QDY metallurgisk dobbeltbjælkestøbningskran

Hvorfor vælge en QDY kran?

Du vælger en QDY metallurgisk dobbeltbjælkestøbekran frem for en standard traverskran, når:

Belastningen er farlig:Du håndterersmeltet metal.

Sikkerhed er i højsædet:Konsekvenserne af en fiasko er katastrofale. De redundante systemer er ikke-omsættelige.

Præcision er påkrævet:Processen kræver nøjagtig hældekontrol for at sikre produktkvalitet og operatørsikkerhed.

Miljøet er ekstremt:Kranen udsættes for intens varme, gnister og støv.

Oppetid er kritisk:Kranen er en integreret del af en kontinuerlig,-produktionsproces med høj værdi, hvor nedetid koster tusindvis af dollars i minuttet.

 

Sammenligning versus standard dobbeltbjælkekraner

Feature	QDY metallurgisk kran	Standard dobbeltbjælkekran
Primær brug	Håndtering af smeltede metalskeer	Generel materialehåndtering
Sikkerhedsfunktioner	Redundante systemer:dobbelte bremser, dobbelte motorer, varmeskjolde	Standard enkeltbremser, ingen speciel varmebeskyttelse
Løftetilbehør	Specialiseret slevløftebjælke eller C-krog	Standard krog
Kontrol præcision	Ekstremt høj(til hældning), med VFD'er på alle bevægelser	Kan være grundlæggende eller præcis, afhængig af mulighed
Miljøbeskyttelse	Høj:Modstand mod varme, gnister og støv	Minimal
Koste	Betydeligt højere	Sænke

 

Kernekomponenter: leje, gearkasse, motor, pumpe

Oprindelsessted: Henan, Kina

Garanti: 1 år

Vægt (KG):2000 kg

Video udgående-inspektion: Leveres

Maskintestrapport: Leveres

Design: Dobbeltstråle

Effektivitet: høj effektivitet

Driftshastighed: Højhastighedsdrift

Stabilitet: Anti-svingfunktion

Farve: Valgfri

Strømkilde: 110V/220V/230V/380V/440V, tilpasset

Spændvidde: 7,5-31,5m

Denne kran er et komplekst system af integrerede dele designet til maksimal sikkerhed og pålidelighed i det ekstreme miljø med håndtering af smeltet metal. Komponenterne kan kategoriseres i flere kritiske systemer.

1. Strukturelt system (The Heavy-Duty Frame)

Dette system er bygget til at modstå enorm vægt, varme og termiske stød.

Hovedbrodragere (dobbeltbjælke):To ekstremt robuste, fremstillede stålkassedragere, der danner den primære-lastbærende vandrette bjælke. De er lavet af stålplader med høj-trækstyrke og er designet til at modstå bøjning (afbøjning) under den fulde ladbelastning og termisk udvidelse.

Ende lastbiler og rejsebogier:Samlingerne i hver ende af broen, der rummer komponenterne til flytning af hele kranen.

Rejsehjul:Stor-diameter, smedede eller legeret stålfælge, der løber på baneskinnerne. De er ofte udstyret meddobbelt-fælgefor at forhindre afsporing fra sporforskydning.

Drivmotorer:Kraftige, godt-lukkede elektriske motorer, der driver rejsehjulene.

Bevel Gear Reducers:Sørg for det drejningsmoment, der er nødvendigt for at flytte den massive kran langs landingsbanen.

Runway System:Det faste spor kranen bevæger sig på. For en QDY-kran er dette en stærkt forstærket struktur, der ofte bruger stærke stålskinner som f.eks.QU100ellerQU120.

2. Løfte- og vippesystem (kernemaskineriet)

Dette er hjertet i støbekranen, designet med massiv redundans.

Hovedhejseaggregat:Det primære system til at løfte den fulde slev.

Hejsemotor(er):Ofte funktionerdobbelte motorer (dobbelt-drev) for redundans. Hvis en motor svigter, kan den anden sikkert sænke belastningen.

Geared Reducer:En kraftig-gearkasse med højt-moment, der omsætter motorens kraft til løftekraft.

Tromme:Den store stålcylinder, som ståltovet er viklet om.

