Ld 10ton elektrisk enkeltbjælkebrokran

Kernekomponenter: Gearkasse, Motor, Gear

Oprindelsessted: Henan, Kina

Garanti: 1 år

Vægt (KG): 10000 kg

Video udgående-inspektion: Leveres

Maskintestrapport: Leveres

Salgsenheder: Enkeltvare

Enkeltpakkestørrelse: 600X300X300 cm

Enkelt totalvægt: 200.000 kg

I. Brostruktur (den vigtigste rejseramme)

Dette er den primære struktur, der spænder over bugtens bredde.

Hovedbjælke (enkelt boks/bjælke):Den primære-bærende bjælke, typisk en svejset stålkassesektion eller rullet I-bjælke. Den understøtter vognen, hejsen og hele den løftede last.

Slutvogne (endevogne):Placeret i hver ende af hoveddrageren. De rummer hjul, motorer og drev til brokørsel (lang rejse).

Brohjul:Stålhjul, der kører på baneskinnerne monteret på bygningskonstruktionen.

 

Brodrevmotor(er):Normalt én motor pr. lastvogn (to i alt) for koordineret bevægelse.

Bridge Drive Reduction gearkasse:Reducerer motorhastigheden til passende hjulhastighed.

Krydsaksel (synkroniseringsaksel):En lang mekanisk aksel, der forbinder de to endelastbiler for at sikre, at de drejer med nøjagtig samme hastighed, hvilket forhindrer, at broen bliver skæv.

II. Hoist Trolley Unit

Samlingen, der kører langs hoveddrageren og udfører selve løftningen.

Elektrisk hejs:Den integrerede løfteanordning. For en kapacitet på 10 tons er dette en robust enhed, der indeholder:

Hejsemotor:Styrker løft og sænkning.

Hejse gearkasse:Reducerer motorhastigheden for at skabe et højt løftemoment.

Tromle eller tandhjul:Ståltromlen til opvikling af ståltovet eller kædehjulet til at drive lastkæden.

Bremse:En automatisk, fjeder-sat, elektrisk-udløst bremse for at holde lasten sikkert.

Ståltov eller lastkæde:Det fleksible medium, der forbindes til krogen. Ståltov er mere almindeligt for 10 tons kapacitet.

Krogblok:Samlingen inklusive krogen, skiver (remskiver) og leje.

Vognramme:Stålrammen, der bærer hejsen og forbinder til trolleydrevet.

Trolleydrev:Systemet, der flytter hejsen langs hoveddragerens længde (krydsrejse).

Trolley Drive Motor

Trolley reduktion gearkasse

Trolley hjul:Hjul, der kører på den nederste flange af hoveddrageren.

 

III. Elektrisk System

Hovedstrømforsyning: Skydekabelsystem (Festoon)ellerConductor Bar (lukket skinne)kører parallelt med kranbanen. Leverer 3-faset strøm til kranen.

Kontrolsystem:

Kabine (førerhus) eller vedhæng (fjernbetjening):

Hængestation:En hængende-trykknapstation betjenes fra gulvet. Mest almindeligt for enkeltbjælkekraner.

Førerkabine:En monteret kabine til operatøren (mindre almindeligt på grundlæggende enkeltdragerkraner).

Kontrolpanel/elskab:Indeholder kontaktorer, relæer, frekvensomformere (VFD'er - for jævne start/stop), overbelastningsbeskyttelse og PLC (hvis monteret).

Samlere (nuværende samlere):Enheder, der henter strøm fra hovedforsyningssystemet (festoon eller dirigentstang).

Grænseafbrydere:Kritiske sikkerhedsanordninger, der automatisk afbryder bevægelse ved enderne af rejsen.

Hejs øvre/nedre grænseafbryder

Broende grænseafbrydere

Trolley-endegrænseafbrydere

IV. Sikkerhedskomponenter

Overbelastningsbegrænser:En obligatorisk sikkerhedsanordning (ofte indbygget i hejsen), der forhindrer løft af byrder ud over 10 tons kapacitet (+ en lille tolerance).

Kofangere/gummibuffere:Monteret på endelastbilerne for at absorbere stød, hvis kranen over-kører.

Anti-kollisionsenheder:Sensorer, hvis flere kraner kører på samme bane.

Advarselsenhed:Horn eller pejlemærke for at advare personale.

Nødstopknap:Placeret på pendlen og/eller i førerhuset.

