Hvornår skal du tjekke endestopkontakter? Mange mennesker misforstår fuldstændig denne regel. Der er også mange, der tror, at de ikke behøver at tjekke en endestopkontakt, og selvfølgelig nogle, der ikke vil tjekke den, fordi de er bekymrede for, at den fejler. Dette er selvfølgelig den præcise grund til at du skal tjekke det. Så hvornår skal du tjekke endestopkontakter? Tja, hvis du sagde dagligt, tager du fejl igen. Du bør tjekke det hvert skift! Det er det rigtige svar. Hvis dit anlæg har flere skift, skal du tjekke det i begyndelsen af skiftet. Hvis du kun tjekker det én gang om dagen, kan det få ting til at ske, fordi den næste operatør ikke ved, hvad det første skift gjorde. Så gør dig selv en tjeneste og tjek endestopkontakterne i begyndelsen af hvert skift i dit anlæg.
En anden populær mening, jeg hører, når jeg besøger kunder, er, at endestopkontakter skal testes under belastning. Dette svar er fuldstændig forkert. Du bør aldrig kontrollere en endestopkontakt under belastning. For den sags skyld bør du aldrig kontrollere nogen del af en kran eller hejs under belastning. Det eneste der skal være på krogen under test er en belastningstest, som skal udføres af en professionel krantekniker.
Mange virksomheder bliver virkelig bekymrede og beder deres kranførere om at springe endestopkontakten over. De bekymrer sig om, at endestopkontakten kan sidde fast eller ikke fungerer. Jeg siger dig, hvis du vil finde ud af det, er det under inspektionen, du vil ikke finde ud af, hvornår du foretager et vigtigt valg. For at kontrollere den øvre grænse skal du flytte lastblokken langsomt ind i endestopkontakten. Gå ikke direkte i høj hastighed. Kør med lav hastighed, eller hvis du har en enkelthastighedskran, så vrikke vedhænget, så lastblokken bevæger sig langsomt ind i endestopkontakten.
Mange manualer vil råde dig til at gå i høj hastighed. Personligt overlader jeg det til operatøren. Du kan jogge den ind i endestopkontakten derefter. Vær dog forberedt på, at belastningsblokken muligvis ikke stopper på samme sted, som den gjorde, da du satte den ind i endestopkontakten. Ligesom en bil, jo hurtigere du kører, jo længere tid tager det at bremse; i det mindste hvis du har en VFD, er det sådan det virker. Så vær forsigtig!
Den anden myte, der eksisterer i traneverdenen, er næsten det stik modsatte af, hvad jeg lige sagde. Jeg har talt med mange kunder, der tror, de kan bruge grænseafbrydere på deres betjeningsenheder. Når jeg siger betjeningsanordninger, mener jeg, at de tror, de kan bruge endestopkontakter, hver gang de betjener deres hejs. Der er mange applikationer, der kræver, at lastblokken når sin øvre grænse for at få så meget højde som muligt fra lastkrogen. Medmindre du har to endestopkontakter på din hejs, er dette dog ikke tilladt og anbefales ikke. Grænseafbrydere er kun designet til at være en sikkerhedsanordning; derfor er konstant drift ikke passende til konstruktionen af enheden. Dette kan reducere levetiden af endestopkontakten, fordi mange endestopkontakter er lavet af plast. Hvis din kran er udstyret med to endestopkontakter, bør du tjekke med din kranentreprenør for at se, om du kan bruge endestopkontakterne som betjeningsenheder.
Du bør få dit kranfirma til at komme til inspektion kvartalsvis, halvårligt eller årligt, afhængigt af hvordan din kran bruges. På dette tidspunkt kan du tale med din kranentreprenør for at se, hvad de anbefaler til dine daglige og månedlige eftersyn. Afhængigt af din kran, vil du måske inspicere den anderledes, end jeg anbefaler.
