EOT dobbeltdrager traverskran

Hvad er en EOT dobbeltbjælke overheadkran?

AnEOT dobbeltdrager traverskran(Electric Overhead Travelling Crane) er en tung-industrikran, hvor hovedbroen består af to dragere, der understøttes af endelastbiler, der kører langs landingsbanens bjælker. Hejsen og vognen fungerer oven på de to dragere, hvilket gør den til den mest almindelige konfiguration til høj-kapacitet, intensive-opgaver.

 

Fordele

Høj løftekapacitet:Velegnet til kapaciteter fra5 tons op til 500+ tons.

Maksimal kroghøjde:Den øverste-løbevogn udnytter bygningens fulde højde og giver mere frigang under krogen.

Enestående stivhed og stabilitet:Den dobbelte dragerstruktur er meget stiv, hvilket minimerer afbøjning og sikrer jævn, præcis belastningskontrol.

Holdbarhed til svær pligt:Bygget til høj-intensiv brug i miljøer som stålværker, fabrikationsværksteder og tunge maskinværksteder (typisk toldklasse M5/M6).

Alsidighed:Kan udstyres med forskellige tilbehør som magneter, gribere eller specielle kroge.

 

Almindelige konfigurationer

Top-løbende dobbeltbjælke:Den mest almindelige type, hvor kranskinnerne er monteret oven på banebjælkerne.

Under-Running Double Girder:Mindre almindeligt, hvor kranhjulene løber på banebjælkernes bundflange. Anvendes, når støttestrukturen er begrænset.

 

Sammenligning: EOT Double Girder vs. Single Girder

Feature	EOT dobbeltdrager	Enkelt bjælke
Bjælke design	To bjælker	Enkelt bjælke
Duty Cycle	Tung/Svær (M5/M6)	Let/Moderat (M3/M4)
Typisk kapacitet	5 - 500+ tons	1 - 20 tons
Kroghøjde	Maksimum	Sænke
Koste	Højere	Økonomisk
Ideel til	Tung, intensiv brug	Lettere, lejlighedsvis brug

Konklusion:DeEOT dobbeltdrager traverskranrepræsenterer den gyldne standard for-krævende,-højkapacitets løft over hovedet. Dens robuste dobbelt-dragerbro og top-løbevogn tilbyder en optimal kombination afstyrke, højde og pålidelighed, hvilket gør det til det foretrukne valg til de mest krævende industrielle applikationer. Det er et grundlæggende stykke infrastruktur, der driver produktivitet og sikkerhed i tung industri.

 

Kernekomponenter: leje, gearkasse, motor, pumpe

Oprindelsessted: Henan, Kina

Garanti: 1 år

Vægt (KG):2000 kg

Video udgående-inspektion: Leveres

Maskintestrapport: Leveres

Design: Dobbeltstråle

Effektivitet: høj effektivitet

Driftshastighed: Højhastighedsdrift

Stabilitet: Anti-svingfunktion

Farve: Valgfri

Strømkilde: 110V/220V/230V/380V/440V, tilpasset

Spændvidde: 7,5-31,5m

Her er en detaljeret opdeling af komponenterne i enEOT dobbeltdrager traverskran.

 

1. Primært strukturelt system (rammen)

Dobbelte hoveddragere:De primære vandrette bjælker, der danner broen.

Kassedragere:Fremstillet af stålplade for overlegen styrke og stivhed. Anvendes til tungere kapaciteter og længere spændvidder.

Jeg-stråler:Valsede sektioner, nogle gange med tilføjede forstærkningsplader. Bruges til medium-opgaver.

Slut lastbiler:Strukturerne i hver ende af broen, der huser hjulene og drivmekanismer til at flytte hele kranen langs landingsbanen.

Runway System:

Runway Beams:Tunge I-bjælker eller kassesektioner understøttet af bygningens søjler.

Løbeskinner:Stålskinner monteret oven på landingsbanens bjælker, som kranen kan køre på.

Kranbuffere:Stødabsorberende-enheder i enderne af landingsbanen for at stoppe kranens kørsel.

2. Løfte- og rejsesystem (arbejdshesten)

Hovedhejseenhed:

Hejsemotor:Elektrisk motor giver løftekraft.

Gearkasse:Reducerer motorhastigheden for at øge drejningsmomentet.