V. Runway System (Ofte leveret af entreprenør, men integreret i kranfunktionen)

Runway Beams:Stål I-bjælker (ofte monteret på bygningssøjler), der understøtter kranskinnerne.

Kranskinner:Stålskinner (normalt ASCE eller flade-topskinner) monteret på landingsbanens bjælker, så brohjulene kan køre på.

Skinneklemmer/klemmer:Fastgør skinnen til banebjælken.

6. BANNESYSTEM (Ikke altid leveret med kran)

6.1 Banebjælker

Stål I-bjælker (GB/T 706) monteret på bygningssøjler.

Skal være præcist justeret og nivelleret.

6.2 Kranskinner

A45, A55, A65, A75, A100stålskinner (let kranskinneserie).

Skinneclips og -bolte:Til fastgørelse af skinne til banebjælke.

6.3 Skinneendestop/kofangere

Mekaniske stop i begge ender af landingsbanen for at forhindre over-rejse.

.

7. OPERATØRGRÆNSEFLADEMULIGHEDER

7.1 Standardstyring

Vedhængstryk-knapstation:Mest almindelig (90%+ af LD-kraner).

7.2 Alternativ kontrol

Radio fjernbetjening:Infrarød eller 2,4 GHz digital radio.

Førerhusstyring:Lukket førerkabine monteret på bro (mindre almindeligt for LD).

SÆRLIGE BEMÆRKNINGER OM LD STANDARDKOMPONENTER

Standardisering:Alle hovedkomponenter (hejs, lastbiler) følger dimensions- og ydeevnestandarder for udskiftelighed.

Materiale specifikationer:Stål er typisk Q235B eller Q345B ifølge kinesiske standarder.

Tjenesteværdi:Komponenter valgt tilFEM 1M/2M(A3/A4) arbejdscyklus - 150-300 starter pr. time.

Miljøvurdering:Standard IP44 for udendørs komponenter, IP54 for hejsemotor.

Ledningsføring:Farve-kodet efter kinesiske elektriske standarder (Fase A-Gul, B-Grøn, C-Rød, Neutral-Blå, Jord-Gul/Grøn).

Skitse

 

Vigtigste tekniske

 

Her er de vigtigste fordele, opdelt i kategorier:

1. Omkostnings-effektivitet (den største fordel)

Lavere initialinvestering:Sammenlignet med en dobbeltdragerkran bruger enkeltdragerdesignet mindre stål og en enklere hejsemekanisme, hvilket resulterer i en markant lavere indkøbspris.

Reducerede infrastrukturomkostninger:Den er lettere og belaster bygningens banesystem (skinner og bærende søjler) mindre. Dette kan føre til besparelser i bygningskonstruktion eller modifikation.

Lavere vedligeholdelsesomkostninger:Enklere struktur med færre komponenter betyder lettere vedligeholdelse, færre reservedele og reduceret nedetid.

2. Strukturel og designeffektivitet

Kompakt og let design:Enkeltdrageren spænder over landingsbanen, med hejs og trolley, der løber nedenunder. Dette skaber et lavere loftsbehov, hvilket maksimerer brugbar lodret plads i dit anlæg-en kritisk fordel i bygninger med højdebegrænsninger.

Ideel til applikationer med lavere kapacitet:For en kapacitet på 10-ton (som er i den højere ende for enkeltbjælkekraner) giver det en perfekt, effektiv løsning uden overkonstruktion af en dobbeltbjælkekran.

Forenklet installation:Komponenterne er nemmere at håndtere og samle på-stedet, hvilket reducerer installationstiden og arbejdsomkostningerne.

3. Operationelle fordele

Betjeningsvenlig:Betjenes typisk via en hængende tryk-knapstation (eller radiofjernbetjening), er det nemt for operatører at lære og bruge til præcis lastpositionering.

Pålidelighed og driftscyklus:Moderne LD kraner er designet tilKlasse 2 (Let) til Klasse 3 (Moderat)arbejdscyklusser. De er perfekt egnede til standardværksteder, lagre, samlebånd og vedligeholdelsesbåse, hvor konstant, tung cykling ikke er påkrævet.

Fleksibilitet:Kan nemt monteres med forskellige krogegrupper, gribere eller andre tilbehør til at håndtere forskellige typer belastninger (f.eks. spoler, tromler).

4. Standardisering og sikkerhed

Overholdelse af standarder:Velrenommerede producenter bygger LD-kraner til internationale standarder (som FEM, ISO eller CMAA), hvilket sikrer en baseline af sikkerhed og ydeevne.

