Ld elektrisk enkeltbjælkebrokran

Kernekomponenter: Gearkasse, Motor, Gear

Oprindelsessted: Henan, Kina

Garanti: 1 år

Vægt (KG): 10000 kg

Video udgående-inspektion: Leveres

Maskintestrapport: Leveres

Salgsenheder: Enkeltvare

Enkeltpakkestørrelse: 600X300X300 cm

Enkelt totalvægt: 200.000 kg

1. HOVEDSTRUKTURELLE KOMPONENTER

1.1 Hovedbjælkesamling

Det kernelast-bærende element - typisk en standardiseret I-bjælke eller kassedrager.

Hovedbjælke:Enkeltstråle, der spænder over arbejdsområdet.

Typer:

Valset stål I-bjælke (GB/T 706):For kapaciteter mindre end eller lig med 10t og spænder mindre end eller lig med 16m.

Svejset kassedrager: For capacities >10t or spans >16m for bedre stivhed.

Funktioner:Fabriksborede-huller til forbindelser, for-forudformet for at modvirke afbøjning.

Bjælke endeforbindelser:Maskinbearbejdede plader svejset til bjælkeender til boltning til lastbiler.

Løbevognskinne:Ikke en separat skinne - denbundflangeaf hoveddrageren fungerer som løbeflade for hejsevognens hjul. Kritisk slidoverflade.

1.2 Ende lastbilsamlinger (2 sæt)

Støttekonstruktioner i hver ende af drageren til brokørsel.

Ende lastbilramme:Stålfremstillet ramme, der huser hjul og drivkomponenter.

Rejsehjul:Stålhjul med dobbelt-flange (typisk 4 i alt, 2 pr. lastbil).

Hjulaksler og lejer:Standard tunge-kugle- eller rullelejer.

Drive End Truck:Indeholder broens drivmekanisme.

Idler End Truck:Passiv ende med kun hjul.

2. HEJSE- & TROLLESYSTEM

2.1 Elektrisk hejseenhed

Integreret løfteanordning - hjertet af kranen.

Hejsemotor:Bremsemotor (normalt 1,5-30kW afhængig af kapacitet).

Gearkasse:Multi-trins skrueformet gearreduktion.

Wire Rope Tromle:Rillet tromle til rebspoling.

Ståltov:6x19 eller 6x37 klasse stålwire.

Krogblok:Drejelig krog med sikkerhedslås, normeret til krankapacitet.

Øvre/nedre grænseafbrydere:Mekaniske eller roterende endestopkontakter for at forhindre over-kørsel.

Overbelastningsbegrænser:Mekanisk eller elektronisk enhed (ofte valgfrit på grundlæggende LD-modeller).

2.2 Vognramme

Enkel stålramme, der forbinder hejs til hoveddrager.

Vognramme:Kanal- eller kassestålkonstruktion.

Løbehjul (4):V-rillede eller flade hjul, der griber bundflangen på hoveddrageren.

Trolley drevmotor:Lille bremsemotor (0,2-1,5 kW) til krydsgående bevægelse.

Trolley gearkasse og drivhjul:Reducer, der driver et eller to hjul.

Trolley buffer:Gummi- eller fjederbuffere i enderne af rammen.

 

3. DRIV- & TRANSMISSIONSSYSTEM

3.1 Bridge Long Travel Drive

Bridge Drive Motor:0,8-4kW bremsemotor monteret på drivende lastbil.

Primær gearkasse:Reducer for højre-gear.

Drivaksel (linjeaksel):Lang stålaksel, der forbinder begge endetrucks (ældre design).

"Tre-i-én" drevenheder:Moderne design, der integrerer motor, bremse og gearkasse i én kompakt enhed (en lastbil pr. ende til synkroniseret kørsel).

Koblinger:Fleksibel stift-type eller gearkoblinger.

3.2 Trolley Cross Travel Drive

Integreret i vognramme som beskrevet ovenfor.

4. ELEKTRISK SYSTEM

4.1 Strømforsyningssystem

Hovedstrømkilde:380V/50Hz/3-faset (standard kinesisk industriel strøm).

Skydekabelsystem (Festoon):

Feston Trolley:Fører strømkabler langs landingsbanen.

C-Krogstang:Monteret på væg eller søjle til festonrejser.

Strøm- og kontrolkabler:Fleksible gummi-kappede kabler.

