50 tons portalkran

En 50-tons portalkran er en tung-løftemaskine, der er kendetegnet ved sin ikoniske portallignende struktur eller "portal", som gør det muligt for den at skræve over et bredt arbejdsområde såsom en jernbane, vejbane eller samlebånd. Betegnelsen "50-ton" refererer til dens maksimale løftekapacitet, hvilket betyder, at den kan hejse byrder op til 50 tons (ca. 55 amerikanske tons).

Disse kraner er essentielle i miljøer, der kræver enorm styrke og et stort operationelt fodaftryk uden at blokere for trafik på-jordniveau.

 

Typer af 50T portalkraner:

Enkeltbjælke portalkran:Lettere, omkostningseffektivt-og ideel til medium-opgaver.

Dobbeltbjælke portalkran:Mere robust, giver højere stabilitet og er velegnet til tunge-løft.

Gummi-Tired Gantry (RTG) kran:Mobil og fleksibel til udendørs applikationer.

Skinne-monteret portalkran (RMG):Kører på faste spor for præcis og effektiv drift.

 

Kernekomponenter: Lejer, Gear, Gearkasse, Motor

Oprindelsessted: Henan, Kina

Garanti: 1 år

Vægt (KG):2000 kg

Video udgående-inspektion: Leveres

Maskintestrapport: Leveres

Nøgleord: portalkran

Farve: Tilpasset

Størrelse: Tilpasset

Design: computeroptimeringsdesign

Sikkerhed: Høj fleksibel fladkabeleffekt

Anvendelse: byggeindustri, værksted, lager

Arbejderklasse: A3-A8

Certificering: ISO, CE, BV, S GS, TUV

Strømkilde: 380 ~ 480V, tilpasset

 

 

Portalben (4):De lodrette ben, der understøtter hele kranen. De er designet til at modstå enorme trykkræfter. Afstanden mellem benene (portalfrigangen) bestemmer bredden af ​​det område, som kranen kan skræve (f.eks. en containerrække plus en lastbilbane).

 

Hoveddrager/brodrager:Den store vandrette bjælke, der forbinder toppen af ​​benene og spænder over hele arbejdsbredden. Den bærer vognen og hejsemaskineriet. Den er designet til at modstå tunge bøjningsmomenter.

Endevogne/bogier:De forstærkede strukturer i toppen af ​​hvert ben, der huser hjulene og driver den lange-rejsebevægelse (se nedenfor). De forbinder hoveddrageren til benene.

 

 

2. Løftemekanismen ("musklerne")

Dette system er ansvarlig for at løfte og sænke lasten.

Hejsespil/tromle:En stor, motor-drevet tromle, som hejsewiren vikles og afvikles omkring. Den er placeret på kranens maskinhus eller på vognen.

Hejsemotor:En høj-elektrisk motor, der giver drejningsmomentet til at løfte den fulde 50-tons byrde.

Hejsereb / ​​ståltov:Et høj-, multi-stålkabel, der løber fra spillet, over skiver og ned til sprederen.

Skiver/remskiver:Rillede hjul, der styrer ståltovet, giver mekanisk fordel og leder dets vej.

3. Trolleyen ("Den vandrette transportør")

Vognen bærer hejsemekanismen og kører langs skinner på hoveddrageren og flytter lasten frem og tilbage på tværs af bredden af ​​kranens portal.

Vognramme:Strukturen, der holder hejsespillet, motorer og skiver.

Trolley hjul:Hjulene der kører på skinnerne monteret på hoveddrageren.

Trolley drevmotorer:Motorer, der driver vognen langs drageren for præcis positionering.

4. Sprederen ("Hænderne")

Dette er det specialiserede løfteudstyr, der forbinder til lasten, specielt designet til forsendelsescontainere.

Twistlocks:Hydraulisk eller mekanisk betjente låsestifter, der går i indgreb med hjørnestøbningen på en forsendelsescontainer for at sikre den.

Sprederstråle:Den stive ramme, der holder twistlocks. Den kan ofte justeres hydraulisk til at håndtere containere af forskellige standardlængder (20ft, 40ft, 45ft).

Vejledningssystem:Indeholder ofte optiske eller lasersystemer, der hjælper operatøren med at justere sprederen nøjagtigt over beholderen.

.

5. Bevægelsessystemerne ("Benene")

Disse systemer gør det muligt for hele kranen at bevæge sig.

Lang-rejsebevægelse (portal):Systemet, der flytter hele kranen langs gården eller lægger til på parallelle skinner.

Lange-rejsehjul:Flere hjul på hvert ben, grupperet i bogier.

Lange-rejsemotorer:Kraftige motorer, der driver hjulene. Drev er typisk synkroniseret for at forhindre skævvridning af kranen.

Skinne og skinneklemmer:Kranen kører på kraftige- skinner. Skinneklemmer kan sættes ind for at låse kranen på plads under kraftig vind, eller når den ikke er i brug.

Svingbevægelse (hvis relevant):Nogle portalkraner har en drejemekanisme på vognen, der tillader sprederen at rotere, hvilket giver mere fleksibilitet til placering af containere. Ikke alle portalkraner har denne funktion.