Indbyggede-sikkerhedsfunktioner:Standardmodeller inkluderer væsentlige funktioner som overbelastningsendestopkontakter, endestopkontakter til rejsebevægelser og nødstopfunktioner.

 

1. Kernekomponenter og arbejdsprincip

Enkelt bjælke:Én hovedbjælke (normalt en I-bjælke eller kassedrager), der spænder over bugtens bredde.

Slut lastbiler:Placeret i hver ende af drageren, udstyret med hjul, der kører på forhøjede skinner fastgjort til bygningssøjler eller banebjælker.

Løftevogn:Den elektriske hejs (løfteenhed) bevæger sig langs den nederste flange på enkeltdrageren.

Kontrollere:Betjenes via hængende tryk-knapstation (gulv-betjent) eller fra en førerkabine. Kan integreres med radiofjernbetjening for fleksibilitet og sikkerhed.

Arbejdsprincip:Broen bevæger sig i længderetningen langs baneskinnerne (X-akse). Vognen med hejsen bevæger sig på tværs langs drageren (Y-akse). Hejseværket løfter/sænker lasten (Z-aksen). Dette giver3D bevægelseinden for arbejdsområdet.

2. Typiske anvendelsesindustrier

Produktions- og montageanlæg:Håndtering af råmaterialer (stålspoler, metalplader), flytning af komponenter mellem arbejdsstationer, læsse-/aflæsningsmaskiner.

Lager og logistikcentre:Stable og hente tunge paller, læsse/losse lastbiler (med passende baneudvidelse).

Metalbearbejdnings- og fabrikationsbutikker:Transport af metalplader, konstruktionsstål og færdige produkter.

Papirfabrikker:Håndtering af store papirruller.

Kraftværker og pumpehuse:Løftemotorer, turbiner, transformere og andet tungt udstyr til vedligeholdelse.

Bilindustrien:Flytte motorer, chassis og store enheder.

Luftfart:Håndtering af mindre komponenter og værktøj.

Byggematerialeforsyning:Håndtering af poser med cement, mursten eller andre bulkmaterialer.

3. Specifikke anvendelsestilfælde

Maskinlæsning/aflæsning:Placeret over CNC-maskiner, presser eller ovne for at tilføre rå billets eller fjerne færdige dele.

Vedligeholdelsesrum:Ideel til værksteder til at løfte tunge maskindele, køretøjer eller industrielt udstyr til servicering.

Produktionslinje fodring:Flytning af materialer fra et lagersted til starten af ​​en produktionslinje.

Håndtering af færdigt produkt:Transport af færdige varer til maler-, emballerings- eller forsendelsesområder.

Opbevaring og genfinding:I stålgårde eller lagerfaciliteter, organisere og hente tunge genstande.

4. Vigtigste fordele ved disse applikationer

Omkostnings-effektivitet:Lavere initialinvesterings- og installationsomkostninger sammenlignet med en dobbeltdragerkran med tilsvarende kapacitet.

Pladseffektivitet:Kræver mindre frihøjde på grund af det kompakte design, hvor hejsen er underhængt. Dette maksimerer brugbar lodret plads.

Nem installation og vedligeholdelse:Enklere struktur giver hurtigere installation og lettere vedligeholdelse.

Fleksibilitet:Kan tilpasses med forskellige løftehøjder, spændvidder og kontrolmetoder (vedhæng, fjernbetjening) for at passe til specifikke behov.

Pålidelighed og nem betjening:Simple elektriske og mekaniske systemer sikrer pålidelig drift med standardtræning.

5. Vigtige overvejelser og begrænsninger

Driftscyklus:Egner sig bedst tillette til moderate arbejdscyklusser(Klasser FEM/ISO M3-M4). Ikke typisk designet til kontinuerlige,-krævende, proceskritiske applikationer som stålværker.

Spændvidde begrænsninger:Anbefales generelt til spændvidder op til~25 meter. Ved længere spændvidder kræves der ofte et dobbeltdragerdesign for større stivhed og reduceret nedbøjning.

Belastning og miljø:Velegnet til standardbelastninger i typiske industrielle miljøer (lager, værksteder). Til meget tunge, lange eller høje-præcisionsløft eller i barske miljøer (støberier, udendørs), kan det være nødvendigt med en dobbeltdrager eller mere robust kran.

