190 T Bridge Lancher til entreprenørmaskine

En 190 T Bridge Launcher er et selvkørende, bevægeligt portalsystem, der bruges til at løfte og placere præ-støbte betonsegmenter eller ståldragere til konstruktion af viadukter, overkørsler og andre forhøjede motorvejs- eller jernbanekonstruktioner. "T" står for "Tonne" (metrisk ton), hvilket angiver dens løftekapacitet, men "190" er spændvidden i meter.

 

 

Denne maskine bruges primært tilInkrementel lanceringellerSegmentel lanceringkonstruktionsmetode.

Forsamling:Brokasteren er samlet på jorden i den ene ende af broen, ofte på en færdig sektion af dækket eller på en midlertidig affyringsrampe.

Placering:Den bevæger sig fremad på skinner eller direkte på brodækket, indtil dens hoveddrager spænder over mellemrummet mellem to moler.

Løft og placering:

Præ-støbte betonsegmenter eller ståldragere transporteres til stedet og føres til løfteraketten bagfra.

Affyringsrampens kraftige hejse løfter et segment.

Den flytter derefter segmentet præcist til forsiden af ​​konstruktionsfladen og placerer det i dens udpegede position.

Midlertidig stress:Medarbejdere spænder midlertidigt-det nyligt placerede segment til den tidligere byggede sektion for at holde det på plads.

Lancering fremad:Når et fuldt spænd (eller en cyklus af segmenter) er afsluttet, "går" hele affyringsmaskinen frem til den næste position, klar til at bygge det efterfølgende spænd.

Gentagelse:Denne cyklus gentages, indtil hele brodækket er færdigt.

 

 

 

Generel specifikation: 190 T Bridge Launcher / Undervognsbjælke Launcher

Denne maskine er et -selvstartende, bevægeligt undervognssystem, der bruges til trinvis opsendelse af præfabrikerede brosegmenter.

1. Hovedløftekapacitet og ydeevne

Nominel hejsekapacitet:190 metriske tons (pr. segment)

Antal løftepunkter:Typisk 2 eller 4 (ved hjælp af hydrauliske spil eller hejseværker)

Løftehastighed:0.5 - 1.5 m/min (justerbar)

Sænke hastighed:0.5 - 1.5 m/min (justerbar)

Finjustering:Hydrauliske præcisionsstyringer til segmentjustering (lateral, lodret, langsgående).

2. Strukturelt system

Hovedbjælke (udspringsnæse):

Type:Kassedrager eller truss struktur.

Længde:Konfigurerbar, typisk 50m til 120m, afhængigt af brospændingskrav. Ofte modulopbygget til transport og montage.

Højde:4m - 8m, afhængig af designspændvidde og belastning.

Materiale:Høj-styrkestål (f.eks. Q345B, Q460C eller tilsvarende ASTM A572).

Støtteben/støtter foran og bagpå:

Fungere:Overfør hele lasten af ​​løfteraketten og brodækket til bropillerne.

Justerbarhed:Hydraulisk justerbar i højden for at imødekomme varierende molehøjder og dæksgradienter.

Klemmemekanisme:Hydrauliske klemmer til sikkert greb om molehovederne.

3. Launch & Propulsion System

Fremdriftstype:Hydraulisk "gå" eller "trædende" mekanisme.

Fremdriftskraft:200 kN - 500 kN (afhængig af friktion og gradient).

Bevægelseshastighed:2 - 5 m/min under lancering.

Slag pr. cyklus:1 - 3 meter.

Kontrollere:Centraliseret, computerstyret kontrolsystem til synkroniseret bevægelse.

4. Hydrauliksystem

Driftstryk:25 MPa - 35 MPa (ca. . 3600 - 5000 psi).

Strøm enhed:Dieselmotor eller elektrisk motor-drevet hydraulisk kraftpakke.

Aktuatorer:Hydrauliske cylindre med høj-præcision til løft, støtte og fremdrift.

Sikkerhedsfunktioner:Hydrauliske låse, overtryksventiler og nødstopsystemer.

5. El & Kontrolsystem

Kontroltilstand:Centraliseret PLC (Programmable Logic Controller) med en menneskelig-maskine interface (HMI) i en kontrolkabine.

Overvågning:Realtidsovervågning af belastninger, tryk, justering og systemstatus.-

Sikkerhed:Sammenlåsende logik for at forhindre fejlfunktioner, overbelastningsbeskyttelse og nødstopkredsløb.

Strømforsyning:Indbygget generatorsæt eller ekstern strømkilde (typisk 380V/50Hz eller 480V/60Hz).