Ståltov og skiver:Høj-, varme-stålwire, der løber over specialdesignede remskiver (skiver). Rebet er ofte udstyret medskærme i rustfrit ståltil gnist- og varmebeskyttelse.

Hjælpehejs/vippemekanisme:Systemet til styring af hældningen.

Dette er typisk en anden, uafhængig hejsenhed eller en dedikerethydraulisk systemder forbindes til øsens vippemekanisme.

Det giver operatøren mulighed for præcist at kontrollere vinklen på øsen til hældning, med meget fine, gradvise bevægelser for at forhindre sprøjt.

Slevløftebjælke (eller C-krog):En specialiseret, vand-afkølet eller varme-beskyttet tilbehør, der forbindes til tapperne på den smeltede metalske. Det er ikke en standard krog.

 

3. Trolleysystem (Bevægelsen på broen)

Vognramme:En kraftig stålramme, der bærer både hoved- og hjælpehejs og kører på skinner monteret oven på de to hoveddragere.

Trolleydrev:Består af en motor, bremse og reduktionsgear, der driver hjulene til at flytte vognen (og øsen) på tværs af kranbåsen.

4. Kraft og elektrisk system (nervesystemet)

Designet til pålidelighed og beskyttelse i et barskt miljø.

Isoleret/luft-Konditioneret kontrolpanel:El-skabet er en forseglet, isoleret enhed, ofte med eget kølesystem, for at beskytte følsomme komponenter (PLC'er, kontaktorer, VFD'er) mod strålevarme og ledende støv.

Variable Frequency Drives (VFD'er):Installeret tilalle bevægelser(hovedhejs, hjælpehejs, trolley, brokørsel). De giver ekstremt jævn, kontrolleret acceleration og deceleration, hvilket er afgørende for at forhindre svejling af slev og sikre præcis hældning.

Conductor Bar System (lukket spor):Et fuldt lukket, robust kraftforsyningssystem, der løber langs landingsbanen. Det er langt mere pålideligt og modstandsdygtigt over for støv og stænk end et festonsystem.

Førerkabine:Stærkt isoleret og luft-konditioneret med varme-reflekterende glas. Den kan monteres på kranbroen eller mere almindeligt betjenes viaRadio fjernbetjeningfor at holde operatøren på sikker afstand.

5. Sikkerheds- og beskyttelsessystemer (The Fail-Safes)

Det er det, der virkelig definerer en QDY støbekran. Redundans er nøglen.

Dobbelte bremsesystemer (hovedhejs):

Driftsbremse:En primær, elektrisk udløst skivebremse.

Sikkerhedsbremse:En sekundær, mekanisk aktiveret bremse (ofte på lav-hastighedssiden af ​​reduktionsgearet), der fungerer som backup. Begge erfejl-sikker(fjeder-påsat, elektrisk udløst).

Overbelastningsbegrænser:En elektronisk sensor, der forhindrer kranen i at løfte en byrde ud over dens nominelle kapacitet. Det er en kritisk sikkerhedsanordning.

Anti-svajsystem:Et avanceret softwaresystem, der arbejder sammen med VFD'erne for automatisk at kompensere for og forhindre slevens pendulbevægelse under rejsen.

Slevvejesystem:En indbygget-vægt, der giver operatøren en real-vægtmåling af det smeltede metal.

Varmeskjolde og vagter:Beskyttelsesplader installeret på dragere, endevogne og elektriske paneler for at aflede strålevarme fra øsen nedenfor.

Vindmåler:En vindhastighedssensor, der kan advare operatøren eller automatisk bremse/stoppe krankørsel, hvis vindhastigheder bliver farlige for den store slev.

Skitse

Vigtigste tekniske

 

 

Fordelene ved denne kran er defineret af dens uovertrufne sikkerhedsfunktioner, robusthed og præcision under ekstreme forhold.

1. Ultimativ sikkerhed og redundans

Mislykket-Sikkert design:Dette er den centrale fordel. Systemet er designet med den filosofi, at et enkelt fejlpunkt ikke bør føre til en katastrofe. Nøglefunktioner omfatter:

Dobbelte hejsemotorer (dobbelt-drev):Hvis den ene motor svigter, kan den anden sikkert sænke øsen.

Dobbelte bremsesystemer:Inkluderer en primær driftsbremse og en sekundær, mekanisk påsat sikkerhedsbremse på hejsen. Begge er typisk fjeder-indstillet, hvilket betyder, at de aktiveres automatisk, hvis strømmen går tabt.