Bygningsstruktur:Bygningens søjler og fundament skal udformes til at understøtte kranbanebelastningen (kranvægt + løftet last + dynamiske kræfter). En strukturel analyse er obligatorisk før installation.

6. Konfigurationsmuligheder

Strømforsyning:Festonsystem (fælles) eller lederstænger til renere strømforsyning.

Kontrollere:Vedhængskontrol (standard), radiofjernbetjening (for bedre udsyn og sikkerhed) eller kabinestyring (til meget hyppig brug over lange spænd).

Specialiserede hejseværker:Kan udstyres med-eksplosionssikre, lav-højde eller dobbelt-hastighedsløfter.

Sikkerhedsanordninger:Inkluderer overbelastningsbegrænsere, endebegrænsere til bro- og trolleykørsel, nødstop og advarselslys/klokker.

Konklusion

Den 10-tons elektriske enkeltbjælkebrokran er en fremragendegenerel-arbejdshesttil en lang række brancher. Dens primære værdi ligger i at levere pålidelige, effektive og overkommelige tunge løfteevner over et rektangulært område til applikationer, der ikke kræver ekstreme arbejdscyklusser, meget lange spændvidder eller specialiserede løfteforhold. Det bygger bro mellem lejlighedsvis brug af svingkran eller kædetalje og behovet for et dobbeltdragersystem med fuld-kapacitet,-duty cycle.

Rådfør dig altid med en kvalificeret kranproducent eller ingeniør for at sikre, at kranspecifikationen matcher din nøjagtige anvendelse, driftscyklus, anlægslayout og bygningsstruktur.

 

Projekt: 10-tons elektrisk enkelt bjælkebro-kranproduktionsprocedure

1. Design & Engineering

Analyse af kundekrav:Bekræft spændvidde (S), løftehøjde (H), driftsklasse (FEM/ISO), spænding og kontroltilstand.

Strukturelt design:CAD/CAE-software bruges til at designe hoveddrageren, endevognene og hejsevognen. Finite Element Analysis (FEA) sikrer, at styrke og nedbøjning er i overensstemmelse med standarder (ISO, FEM, DIN, GB).

Mekanisk og elektrisk design:Udvælgelse og integration af hejsenhed, elektrisk wirehejs (10 tons kapacitet), endevognsdrevmotorer, hjul og elektrisk kontrolsystem.

Oprettelse af materialestykliste:Detaljeret liste over alle konstruktionsstål, mekaniske og elektriske komponenter.

Tegningsgodkendelse:Alle fremstillings- og montagetegninger er færdiggjorte og godkendte.

2. Materiale indkøb & inspektion

Konstruktionsstål:Indkøb af certificerede stålplader (typisk Q235B eller tilsvarende), I-bjælker og firkantrør til drager og endevogne.

Mekaniske dele:Indkøb af hjul, aksler, lejer, gearkasser, koblinger og bolte. Deelektrisk wirehejse(10-ton) købes ofte som en certificeret, komplet enhed fra en specialiseret leverandør.

Elektriske komponenter:Anskaffelse af kranmotorer-, frekvensomformere (VFD'er), endestopkontakter, trykknapper/radiostyringer, feston- eller lederstangsystemer og kabelsamlinger.

Inspektion:Alle indgående materialer inspiceres for kvalitet, dimensioner og materialecertifikater.

3. Fremstilling af hovedbjælke

Skæring:Stålplader skæres i størrelse ved hjælp af CNC plasma eller flammeskæremaskiner for præcision.

For-montage og svejsning:

Banen og flangerne samles til en kasse-drager eller I-bjælkekonfiguration ved hjælp af jigs og fiksturer.

De vigtigste langsgående sømme svejses ved hjælp af nedsænket buesvejsning (SAW) for høj kvalitet og gennemtrængning.

Afstivninger (membraner) svejses inde i drageren med beregnede intervaller for at forhindre knækning.

Varmebehandling (hvis påkrævet):Afspændingsudglødning kan udføres for store spændvidder eller tunge-kraner for at minimere interne svejsebelastninger.

Bearbejdning:Skinnens løbeflade (øverste flange) kan bearbejdes eller slibes for at sikre fladhed for jævn vognbevægelse.

Sprængning og grundning:Den færdige drager skydes-blæst til SA 2.5-standard for at fjerne rust og slibeskal, og belægges derefter straks med en anti-rustgrunder.

4. Afslut vognfabrikation

Fremstilling:Stålsektioner skæres, bores og svejses for at danne de stive endevognsrammer.