6. Generelle data og miljøforhold

Egen-vægt:Cirka 250 - 450 tons (i høj grad afhængig af spændvidde og design).

Designstandarder:Overholder relevante internationale standarder (f.eks. DIN, EN, AISC, GB).

Arbejdsvindhastighed:Mindre end eller lig med 14 m/s (Beaufort 6 - stærk brise).

Ikke-fungerende (overlevelse) vindhastighed:Designet til at modstå op til 36 m/s (Beaufort 12 - Hurricane), når den er forankret.

Driftstemperatur:-20 grader til +50 grader .

7. Ansøgning

Brotyper:Præfabrikerede segmentbroer, kassebjælkebroer, Balancerede Cantilever-broer.

Max brospænding:Kan konfigureres til spændvidder fra 40m til 70m.

Max brograd (hældning):Typisk op til 4-5%.

 

 

Nøglekomponenter i 190 T Bridge Launcher

Maskinen er et komplekst system af strukturelle, mekaniske, hydrauliske og elektriske komponenter. Her er de vigtigste, opdelt efter funktion:

1. Strukturelle hovedkomponenter

Hovedbjælke/bom:Starterens primære, lange-spændende stråle. Det er en robust kasse-sektion eller truss-struktur, der giver rækkevidde til at placere segmenter foran molerne. Det skal modstå enorme bøjnings- og forskydningskræfter.

Støtteben/støtter foran og bagpå:Det er maskinens "fødder". De er hydraulisk betjente og overfører hele maskinens last og det løftede segment til bropillerne eller det færdige dæk.

Frontstøtte:Ofte placeret på den næste mole, der skal bygges på.

Bagstøtte:Forankrer maskinen på det allerede konstruerede dæk.

Gantry ramme:Hovedchassiset, der huser fremdriftssystemet og forbinder støttebenene. Det danner grundlag for hele overbygningen.

2. Løfte- og håndteringssystem

Hejsespil:Kerneløftemekanismen. Den består af en kraftig elektrisk eller hydraulisk motor, en gearkasse og en tromle, som ståltovet er viklet rundt om. Den er præcist styret til at løfte og sænke 190 T lasten.

Wire og skiver:Høj-stålkabler og remskiver, der danner revesystemet til at overføre hejsekraften fra spillet til løftevognen eller spredebjælken.

Vogn:En bevægelig vogn, der løber langs hoveddragerens bundflange. Det giver mulighed for langsgående positionering af segmentet langs spændvidden.

Sprederbjælke/løfteramme:En stiv bjælke, der forbinder til segmentet ved hjælp af løftestænger eller kabler. Dens nøglefunktion er at fordele den massive løftekraft jævnt over betonsegmentet for at forhindre revner eller beskadigelse. Den har ofte fine-justeringsmuligheder (vipning, rotation) for perfekt justering.

3. Fremdrivnings- og bevægelsessystem

Rejsehjul/crawlere:Disse hjul er placeret på portalrammen og tillader hele løfteraketten at bevæge sig fremad langs brodækket, når et segment er placeret.

Drev enheder:Hydrauliske eller elektriske motorer, der driver de kørende hjul. Systemet er designet til langsom, kontrolleret og meget stabil bevægelse.

Vejledningssystem:Skinner eller sensorer, der sikrer, at løfteraketten bevæger sig i en lige linje langs midten af ​​dækket.

4. Hydrauliksystem

Hydraulisk kraftenhed (HPU):Hjertet i det hydrauliske system, bestående af pumper, reservoirer, filtre og kølere.

Hydrauliske cylindre:Anvendes til adskillige funktioner:

Forlængelse og tilbagetrækning af støttebenene.

Finindstilling af-hoveddragerens position.

Betjeningsklemmer eller andre hjælpefunktioner.

Kontrolventiler:Reguler nøjagtigt flow og tryk af hydraulikvæske til de forskellige aktuatorer.

5. El- og kontrolsystem

Førerkabine:En klima-styret kabine med et ergonomisk layout, der giver føreren et klart overblik over betjeningen. Den indeholder alle kontroljoysticks, kontakter og overvågningsskærme.

Programmerbar Logic Controller (PLC):"Hjernen" af løfteraketten. Den behandler kommandoer fra operatøren og sensorer for at koordinere komplekse bevægelser, hvilket sikrer sikkerhed og præcision.

Sensorer og grænseafbrydere:Overvåg kritiske parametre som:

Belastningsmoment:Sikrer, at maskinen ikke er overbelastet.

Hældning/hældning:Holder maskinen i vater.

