Der er forskellige fænomener med skinnegnav. Nogle gange gnaver kun et hjul skinner, nogle gange gnaver flere hjul skinner på samme tid; Forskellige skinnegnavesituationer har forskellige årsager.
1. Sporinstallationen er vandret buet. Når den vandrette bøjning af vognens skinne er for stor og overskrider spændvidden, vil det forårsage friktion mellem hjulfælgen og siden af ​​skinnen. Når portalkranen kører til dette vejstykke, kan det tydeligt konstateres, at kranen gynger og vipper, hjulene i den høje ende af sporet gnaver udvendigt, og hjulene i den lave ende gnaver indvendigt.
2. Sporspændingsfejlen er stor. Efter at kranen er installeret, er akselafstanden på dens kørende hjul allerede en fast værdi, og sporvidden og akselafstanden skal være den samme. Når sporets spændvidde ændres i forhold til akselafstanden, løber hjulet ikke midt på slidbanen, hvilket medfører, at friktion mellem hjulfælgen og siden af ​​sporet forårsager skinnegnav.
3. Sporets rethed og parallelitet er dårlig. Sporinstallationen er ikke standardiseret, og sporvidderne i begge ender er ikke ens. Den ene ende er stor, og den anden ende er lille, hvilket er det så-talte "ottetal". Når kranen kører frem og tilbage på denne sektion af banen, vil hjulene adskille Gnaw ydersiden og indersiden af ​​banen. Skinnetrykpladens løse bolte vil også få skinnens position til at bevæge sig og få den til at fremstå "serpentin". Når ligeheden er uden for tolerance, vil fænomenet skinnegnav også opstå.
4. Alvorlig sporforurening Da præfabrikationsværftet hovedsageligt producerer forskellige typer af betonforspændte hulpladedragere, er det uundgåeligt, at beton, sand, sten og andet vil blive spildt under produktionsprocessen, plus den olie, der er tilbage fra den sædvanlige montering og demontering af forskalling og hulpladevedligeholdelse,, vandet, osv. vil forurene sporet til at skride ned i sporet osv. kranen kører, og kranen vil afvige og forårsage skinnegnav.