Overbelastningsbegrænser:Forhindrer kranen i at løfte ud over dens nominelle kapacitet, en kritisk egenskab i betragtning af lastens enorme værdi og fare.

Slevvejesystem:Giver realtidsvægtdata til operatøren, hvilket er afgørende for processtyring og sikrer, at belastningen ikke overskrider sikre grænser.

2. Enestående pålidelighed og oppetid

Robust konstruktion:Bygget med kraftige-fremstillede ståldragere og mekaniske komponenter af høj-kvalitet til at modstå kontinuerlig brug i et 24/7 produktionsmiljø som et stålværk. Minimering af nedetid er en primær økonomisk drivkraft.

Beskyttede komponenter:Elektriske paneler er isolerede og ofte airconditionerede- for at beskytte følsomme PLC'er, VFD'er og ledninger mod den intense strålevarme, hvilket reducerer elektriske fejl betydeligt.

3. Overlegen præcision og kontrol

Variable Frequency Drives (VFD'er):Standard på alle bevægelser (hejs, trolley, bro). VFD'er giver mulighed for utrolig jævn acceleration og deceleration, hvilket muliggør:

Anti-svingningskontrol:Forhindrer automatisk øsen i at svinge under transport, hvilket er en stor sikkerhedsrisiko.

Præcis hældning:Den ekstra hejse-/vippemekanisme giver mulighed for fin, gradvis kontrol til at tippe øsen, hvilket sikrer en nøjagtig hældning uden at sprøjte smeltet metal.

4. Bygget til ekstreme miljøer

Varmemodstand:Udstyret med varmeskjolde på dragerne og endevognene, høj-temperaturmaling og ofte vand-kølede komponenter (såsom løftebjælken) for at beskytte kranen mod termisk skade.

Gnist- og støvbeskyttelse:Egenskaber som afskærmninger i rustfrit stål og forseglede elektriske komponenter forhindrer skader fra gnister og ledende støv, som er udbredt i metallurgiske anlæg.

5. Forbedret operatørsikkerhed og ergonomi

Radio fjernbetjening:Giver operatører mulighed for at styre kranen fra en sikker afstand, med et optimalt udsyn til slev og hældeproces, væk fra varme og potentielle stænkzoner.

Isoleret kabine:Hvis kabinen-betjent, er den fuldt udstyret med aircondition og varme-reflekterende glas for at beskytte føreren.

 

Anvendelsen af ​​denne kran er meget specifik og kritisk for den primære produktionsproces i metalsmeltning og støberier.

1. Primær anvendelse: Håndtering af smeltet metal

Kernefunktionen er at transportere en slev fyldt med smeltet metal og hælde den i en anden beholder eller form. Dette omfatter:

Opladningsovne:Transport af smeltet jern fra en blander eller højovn til en Basic Oxygen Furnace (BOF) eller Electric Arc Furnace (EAF).

Eksempel: Flytning af en øse af smeltet jern fra højovnen til stålfremstillingskonverteren.

Hældning og støbning:

Kontinuerlig casting:Indføring af smeltet stål fra øsen ind i tragten og formen på en kontinuerlig støbemaskine.

Ingot-støbning:Hældning af smeltet metal i store forme for at danne barrer eller plader.

Støberistøbning:I støberier hældes præcist smeltet jern, stål eller andre metaller i sandforme eller andre formtyper for at skabe støbegods.

2. Specifikke industriarbejdsgange

Integrerede stålmøller:

Transporter smeltet jern frahøjovntilstålværksted.

Håndtag øser ikontinuerlig støbningbugt.

Støberier (jernholdige og ikke-jernholdige):

Løft hældebeholdere (skeer, digler) fra holdeovne (f.eks. kuppel, induktionsovn) og transporter dem til hældestationer for at fylde forme.

Ikke-jernholdige smeltere (aluminium, kobber):

Håndtering af store digler eller øser af smeltet aluminium eller kobber til legerings-, overførsels- eller støbeprocesser.