Vindhastighed:Stopper automatisk driften, hvis vinden er for høj.

Placering:Til trolley, spil og støtter.

Strømkabelspole:Styrer det kraftige-elektriske kabel, der leverer strøm fra en ekstern generator eller byggepladsens net.

 

 

 

 

 

Vigtigste fordele ved en 190 T Bridge Launcher

Kapaciteten "190 T" angiver, at det er en mellem-til-tung-maskine, der er velegnet til en bred vifte af brobygningsprojekter. Dens fordele er mangefacetterede:

1. Uovertruffen sikkerhed

Reduceret arbejdsstyrke på jorden:De fleste operationer, inklusive løft, flytning og positionering af segmenter, udføres af maskinoperatøren højt over jorden. Dette reducerer drastisk antallet af arbejdere i "dropzonen" nedenfor, hvilket minimerer risikoen for-ulykker på stedet.

Stabilitet:Affyringsrampen er en fast, stiv struktur, der bevæger sig på det allerede-konstruerede brodæk. Den er langt mindre modtagelig for vind- og vejrforhold sammenlignet med store flydende kraner, hvilket gør driften mere sikker i varierende klimaer.

Kontrolleret miljø:Hele monteringsprocessen foregår i en forudsigelig, maskin-styret cyklus, hvilket reducerer menneskelige fejl.

2. Høj konstruktionshastighed og effektivitet

Cyklus-Baseret konstruktion: The launcher works on a repetitive cycle: lift segment -> move it forward -> precisely position it ->stress senerne. Denne systematiske proces gør det muligt for besætningerne at opnå en ensartet produktionshastighed, og placerer ofte et segment pr. side hver 1-2 dage.

Parallelle operationer:Mens launcheren placerer segmenter forrest, kan andre kritiske aktiviteter som segmentlevering, epoxyapplikation og efter-efterspænding af tidligere placerede segmenter ske samtidigt bagved. Denne parallelle arbejdsgang accelererer den overordnede projekttidslinje markant.

Hurtig gennemkørsel:Affyringsrampen kan bevæge sig fremad over flere moler hurtigt for at sætte op til næste spænd, hvilket sparer værdifuld tid sammenlignet med demontering og genmontering af kraner.

3. Evne til at arbejde i udfordrende terræn

Dette er uden tvivl dens vigtigste fordel.

Over forhindringer:Det kan bygge broer over dybe kløfter, floder, jernbaner, travle motorveje og eksisterende byinfrastruktur uden behov for jordadgang eller midlertidige understøtninger i forhindringen nedenfor.

Minimalt fodaftryk på jorden:Affyringsrampen kræver kun, at bropillerne er konstrueret. Der er ikke behov for massive kranpuder, adgangsveje gennem følsomme miljøer eller forstyrrelse af trafikken/økologien nedenfor.

4. Overlegen præcision og kvalitet

Vejledt placering:Affyringsrampen bruger hydrauliske cylindre og sofistikerede styresystemer (såsom GPS og laser-styrede totalstationer) til at placere multi-ton segmenter med millimeter-nøjagtighed. Dette er afgørende for broens linjeføring og endelige profil.

Ensartede resultater:Den maskin-kontrollerede proces sikrer, at hvert segment placeres med den samme høje standard, hvilket fører til en højere kvalitet og mere holdbar endelig struktur.

5. Økonomiske og miljømæssige fordele

Reducerede midlertidige arbejder:Eliminerer behovet for dyrt og tidskrævende-falsk arbejde (midlertidige støttestrukturer), der ville være påkrævet til støbte-på stedet-metoder, især over forhindringer.

Minimeret forstyrrelse:Når der bygges over eksisterende veje eller jernbaner, forårsager løfterakettens operationer minimale forstyrrelser. Dette undgår dyre trafikomlægninger, præmier for natarbejde og forretningsafbrydelser, som er store bekymringer for offentlige infrastrukturprojekter.

Lavere miljøpåvirkning:Ved at undgå behovet for at skabe -jordniveau adgangsveje og arbejdssteder i følsomme områder, bevarer det det naturlige terræn og reducerer projektets miljømæssige fodaftryk.

6. Tilpasningsevne og alsidighed

Håndterer komplekse justeringer:Moderne løfteraketter kan konfigureres til at konstruere broer med både vandrette og lodrette kurver.

Balanceret Cantilever konstruktion:Kapaciteten på 190 T er velegnet- til den balancerede cantilever-metode, hvor segmenter placeres symmetrisk på begge sider af en mole for at bevare stabiliteten under konstruktionen.