Wire Rope Tromle:Spoler ståltovet.

Bremser:Primære og sekundære bremsesystemer.

Trolley montering:

Vognramme:Understøtter hejseenheden.

Trolleyhjul og drev:Hjul, der kører på skinner oven på hoveddragerne, med separat drivmotor til tværgående bevægelse.

Hjælpehejs:En mindre, hurtigere hejs på samme vogn til lettere læs.

Krogblok:Enheden, der holder krogen, ofte med flere skiver til mekanisk fordel.

Bridge Travel Drives:

Drivmotorer:Motorer monteret på endelastbilerne for at drive hele kranen.

Hjul:Flangehjul, der kører på baneskinnerne.

 

3. Kraft-, kontrol- og bevægelsessystemer (nerverne)

Strømforsyningssystem:

Conductor Bar System:Indkapslede powerstænger, der løber parallelt med landingsbanen.

Feston system:Et trolley- og skinnesystem, der bærer fleksible strømkabler.

Kontrolgrænseflade:

Hængestation:En hængende trykknap-kontrolboks.

Radio fjernbetjening:Trådløs betjening for operatørmobilitet.

Førerkabine:Til meget store kraner kan der være et lukket førerhus.

Kontrolpanel:

Programmerbar Logic Controller (PLC):Tranens hjerne.

Kontaktorer og relæer:Til strømfordeling.

Variable Frequency Drives (VFD'er):For jævn hastighedskontrol af alle bevægelser.

4. Kritiske sikkerhedssystemer (The Lifeline)

Load Moment Indicator (LMI):Overvåger lastvægten og forhindrer overbelastning.

Grænseafbrydere:

Hejs øvre/nedre grænse:Forhindrer over-hejsning eller over-sænkning.

Rejsegrænser:Stopper kran og trolley ved ender af banen.

Bremsesystemer:

Hejsebremse:Holder automatisk lasten.

Rejsebremser:På bro- og trolleydrevmotorer.

Vindmåler:Til udendørs kraner måler vindhastigheden.

Anti-kollisionssystem:Forhindrer kollisioner mellem flere kraner.

Nødstopknapper:Placeret på forskellige steder på kranen.

Resumé: Nøglefunktioner ved en EOT-dobbeltbjælke

Komponent	EOT dobbeltbjælkekarakteristik
Bjælke	To kraftige-dragerefor maksimal styrke
Hejse	Vurderet til streng-pligttil intensiv brug
Vogn	Mest-kørendefor maksimal kroghøjde
Kontrollere	Sofistikeretmed VFD'er for præcision
Sikkerhed	Omfattende systemerinklusive LMI

Skitse

Vigtigste tekniske

 

 

Fordele ved EOT dobbeltbjælke overhead kran

EOT dobbeltbjælkekraner tilbyder en kraftfuld kombination af styrke, præcision og pålidelighed til krævende industrielle applikationer.

1. Overlegen styrke og belastningskapacitet

Høj belastningskapacitet:Designet til at håndtere belastninger fra5 tons til over 500 tonsmed lethed, hvilket gør den velegnet til de tungeste industrielle applikationer.

Enestående stivhed:Det dobbelte dragerdesign giver overlegen modstand mod bøjning og vridning, hvilket minimerer afbøjning selv under maksimal belastning og lange spænd.

Stabil drift:Den robuste struktur sikrer stabil bevægelse, selv ved håndtering af-center eller svingende byrder.

2. Maksimal kroghøjde

Optimal brug af lodret plads:Det øverste-løbende trolleydesign givermaksimal mulig kroghøjde, som er kritisk til stabling, håndtering af høje byrder eller drift i faciliteter med højt til loftet.

Ryd gulvplads:Som alle traverskraner arbejder den over arbejdsområdet og holder gulvet helt frit til andet udstyr og andre aktiviteter.

3. Enestående holdbarhed og oppetid

Bygget til svær service:Bedømt tilM5 (heavy duty)ellerM6 (svær pligt)cyklusser, hvilket betyder, at den er konstrueret til hyppig, intensiv brug, ofte 24/7.

Lang driftstid:Konstrueret med førsteklasses, industrielt-komponenter, der modstår stødbelastninger og krævende miljøer, hvilket resulterer i årtiers pålidelig service med minimal nedetid.