 

Fremstillingsprocessen for enQDY metallurgisk støbebrokraninvolverer streng kvalitetskontrol og specialiseret teknik for at sikre holdbarhed, varmebestandighed og sikkerhed. Nedenfor er en trin-for-inddeling af produktionsproceduren:

1. Design & Engineering

Belastnings- og miljøanalyse– Beregninger forløftekapacitet (5–500+ tons)spændvidde og varmebestandighed.

CAD/3D modellering– Strukturelt design, stresssimuleringer (FEA) og overholdelse afISO-, FEM- eller GB-standarder.

Tilpasning– Valgfrie funktioner (eksplosions-sikring, isolerede hejseværker, automatisering) er integreret.

 

2. Materialevalg & Forberedelse

Hoveddragere og endevogne– Høj-styrkestål (Q345B, Q460C) eller varme-bestandigt legeret stål.

Wire og kroge– Specieltvarme-behandlet legeret stål(til håndtering af smeltet metal).

Elektriske komponenter– Høj-temperatur-kabler, motorer og isoleringsmaterialer.

 

3. Fremstilling af nøglekomponenter

A. Brobjælkekonstruktion

Skæring & svejsning– CNC plasma/laserskæring for præcision;nedsænket buesvejsning (SAW)til led med høj-styrke.

Varmebehandling– Spændings-aflastende udglødning for at forhindre deformation.

Bearbejdning– Boring, fræsning og overfladeslibning for nøjagtig montering.

B. Hejse- og trolleysamling

Hejsetromle & gearkasse– Bearbejdet til jævn drift; testet under1,25x nominel belastning.

Varmebestandige-bremser– Dobbelt-skive- eller elektromagnetiske bremser for fejl-sikker fastholdelse.

Øskekrog & sikkerhedslås– Smedet og ultralydstestet for revner.

C. End Trucks & Runway System

Hjul- og skinnebearbejdning– Hærdede stålhjul for lang levetid.

Drivmotorer og reduktionsgear– Udstyret medanti-skridningsmekanismertil tunge belastninger.

 

4. Integration af el- og kontrolsystem

Feston/Conductor Bar System– Til strømforsyning langs banen.

Variable Frequency Drives (VFD'er)– For jævn hastighedskontrol og energieffektivitet.

Sikkerhedskredsløb– Overbelastningssensorer, endestop og nødstop.

Operatørstyringer– Vedhæng, kabine ellerfjerntliggende/automatiserede systemer.

 

5. Overfladebehandling og korrosionsbeskyttelse

Sandblæsning (SA 2.5 Grade)– Fjerner rust og forbedrer malingens vedhæftning.

Høj-maling/belægning– Zink-rig primer + varme-bestandig topcoat (op til800 grader).

Kritisk komponent isolering– Keramiske fibre eller ildfaste belægninger på kroge og reb.

 

6. Montering og test

A. Før-monteringstjek

Dimensionel inspektion af dragere, trolley og endevogne.

Opretning af baneskinner og kranspor.

B. Belastningstest (i henhold til ISO 4310 / GB-standarder)

Ingen-belastningstest– Kontrollerer motor-, bremse- og kørefunktioner.

Statisk belastningstest – 1,25x nominel kapaciteti 10+ minutter.

Dynamisk belastningstest – 1,1x nominel kapacitetmed gentagne bevægelser.

Nødbremsetest– Bekræfter fejlsikre-mekanismer.

C. Varmemodstandsvalidering (for støbekraner)

Simuleret høj-temperatureksponering (hvis påkrævet).

 

7. Emballage & Levering

Demontering (hvis nødvendigt)– For store kraner sendes komponenter separat.

Anti-korrosionsemballage– VCI-film eller tørremiddel til oversøisk transport.

Dokumentation– Manualer, testrapporter og certificeringer (CE, ISO, GOST osv.).

 

8. Installation og idriftsættelse (på-stedet)

Banejustering og genmontering af kran.

Afsluttende belastningstest og operatørtræning.

Værkstedsvisning:

Virksomheden har installeret en intelligent udstyrsstyringsplatform og har installeret 310 sæt (sæt) håndterings- og svejserobotter. Efter færdiggørelsen af ​​planen vil der være mere end 500 sæt (sæt), og udstyrsnetværkshastigheden vil nå 95 %. 32 svejselinjer er taget i brug, 50 er planlagt installeret, og automatiseringshastigheden for hele produktlinjen har nået 85 %.