 

 

Primær applikation: den trinvise lancering eller span-efter-span-metode

Denne maskine er en hjørnesten iSpænd-efter-Spankonstruktionsmetode, som er yderst effektiv til at bygge lange, sammenhængende broer over forhindringer som floder, dale eller eksisterende veje og jernbaner.

Typisk arbejdsgang:

Segmentcasting:Præ-støbte betonsegmenter (som kassedragere eller U-bjælker) fremstilles i en støbegård, ofte placeret i den ene ende af brostedet.

Transport til portalen:Segmenterne transporteres til udsætningsportalen, typisk på trailere.

Løft og positionering:190 T løfteraketten bruger sine kraftige hejs til at løfte segmenterne fra transportkøretøjerne.

Forsamling:Portalen flytter segmentet til dets præcise position i brospændet. Arbejdere sender derefter midlertidigt-spænding af segmenterne sammen.

Lancering fremad:Når et komplet spænd er samlet og permanent belastet, bevæger hele portalstrukturen sig fremad til den næste spændingsposition.

Gentagelse:Denne cyklus gentages, indtil hele brodækket er færdigt.

 

 

Produktionsprocedure: 190 T Bridge Launcher

1. Projektdefinition & designfase

Analyse af klientkrav:

Forstå de specifikke projektbehov: spændvidde, dragervægt (190 T kapacitet), kurveradius, gradient og stedets forhold.

Definer nøgleydelsesparametre: Starthastighed, kontrolsystemtype (manuel, semi-automatisk, fjernbetjent) og sikkerhedsfaktorer.

Konceptuelt og detaljeret design:

Strukturelt design:Opret 3D-modeller og Finite Element Analysis (FEA) for alle hovedkomponenter for at sikre, at de kan modstå operationelle belastninger, herunder dynamiske belastninger og vindbelastninger.

Hovedbjælker/dragere: Den primære-lastbærende struktur.

Støtteben (for og bag): Giv midlertidig støtte på molerne og dækket.

Næseenhed: Den udkragede frontsektion, der reducerer bøjningsmomenter.

Mekanisk design:Design drivsystemet, løftesystemet og traverseringssystemet.

Drivsystem: Hydrauliske motorer, reduktionsgear og hjul.

Løfte-/teleskopsystem: Hydrauliske cylindre til løft af drageren og justering af benhøjder.

Walking Mechanism: Design af, hvordan løfteraketten bevæger sig fremad.

Hydraulisk system design:Design kredsløbet med angivelse af pumper, ventiler, cylindre, motorer, slanger og akkumulatorer. Sørg for synkron drift af flere cylindre.

Design af el- og kontrolsystem:Design styreskabet, sensorplacering (tryk, position, hældning) og Human-Machine Interface (HMI). Planlæg for fejlsikre-mekanismer og nødstopsystemer.

Designgennemgang og godkendelse:

Intern og bygherregennemgang af alle designs, tegninger og beregninger.

Final Bill of Materials (BOM) genereres.

2. Indkøbs- og materialeforberedelsesfase

Råvareindkøb:

Angiv høj-stålplader (f.eks. Q345B, Q460C), profiler og rør i henhold til styklisten.

Alle materialer skal leveres med mølletestcertifikater.

Outsourcede komponentindkøb:

Køb standardkomponenter: hydrauliske pumper, motorer, cylindre, ventiler, slanger, elektriske sensorer, PLC'er og spil fra kvalificerede leverandører.

3. Fremstillings- og fremstillingsfase

Stålskæring og profilering:

Skær stålplader til i størrelse ved hjælp af CNC-plasma- eller oxy-brændstofskæremaskiner for præcision.

Affasede kanter efter behov til svejsning.

Under-Samlingsfremstilling:

Fremstilling af hovedbjælke:Svejs webplader, flangeplader og afstivninger i kasse- eller trusssektioner. Dette er en kritisk proces, der kræver:

Jigging og fiksering:Brug af stærke-rygge og jigs til at kontrollere forvrængning og sikre dimensionsnøjagtighed.

Sænket lysbue-svejsning (SAW):Til lange, kritiske svejsninger på flanger og væv.

Multi-Pass-svejsning:Til tykke plader for at sikre gennemtrængning og styrke.

Fremstilling af ben- og næseenhed:Svejsekomponenter til støtteben og næsesamling.

Andre komponenter:Fremstil trolleyrammer, forbindelsesstifter og beslag.

Bearbejdning:

Bearbejd kritiske sammenkoblingsflader, stifthuller og lejesæder på CNC-boremøller og drejebænke for at opnå høje tolerancer.