Kabelrullesystem(alternativ): Fjeder- eller motor-drevet rulle til brokraft.

Samler system(til kabine-betjente versioner): Lederstænger med skosamlere.

4.2 Kontrolsystem

Vedhængende kontrolstation:

Hængende trykknapboks- med 6-8 knapper (Op/Ned, Venstre/Højre, Frem/Tilbage, Nødstop).

Lav-kontrolkredsløb (typisk 36V eller 48V for sikkerhed).

Kontrolpanel/boks:

Kontaktorer:Til motorstyring (vendende kontaktorer til hejs, bro, trolley).

Styretransformator:Trin ned til sikker spænding.

Strømafbrydere/MCCB'er:Til kredsløbsbeskyttelse.

Terminalblokke:Til ledningsforbindelser.

Grænseafbrydere:

Hejs øvre/nedre:Roterende knasttype.

Endegrænser for bro og trolley:Håndtag-arm eller stempeltype.

Nødstop:Svampeknap på vedhæng og ofte ved ender af banen.

5. SIKKERHED OG HJÆLPENHEDER

5.1 Obligatoriske sikkerhedsanordninger (i henhold til LD-standard)

Overbelastningsbegrænser:Forhindrer løft ud over den nominelle kapacitet.

Grænseafbrydere:Til alle tre bevægelser (hejs, trolley, bro).

Nødstopknapper:Minimum en på vedhæng.

Krog sikkerhedslås:Forhindrer last i at glide af krogen.

Lydadvarselsenhed:Buzzer eller klokke (aktiveres ofte, når broen bevæger sig).

5.2 Valgfri sikkerheds- og bekvemmelighedsenheder

Anti-kollisionsenhed:Til flere kraner på samme bane.

Kranvægt:Digital udlæsning af lastvægt.

Infrarød sikkerhedsscanner:Skaber usynlig sikkerhedszone.

Spændingsbeskytter:Beskytter mod fasetab eller spændingsudsving.

6. BANNESYSTEM (Ikke altid leveret med kran)

6.1 Banebjælker

Stål I-bjælker (GB/T 706) monteret på bygningssøjler.

Skal være præcist justeret og nivelleret.

6.2 Kranskinner

A45, A55, A65, A75, A100stålskinner (let kranskinneserie).

Skinneclips og -bolte:Til fastgørelse af skinne til banebjælke.

6.3 Skinneendestop/kofangere

Mekaniske stop i begge ender af landingsbanen for at forhindre over-rejse.

.

7. OPERATØRGRÆNSEFLADEMULIGHEDER

7.1 Standardstyring

Vedhængstryk-knapstation:Mest almindelig (90%+ af LD-kraner).

7.2 Alternativ kontrol

Radio fjernbetjening:Infrarød eller 2,4 GHz digital radio.

Førerhusstyring:Lukket førerkabine monteret på bro (mindre almindeligt for LD).

SÆRLIGE BEMÆRKNINGER OM LD STANDARDKOMPONENTER

Standardisering:Alle hovedkomponenter (hejs, lastbiler) følger dimensions- og ydeevnestandarder for udskiftelighed.

Materiale specifikationer:Stål er typisk Q235B eller Q345B ifølge kinesiske standarder.

Tjenesteværdi:Komponenter valgt tilFEM 1M/2M(A3/A4) arbejdscyklus - 150-300 starter pr. time.

Miljøvurdering:Standard IP44 for udendørs komponenter, IP54 for hejsemotor.

Ledningsføring:Farve-kodet i henhold til kinesiske elektriske standarder (Fase A-Gul, B-Grøn, C-Rød, Neutral-Blå, Jord-Gul/Grøn).

Skitse

 

Vigtigste tekniske

 

1. Omkostningseffektivitet (den primære fordel)

30-50 % lavere startomkostningervs. dobbeltbjælkekraner

Reducerede installationsomkostninger: Lettere vægt kræver mindre robust bygningsstøtte

Lavere vedligeholdelsesomkostninger: Enklere design med færre komponenter

Energieffektiv: Mindre motorer bruger 20-40 % mindre strøm end tilsvarende dobbeltbjælkekraner

2. Plads og strukturelle fordele

Optimal frihøjdeudnyttelse: Hejseværk kører under bjælken og maksimerer løftehøjden i små-frirum

