødvendige hjul- og motorsystemer .

6. Elektriske ledninger og kontrolpanel

Elektrisk installation: De elektriske ledninger er lagt, inklusive forbindelser til motorer, styresystemer og sikkerhedssensorer.

Samling af kontrolpanel: Det elektriske kontrolpanel, som skal styre kranens operationer, samles, testes og installeres. Dette panel inkluderer kontakter, overbelastningsbeskyttelse og styringer med variabel hastighed.

7. Montering af kran

Broinstallation: De fremstillede drager- og endevogne er forbundet for at danne broen. Den monteres derefter på skinner for at bevæge sig langs landingsbanens bjælker. Installation af hejs og vogn: Hejsen og vognen placeres på broen, hvilket sikrer, at de er korrekt justeret med sporet.

8. Test

Præ-operationel test: Før fuldskala testning udføres der kontrol for at verificere, at krankomponenterne er installeret korrekt, såsom justering af vognen, hjulene og hejsen. Belastningstest: Der udføres en belastningstest for at sikre, at kranen kan sikkert løfte den nødvendige last. Kranen er testet under belastningsforhold for at kontrollere dens stabilitet, funktionalitet og sikkerhedsmekanismer. Driftstest: Kranen er testet for jævn drift i hele dens rækkevidde, inklusive hastighed, bremsning og alle kontrolsystemer. Eventuelle problemer eller mangler udbedres.

9. Sikkerheds- og kvalitetstjek

Inspektion: Der udføres grundige inspektioner af alle mekaniske, elektriske og sikkerhedsfunktioner på kranen for at sikre overholdelse af sikkerhedsstandarder og driftskrav. Endelig kvalitetskontrol: Kranen gennemgår en afsluttende kvalitetskontrol for at sikre, at alle systemer er operationelle og opfylder de påkrævede specifikationer .

10. Ibrugtagning og levering

Emballage og transport: Når kranen har bestået alle test, er den omhyggeligt pakket og klargjort til transport til installationsstedet. Installation på stedet: Ved levering installeres kranen på kundens anlæg, og den endelige idriftsættelse udføres, herunder på- site test og justeringer.

11. Træning og overdragelse

Operatøruddannelse: Operatører er uddannet i, hvordan man sikkert betjener kranen, herunder sikkerhedsprotokoller, kontrolsystemer og vedligeholdelse.Dokumentation: Et komplet sæt dokumenter, inklusive brugermanualer, vedligeholdelsesplaner og sikkerhedsinstruktioner, udleveres.

Værkstedsvisning:

Virksomheden har installeret en intelligent udstyrsstyringsplatform og har installeret 310 sæt (sæt) håndterings- og svejserobotter. Efter afslutningen af ​​planen vil der være mere end 500 sæt (sæt), og udstyrsnetværkshastigheden vil nå 95%. 32 svejselinjer er taget i brug, 50 er planlagt installeret, og automatiseringsgraden for hele produktlinjen er nået op på 85%.