4. Præcision og kontrol

Glat betjening:Udstyret medVariable Frequency Drives (VFD'er)for rykningsfri-acceleration og deceleration, hvilket giver mulighed for præcis lastpositionering.

Flere hastigheder:Har ofte flere hejse- og kørehastigheder for både kraft og præcision.

Nøjagtig spotting:Muliggør præcis placering af høj-værdibelastning, reducerer risikoen for skader og forbedrer produktionskvaliteten.

5. Alsidighed og sikkerhed

Kan tilpasses forskellige opgaver:Kan monteres med en række forskellige tilbehør:

C-krogetil stålspoler

Magnetertil skrot og stålplade

Vakuumløfteretil plademateriale

Specialiserede grebtil unikke belastninger

Forbedrede sikkerhedssystemer:

Load Moment Indicator (LMI):Forhindrer farlige overbelastninger.

Redundant bremsning:Flere uafhængige bremsesystemer.

Grænseafbrydere:Forhindrer over-rejse af alle bevægelser.

 

Anvendelser af EOT dobbeltbjælke overheadkran

EOT Double Girder Crane er rygraden i industrier, hvor tunge præcisionsløft er en kernefunktion.

1. Stål- og metalindustrien

Stålmøller:Håndtering af råvarer (skrot, råjern), færdige spoler, plader og plader.

Metalservicecentre:Stabling og flytning af stålspoler, plader og strukturelle bjælker.

Støberier:Påfyldning af metalskrot i ovne og håndtering af støbegods.

2. Fremstilling af tunge maskiner og udstyr

Monteringsoperationer:Flytning af massive lastbilrammer til minedrift, landbrugsudstyr og industripresser.

Komponenthåndtering:Placering af store svejsninger, motorer og andre tunge under-underenheder.

3. Strømproduktion

Kraftværker:Til vedligeholdelse af turbiner, generatorer og transformere.

Damkonstruktion:Håndtering af store komponenter til vandkraftprojekter.

4. Lager og logistik

Tunge logistiklagre:Håndtering af overdimensionerede og tunge palleterede varer.

Indlæsning/aflæsning:Flytning af tungt udstyr og maskiner ind og ud af lager.

5. Automotive og Aerospace

Bilfabrikker:Flytning af store stemplingspresser og matricer.

Luftfartsfaciliteter:Håndtering af store flykomponenter og samlinger.

 

Produktionsprocessen for enEOT dobbeltdrager traverskraner en omhyggelig procedure i flere-trin, der sikrer, at det endelige produkt er sikkert, pålideligt og bygget til-krævende service.

Her er en detaljeret oversigt over produktionsprocessen.

 

Fase 1: Design & Engineering

Dette er den grundlæggende fase, hvor kranens ydeevne og sikkerhed defineres.

Analyse af klientkrav:Gennemgang af nøgleparametre: kapacitet, spændvidde, løftehøjde, driftscyklus (M5/M6), serviceklasse og driftsbehov (f.eks. magnet, specielle kroge).

Avanceret teknik:

Strukturel analyse (FEA):Brug af Finite Element Analysis til at modellere dragerne, endevognene og forbindelserne under dynamiske belastninger for at sikre, at intet punkt er over-belastet.

Mekanisk design:Design af hejsenheder, trolley, rejsedrev og hjulsystemer til at opfylde den specificerede driftsklasse.

El- og kontroldesign:Oprettelse af skemaer for strømforsyning, motorstyringer (VFD'er), PLC-netværk og sikkerhedskredsløb.

Oprettelse af materialestykliste:En omfattende liste over alle råvarer og indkøbte komponenter.

 

Fase 2: Materiale indkøb og forberedelse

Indkøb:Indkøb af certificerede stålplader, bjælker og indkøbte komponenter (hejseværker, motorer, elektrisk udstyr fra velrenommerede leverandører).

Materiale forberedelse:Stålplader er sprængblæst-og grundet. De skæres derefter i størrelse ved hjælp af CNC plasma eller flammeskæremaskiner for præcision.

 

Trin 3: Strukturel fremstilling og montering

Det er her kranens robuste ramme er bygget.

Bjælkefremstilling:

Kassedragerkonstruktion:Til tunge-kraner er dragere fremstillet af stålplade. Web- og flangeplader skæres til, og indvendige afstivninger er svejset ind for at forhindre knækning.