Letvægtsdesign: 40-60 % lettere end sammenlignelige dobbeltdragerkraner

Minimal bygningsbelastning: Reducerede strukturelle krav til understøttende søjler og landingsbaner

Kompakt design: Ideel til faciliteter med begrænset plads mellem søjlerne

3. Operationelle fordele

Enkel betjening: Intuitiv pendelkontrol, der kræver minimal operatørtræning

Hurtig installation: Præ-fabrikerede komponenter tillader installation på 1-3 dage

Nem vedligeholdelse: Tilgængelige komponenter og ligetil fejlfinding

Fleksibilitet: Kan tilpasses til forskellige løftehøjder og spændvidder inden for standardområder

4. Pålidelighed og standardisering

Gennemprøvet design: Moden teknologi med årtiers raffinement

Komponentudskiftelighed: Standardiserede dele er let tilgængelige

Konsekvent ydeevne: Forudsigelig drift inden for designede parametre

Lang levetid: 15-25 år med korrekt vedligeholdelse

 

1. Fremstilling & Værksteder

Industri	Specifikke applikationer	Typisk kapacitet
Maskinforretninger	Læsse/tømme CNC-maskiner, drejebænke, fræsecentre	2-5 tons
Autoreparation	Motorafmontering, transmissionshåndtering, køretøjsløftning	1-3 tons
Metalfremstilling	Flytning af stålplader, færdige produkter, værktøj	3-10 tons
Samlebånd	Komponentoverførsel mellem arbejdsstationer	0,5-2 tons

 

2. Lager & Logistik

Anvendelse	Fordele	Fælles konfiguration
Indlæsning af dokker	Lastbil læssning/losning	3-5t, 10-16m spændvidde
Opbevaringsområder	Pallehåndtering, reolservice	2-3t, 12-18m spændvidde
Distributionscentre	Ordreplukning, lagerflytning	1-2t med flere kraner

 

3. Vedligeholdelses- og servicefaciliteter

Kraftværker: Vedligeholdelse af pumper, ventiler, turbiner (5-10t)

Vandbehandlingsanlæg: Pumpe- og motorhåndtering (3-5t)

VVS service: Vedligeholdelse af køler og kedel (2-5t)

Reparation af udstyr: Vedligeholdelse og eftersyn af fabriksmaskiner

4. Let industrielle applikationer

Fødevareforarbejdning: Udstyrsvedligeholdelse, ingredienshåndtering (1-3t)

Farmaceutisk: Installation af renrumsudstyr (1-2t)

Plastfremstilling: Skift af skimmel, maskinservice (3-5t)

Trykning industri: Rullehåndtering, pressevedligeholdelse (2-3t)

 

5. Kommerciel og institutionel

Flyhangarer: Håndtering af lette komponenter (1-3t)

Teatre og studier: Lysrig bevægelse, sæt konstruktion (0,5-2t)

Forskningsfaciliteter: Installation af laboratorieudstyr (1-2t)

Uddannelsesinstitutioner: Tekniske træningsværksteder (1-3t)

 

Fase 1: FEM-Baseret design og teknik

Dette er den mest kritiske fase, hvor kranens driftsprofil er defineret i henhold til FEM 1.001.

Kundekrav og FEM-klassificering:

Bestem det nøjagtigeFEM Duty Group (f.eks. 2m, 3m, 4m)ogBelastningsspektrum (f.eks. L1, L2, L3)baseret på kundens driftsdata (brugstimer pr. dag, løft pr. time, gennemsnitlig belastning i procent af kapacitet).

Avancerede tekniske beregninger:

Strukturel analyse (FEA):Den enkelte bjælke (I-bjælke eller kasse) modelleres og beregnes for afbøjning og spænding under dynamiske belastninger, der er specifikke for den tildelte FEM-klasse, ikke kun den statiske belastning.

Beregning af komponentlevetid:Det forventede antal cyklusser for hejse-, trolley- og køredrev beregnes. Derefter vælges komponenter, hvis designet levetid opfylder eller overstiger dette antal.

Træthedsanalyse:Kritiske svejsede forbindelser og konstruktionselementer analyseres for udmattelseslevetid i henhold til FEM-standardens krav til arbejdsgruppen.

Stykliste (BOM):Hver komponent, fra hejsemotoren til lejer og elektriske kontakter, er specificeret fra leverandører, som kan levere komponenter, der er klassificeret til den påkrævede FEM-pligt.