6. Maskinhuset ("Hjertet")

Et lukket område, typisk placeret på hoveddrageren, der rummer det primære strøm- og kontroludstyr.

Hovedstrømforsyning:Dette kan være enkabelrullesystem (til elektrisk strøm via et slæbekabel), endirigentstang(stive stænger langs kranens bane), eller endiesel generatorfor fuld mobilitet.

Variable Frequency Drives (VFD'er):Elektroniske enheder, der styrer hastigheden og drejningsmomentet på hejse-, trolley- og portalmotorerne, hvilket muliggør jævn og præcis bevægelse.

Transformere og koblingsudstyr:For at administrere og distribuere den højspændingselektriske strøm-, der typisk bruges af en så stor maskine.

Programmerbar Logic Controller (PLC):Kranens "hjerne", som udfører kontrollogik, styrer sikkerhedslåse og overvåger systemets sundhed.

7. Førerkabinen ("Hjernen")

Kontrolcenteret for kranen.

Beliggenhed:Normalt monteret på trolleyen, hvilket giver operatøren et direkte-øjneblik over lasten og arbejdsområdet. Nogle moderne kraner kan fjernbetjenes fra et kontrolrum.

Kontrolgrænseflader:Joysticks, knapper og touchskærme til styring af alle kranfunktioner (hejs, trolley, portal, spreder).

Instrumentering:Viser, der viser lastvægt, kranposition, statusadvarsler og sikkerhedssystemoplysninger.

8. Sikkerhedssystemer ("Reflekserne")

Kritiske komponenter til at beskytte personalet, lasten og selve kranen.

Load Moment Indicator (LMI):Et computersystem, der overvåger lastvægten og kranens konfiguration for at forhindre overbelastning.

Anti-kollisionssystemer:Sensorer eller radar for at forhindre kranen i at kollidere med andre kraner, stationære genstande eller personale.

Vindmåler og vindhastighedsindikator:Måler vindhastighed og alarmerer eller stopper automatisk krandrift, hvis sikre grænser overskrides.

Grænseafbrydere:Enheder, der automatisk afbryder strømmen ved de yderste grænser for bevægelse for hejse-, trolley- og portalbevægelser.

Nødstopknapper:Placeret på nøglepunkter på kranen for at give mulighed for øjeblikkelig nedlukning.

Kofangere/buffere:Installeret for enden af ​​kranens køreskinner for at absorbere energi i tilfælde af en-overkørsel.

 

12. Skitse

 

Vigtigste tekniske

 

 

1. Uovertruffen mobilitet og stort dækningsområde

Dette er den største enkeltfordel.

Skinne-monteret bevægelse:Kranen kører på dedikerede skinner, så den kan dække et meget langt, lineært arbejdsområde (f.eks. hele længden af ​​et skib under konstruktion eller et stort lagerværft).

Fuld områdedækning:Den kan betjene hele det rektangulære område defineret af længden af ​​dens skinner og bredden af ​​dens portal (afstanden mellem dens ben). Dette eliminerer de "døde zoner", der er almindelige med stationære kraner.

Præcis positionering:Operatører kan præcist placere krogen ved at kombinere tre bevægelser: hejsning, trolleying over broen og kørsel langs skinnerne.

2. Høj løftekapacitet og kraftig-ydelse

Væsentlig kapacitet:En kapacitet på 50 tons (ca. 45 ton) er betydelig, hvilket gør det muligt for den at håndtere tunge, omfangsrige belastninger som skibsmotorer, store stålsektioner, industrimoduler og tungt maskineri.

Robust struktur:Portalkraner er bygget med en kraftig-stålkonstruktion designet til gentagne løft med-høj kapacitet, hvilket sikrer pålidelighed og lang levetid.

3. Frigør terræn-plads

Ryd passage:Fordi kranen er hævet på ben, er jordarealet under det helt frit. Denne "portal" giver mulighed for uafbrudt bevægelse af lastbiler, tog, gaffeltrucks og personale. Dette er kritisk i travle værfter og havne, hvor logistikken er kompleks.

4. Overlegen stabilitet

Bred benbase:Den brede afstand mellem benene giver enestående stabilitet mod væltning, især ved løft af tunge byrder med den maksimale radius. Denne iboende stabilitet er en stor sikkerhedsfordel i forhold til mobile kraner med tilsvarende kapacitet, som kræver omfattende støtteben.

5. Alsidighed og tilpasning

Flere krogkonfigurationer:Mange portalkraner er udstyret med en hovedkrog (50 ton) og en mindre hjælpekrog (f.eks. 10-15 ton). Dette giver dem mulighed for at håndtere en bred vifte af byrder effektivt uden at skulle bruge en ekstra kran til mindre opgaver.

Særlige vedhæftede filer:De kan monteres med forskellige tilbehør som gribere til bulkmaterialer (f.eks. metalskrot, kul), magneter eller spredebjælker til containere, hvilket gør dem meget alsidige.