Hjulsamling:Hjul, aksler, lejer og gearkasser er samlet på endevognsrammerne. Pre-justering er kritisk.

Installation af drevenhed:Drivmotor(er) og gearkasse er monteret. Typisk er den ene ende drevet, den anden er tomgang.

Forberedelse af overfladen:Endevogne er skudt-blæst og primet.

5. Fremstilling af hejsevognsramme

Rammekonstruktion:En enkel ramme er fremstillet til at forbinde det købte10 tons elektrisk hejstil trolleyhjulene, der kører på hoveddragerflangen.

Hjulsamling:Trolleyhjul, aksler og lejer er samlet. Rammen er designet til nem fastgørelse af hejsen.

6. Montering (før-idriftsættelse)

Bjælke- og endevognsforbindelse:Hoveddrageren er boltet eller svejset til de to endevogne med høj-styrkebolte. Justeringen kontrolleres omhyggeligt for at sikre, at drageren er firkantet, og hjulene er parallelle.

Trolley- og hejsemontering:Løftevognens ramme placeres på hovedbjælkeskinnen. De10-tons elektrisk wirehejser sikkert boltet på vognens ramme.

Installation af elektrisk system:

Defeston systemeller der monteres lederstænger langs kranbroen.

Alle motorer, endestopkontakter (endegrænser for bro og hejs, øvre/nedre grænse for krog) og sikkerhedsanordninger er forbundet tilhovedkontrolpanel.

Dekabine eller hængende kontrolstationer tilsluttet og testet for grundlæggende funktioner.

7. Maling & Finishing

Mellem- og topcoat:Efter montagen modtager hele krankonstruktionen mellem- og toplakmaling i den angivne farve. Kritiske overflader (f.eks. hjultrin, skinneoverflader, elektriske kontaktområder) er maskeret af.

Mærkning:Sikkerhedsmærkater, kapacitetsplade og advarselsskilte er påsat.

8. Fabriksaccepttest (FAT)

Alle test udføres i henhold til relevante standarder (f.eks. ISO 9927-1).

Visuel inspektion:Tjek dimensioner, montagekvalitet og maling.

Ingen-belastningstest:Kør broen, trolleyen og hejsen i alle retninger for at kontrollere, om der er jævn drift, usædvanlig støj og funktionalitet af grænseafbrydere.

Statisk belastningstest:Løft en testbelastning af125 % af SWL (12,5 tons)til en lav højde. Hold i 10+ minutter. Tjek for permanent afbøjning, svejseintegritet og bremseevne.

Dynamisk belastningstest:Løft en testbelastning af110 % af SWL (11 tons)og udføre alle operationelle bevægelser (løftning, kørsel, bremsning). Bekræft hastigheden, kontrolnøjagtigheden og sikkerhedsanordningens funktion.

El-inspektion:Kontrol af isolationsmodstand, jordforbindelse og beskyttelsesanordninger.

9. Demontering, pakning & forsendelse

Demontering:Kranen skilles omhyggeligt ad i logiske, håndterbare forsendelser (hoveddrager, endevogne, hejse-/vognenhed, el-tavler, skinne, tilbehør).

Pakning:Alle komponenter er pakket til sø-/landtransport. Elektriske artikler er vejrbestandige-. Løftepunkter er tydeligt markeret.

Dokumentation:Der udarbejdes omfattende manualer (drift, vedligeholdelse, reservedelsliste), testrapporter, certifikater (materiale, belastningstest) og tegninger til kunden.

10. Installation og idriftsættelse af stedet (af tekniker)

Erektion:Komponenter samles på kundens banebjælker.

Justering:Kritisk opretning af baneskinner og kranbro udføres.

Endelig ledningsføring:Tilslutning af hovedstrømforsyning og afsluttende systemkontrol.

Site Acceptance Test (SAT):En gentagelse af vigtige FAT-tests (ingen-belastning, statisk, dynamisk) på kundens område for at sikre korrekt installation.

Værkstedsvisning:

Virksomheden har installeret en intelligent udstyrsstyringsplatform og har installeret 310 sæt (sæt) håndterings- og svejserobotter. Efter færdiggørelsen af ​​planen vil der være mere end 500 sæt (sæt), og udstyrsnetværkshastigheden vil nå 95 %. 32 svejselinjer er taget i brug, 50 er planlagt installeret, og automatiseringshastigheden for hele produktlinjen har nået 85 %.