 

Fase 2: Materiale indkøb og forberedelse

Indkøb:Sourcing certificeret stål ogFEM-klassificerede komponenter. For eksempel anskaffelse af et hejs, der udtrykkeligt er klassificeret til FEM 3m ydelse, ikke kun et generisk hejs med en vis kapacitet.

Materiale forberedelse:Stål skæres og forberedes. For højere FEM-klasser (f.eks. 4m) kan strengere materialecertificeringer og forberedelsesstandarder gælde.

 

Trin 3: Strukturel fremstilling og montering

Bjælkefremstilling:

Hoveddrageren er fremstillet, ofte af en rullet I-bjælke til lettere klasser eller en svejset kasse for højere stivhed i moderate klasser.

Svejsning:Alle svejsninger udføres af certificerede svejsere ved hjælp af procedurer, der er kvalificeret til de specifikke stålkvaliteter. Svejsekvaliteten er afgørende for at opnå den beregnede udmattelseslevetid.

Dimensionsbekræftelse:Bjælken kontrolleres for rethed og krumning (en let opadgående bøjning) for at sikre, at den opfylder nedbøjningskriterierne under belastning i henhold til designet.

 

Trin 4: Mekanisk samling

Slut lastbilsamling:Hjul, aksler og lejer er samlet i endelastbilerne. Hjul- og lejestørrelserne er direkte påvirket af FEM-klassen, som bestemmer det samlede antal hjulomdrejninger i løbet af kranens levetid.

Brosamling:Hoveddrageren er forbundet med endevognene.

Trolley- og hejsemontering:Den FEM-klassificerede hejseenhed monteres på vognen, som derefter placeres på drageren.

 

Trin 5: Installation af el- og kontrolsystem

Komponentinstallation:Elektriske paneler, kontaktorer og relæer er installeret. Disse er udvalgt for deres mekaniske og elektriske udholdenhed, som skal stemme overens med antallet af driftscyklusser i FEM-klassifikationen.

Ledningsføring:Al kabling er installeret i henhold til skemaet, med fokus på sikker og beskyttet routing for at forhindre fejl.

Sikkerhedsanordninger:Grænseafbrydere og overbelastningsbeskyttelsesanordninger er installeret og kalibreret.

 

Trin 6: FEM-kompatibel test og inspektion (FAT)

Kranen gennemgår strenge tests, der afspejler dens FEM-klassificering.

Visuel og dimensionel inspektion:Verifikation af alle komponenter og udførelse.

Ingen-belastningstest:Alle bevægelser er testet for jævn drift, støj og justering.

Belastningstest:

Statisk belastningstest:Løft af en testbelastning af125 % af den nominelle kapacitetat verificere strukturel integritet og bremsehold. Dette er et universelt krav.

Dynamisk belastningstest:Løft110 % af den nominelle kapacitetog køre det gennem alle bevægelser. Testvarigheden og cyklusserne kan være mere omfattende for en højere FEM-klasse for at simulere dens intense arbejdscyklus.

Funktions- og sikkerhedstest:Alle sikkerhedsanordninger er testet for at sikre, at de kan fungere pålideligt i det nødvendige antal cyklusser.

 

Trin 7: Demontering, Maling & Emballering

Demontering:Kranen skilles ad til forsendelse.

Maleri:Et korrosionsbeskyttende-malingssystem er påført.

Dokumentation og certificering:Det er afgørende, at producenten forbereder enFEM-overensstemmelsesfileller certifikat, der angiver kranens driftsklasse og bekræfter, at den er bygget til standarden.

 

Trin 8: Site Installation & Commissioning (SAT)

Erektion:Kranen samles igen på kundens bane.

Endelig idriftsættelse & SAT:Kranen testes igen på-stedet for at sikre, at den blev installeret korrekt og fungerer efter hensigten.

Overdragelse:FEM-dokumentationen leveres til kunden sammen med operatørtræning.

Værkstedsvisning:

Virksomheden har installeret en intelligent udstyrsstyringsplatform og har installeret 310 sæt (sæt) håndterings- og svejserobotter. Efter færdiggørelsen af ​​planen vil der være mere end 500 sæt (sæt), og udstyrsnetværkshastigheden vil nå 95 %. 32 svejselinjer er taget i brug, 50 er planlagt installeret, og automatiseringshastigheden for hele produktlinjen er nået 85 %.