6. Effektivitet og produktivitet

Kontinuerlig arbejdsgang:Ved at dække et stort område og ikke hindre trafik på jorden muliggør portalkraner en jævn og kontinuerlig arbejdsgang. Materialer kan flyttes direkte fra lagerområder til arbejdsstedet (f.eks. fra værftet til skibet) uden mellemliggende håndtering.

Høje hastigheder:Moderne portalkraner har høje hejse-, trolley- og kørehastigheder, hvilket giver sig udslag i hurtigere cyklustider og øget produktivitet.

7. Drift i al-vejr

Designet til udendørs:Disse kraner er bygget til at fungere pålideligt i barske udendørs miljøer, herunder regn, vind og ekstreme temperaturer, ofte fra en lukket, klimakontrolleret kabine.-

8. Integration med andre systemer

En del af et større system:I havne og store værfter er portalkraner ofte integreret i et komplekst logistiksystem, der arbejder sammen med andre kraner, skinnesystemer og automatiserede guidede køretøjer (AGV'er).

 

 

 

Almindelige applikationer og brugssager

Kapaciteten på 50 tons er et godt sted til mange industrielle opgaver.

Primær anvendelse: Havne og intermodale værfter

Dette er den mest klassiske applikation. Kranen er ideel til:

Beholderhåndtering:Lastning og losning af skibscontainere fra skibe til værftslastbiler (eller værftstraktorer) og omvendt. Den kan effektivt stable containere 2-4 højt i gården.

Stykgods:Håndtering af brud-bulklaster som stålspoler, tømmer, maskineri og projektgods, der ikke er containeriseret.

Ro-Ro (Roll-on/Roll-off) Operationer:Bruges lejlighedsvis til håndtering af tilbehør eller dele i Ro-Ro-terminaler.

Tung industri og fremstilling

Skibsbygning og reparation:Flytning af store stålplader, motorblokke og præfabrikerede skibssektioner rundt på værftet. Portalen tillader andet udstyr og arbejdere at passere sikkert nedenunder.

Stålfremstilling i stor skala:Håndtering af store bjælker, dragere og samlede strukturer i en fabrikationsbugt. Kranen kan servicere flere arbejdsstationer langs sin bane.

Kraftværkskonstruktion:Løft af tunge komponenter som transformere, turbiner og varmevekslere under konstruktion og vedligeholdelse.

Større byggeprojekter

Præfabrikerede betonanlæg:Håndtering af tunge præfabrikerede elementer som brobjælker, vægpaneler og hule-kerneplader.

Brokonstruktion:Samling af segmenter af en bro, især i en gård, hvor komponenter er præfabrikerede.

Specialiserede applikationer

Jernbanedepoter:Til håndtering af lokomotiver og vognkomponenter til vedligeholdelse og reparation. Portaldesignet er perfekt til at spænde over jernbanespor.

Logistikhubs:I meget store lagre eller logistikcentre, der håndterer tunge maskiner eller industriprodukter.

3. Store fordele

Rumlig effektivitet:Muligheden for at få trafik til at passere under kranen eliminerer behovet for kompleks trafikstyring og maksimerer det brugbare område på gården eller anlægget.

Høj produktivitet:Kombinerer lange bevægelser, hejse- og drejebevægelser for at dække et stort rektangulært område meget effektivt. Den skal ikke flyttes så ofte som en mobilkran.

Tunge løft på en fast vej:Tilbyder den høje kapacitet af en fast kran med fleksibiliteten i bevægelse langs en defineret vej. Den er mere stabil til tunge løft end en mobilkran med tilsvarende kapacitet.

Vejrbestandighed:Generelt mere stabil under blæsende forhold sammenlignet med høje mobilkraner på grund af dens faste skinnespor og robuste struktur.

Dedikeret arbejdsgang:Skaber et meget organiseret og forudsigeligt materialeflow, som er afgørende for havne- og terminaldrift.

4. Vigtige overvejelser

Høj initial investering:Omkostningerne til selve kranen plus installationen af- tunge jernbaneskinner og elektrisk infrastruktur er betydelige.

Infrastrukturafhængighed:Kræver et stærkt, plant og perfekt afstemt betonfundament med indstøbte skinner. Dette er et stort anlægsprojekt.

Begrænset mobilitet:Kranen er begrænset til sin bane. Det kan ikke køre på veje eller nemt flyttes til et andet sted. Dens dækning er et langt, rektangulært område.

Vedligeholdelsesintensiv:Skinnesystemet, rejsemotorerne og komplekse hejsemaskiner kræver et stringent og planlagt vedligeholdelsesprogram for at sikre sikkerhed og pålidelighed.

Operationel ekspertise:Kræver højtuddannede og certificerede kranførere for sikker og effektiv drift.

Værkstedsvisning:

Virksomheden har installeret en intelligent udstyrsstyringsplatform og har installeret 310 sæt (sæt) håndterings- og svejserobotter. Efter færdiggørelsen af ​​planen vil der være mere end 500 sæt (sæt), og udstyrsnetværkshastigheden vil nå 95 %. 32 svejselinjer er taget i brug, 50 er planlagt installeret, og automatiseringshastigheden for hele produktlinjen er nået 85 %.