Behandle:Komponenterne er monteret i store jigs for at sikre ligehed og korrekt geometri.

Svejsning:Kritiske svejsninger udføres vhaAutomatiseret nedsænket buesvejsning (SAW)for dyb penetration og høj kvalitet. Alle kritiske svejsninger inspiceres af certificerede svejsere og kan testes viaUltralyd (UT).

Afstressende:De færdige dragere opvarmes i en ovn for at aflaste interne spændinger fra svejsning, hvilket forhindrer fremtidig forvrængning.

Bearbejdning:Dragerenderne og overfladerne, hvor vognskinnerne skal monteres, er bearbejdet for at sikre perfekt justering.

 

Trin 4: Mekanisk samling

Den strukturelle ramme er integreret med de mekaniske systemer.

Ende lastbilsamling:Endelastbilerne er bygget og rummer hjulene, akslerne og broens kørselsdrev.

Brosamling:De to hoveddragere er forbundet med endevognene for at danne den komplette brostruktur.

Trolley montering:Vognrammen er bygget, og hjul er fastgjort. Hoved- og hjælpehejsenhederne monteres derefter og justeres på vognens ramme.

Montering af skinner:Skinnerne til vognen monteres og justeres oven på hoveddragerne.

 

Trin 5: Installation af el- og kontrolsystem

Kranens styre- og strømsystemer er installeret.

Kabel installation:Strøm- og styrekabler føres langs krankonstruktionen i beskyttelsesrør eller kabelbakker.

Panelinstallation:Hovedkontrolpaneler, huse VFD'er, PLC'er, kontaktorer og overbelastningsbeskyttelse er monteret på broen.

Opsætning af strømforsyning:Installation af lederstangssystemet eller festonsystemet til strømforsyning langs landingsbanen.

Sikkerhedsanordninger:Installation og ledning af endestopkontakter, nødstop og Load Moment Indicator (LMI) systemet.

 

Trin 6: Arbejdstest og inspektion (FAT - fabriksgodkendelsestest)

Den færdigmonterede kran er testet for at sikre, at den lever op til alle specifikationer og sikkerhedsstandarder.

Visuel og dimensionel inspektion:Kontrol af forarbejdning, malingskvalitet og verifikation af alle kritiske dimensioner (spændvidde, akselafstand).

Ingen-belastningstest:Betjening af alle bevægelser (hejs, trolley, bro) uden belastning for at kontrollere for jævn drift og unormal støj.

Belastningstest:

Statisk belastningstest:Løft af en testbelastning af125 % af den nominelle kapacitetog holde den for at verificere strukturel integritet og bremseholdeevne.

Dynamisk belastningstest:Løft110 % af den nominelle kapacitetog køre det igennem alle bevægelser for at sikre ydeevne under virkelige-verdensforhold.

Sikkerhedsfunktionstest:Bekræftelse af driften af ​​alle endestopkontakter, bremser, nødstop og overbelastningsbeskyttelsesenheder.

 

Trin 7: Demontering, Maling & Emballering

Demontering:Kranen skilles omhyggeligt ad i transportable moduler (dragere, endevogne, trolley).

Afsluttende maleri:Et højtydende malingssystem anvendes til korrosionsbeskyttelse.

Emballage:Komponenter er forsvarligt emballeret, med særlig opmærksomhed på at beskytte bearbejdede overflader og elektriske komponenter.

 

Trin 8: Site Installation & Commissioning (SAT - Site Acceptance Test)

Siteopførelse:Kranen samles igen på kundens bane.

Endelige forbindelser:Elektrisk strøm tilsluttes, og der foretages sidste kontrol.

Site idriftsættelse & SAT:Kranen gennemgår en afsluttende driftstest i sit faktiske arbejdsmiljø.

Operatøruddannelse:Kundens operatører er uddannet i sikker og effektiv brug.

Værkstedsvisning:

Virksomheden har installeret en intelligent udstyrsstyringsplatform og har installeret 310 sæt (sæt) håndterings- og svejserobotter. Efter færdiggørelsen af ​​planen vil der være mere end 500 sæt (sæt), og udstyrsnetværkshastigheden vil nå 95 %. 32 svejselinjer er taget i brug, 50 er planlagt installeret, og automatiseringshastigheden for hele produktlinjen har nået 85 %.