Overfladebehandling og maling:

Blæserensning:Kugleblæs alle komponenter til Sa 2.5 standard for at fjerne rust og fræsning og skabe en overfladeprofil for maling vedhæftning.

Grunding:Påfør en høj-zink-rig epoxyprimer.

Maleri:Påfør mellem- og topcoating (typisk polyurethan) i henhold til specifikation. Malingtykkelse måles for at sikre overholdelse.

4. For-monterings- og integrationsfase

Strukturel for-montage:

Saml hoveddragerne, støttebenene og næsenheden på fabriksværkstedet.

Tjek overordnede dimensioner, justering og firkantethed.

Monter og rum huller til høj-bolte for at sikre perfekt pasform.

Mekanisk systeminstallation:

Installer ganghjulene, drivenhederne, reduktionsgearene og lejerne.

Saml løftevognen og dens traverseringsmekanisme.

Hydrauliksystem installation:

Monter hydrauliske cylindre, pumper, ventilblokke og olietanke.

Før og tilslut hydraulikslanger og -rør. Sørg for, at linjerne er rene og korrekt fastspændt.

Installation af elektrisk system:

Installer styreskabe, samledåser, kabelbakker og sensorer.

Kør og afslut alle strøm- og styrekabler.

5. Fabriksaccepttest (FAT) fase

Dette er et afgørende skridt for at sikre, at maskinen fungerer korrekt, før den skilles ad til forsendelse.

Visuel og dimensionel inspektion:

Bekræft malingskvalitet, svejsekvalitet og overordnet udførelse.

Tjek kritiske mål i forhold til tegninger.

Hydrauliksystem test:

Tryktest:Test hele det hydrauliske system ved 1,5 gange det maksimale arbejdstryk for at kontrollere for utætheder og integritet.

Funktionstest:Betjen alle hydrauliske cylindre (løft, teleskopering) og motorer (gang, traversering) individuelt. Tjek for jævn drift, synkronisering af cylindre og drift.

Test af elektriske og kontrolsystemer:

Kontroller alle ledninger for kontinuitet og korrekt afslutning.

Tænd for systemet og test alle I/O-punkter på PLC'en.

Test HMI, nødstopkredsløb, endestopkontakter og sikkerhedslåse.

Ingen-Load funktionel test:

Simuler den komplette lanceringscyklus uden belastning:

Løft fjernlyset (simuleret).

Kør gennem vognen.

Gå hele løfteraketten frem og tilbage et kort stykke.

Bekræft alle sekvenser og kontrollogik.

Belastningstest (hvis det er muligt på fabrikken):

Hvis det er muligt, udfør en statisk belastningstest med vægte eller hydrauliske donkrafte til 1,25 gange den nominelle kapacitet (237,5 T) for at validere det strukturelle design og løftesystemet.

6. Demontering, pakning & forsendelse

Systematisk demontering:

Afmonter løfteraketten i transportable moduler (hoveddragersegmenter, ben, næse, trolley osv.).

Markér tydeligt alle komponenter og tilslutningspunkter for nem genmontering på stedet.

Pakning og konservering:

Beskyt bearbejdede overflader og hydrauliske cylinderstænger mod korrosion og beskadigelse.

Forsegl åbne hydrauliske porte og elektriske stik.

Pak alle løse dele, stifter, bolte og værktøj i trækasser.

Dokumentation:

Forbered og send alle manualer: Betjening, vedligeholdelse, reservedele og hydrauliske/elektriske diagrammer.

Lever certificerede materialerapporter, svejseprocedurekvalifikationsregistre og FAT-rapporter.

7. På-opstilling og idriftsættelse

Forberedelse af webstedet:Sørg for, at fundamentet/molen er klar og sikker til montering.

Erektion:Brug kraner til at samle løfteraketten i henhold til montagetegningerne.

Gen-forbindelse:Tilslut alle hydraulikslanger og elektriske kabler igen.

Idriftsættelse:

Kontroller væskestandene (hydraulisk olie).

Udluft hydrauliksystemer.

Udfør afsluttende funktionstest med den faktiske brodrager (i første omgang ved lav belastning) for at finjustere systemet.-

Operatøruddannelse:Træn klientens besætning i drift, daglige kontroller og grundlæggende fejlfinding.

 

 

---

 

 

 

Virksomheden har installeret en intelligent udstyrsstyringsplatform og har installeret 310 sæt (sæt) håndterings- og svejserobotter. Efter færdiggørelsen af ​​planen vil der være mere end 500 sæt (sæt), og udstyrsnetværkshastigheden vil nå 95 %. 32 svejselinjer er taget i brug, 50 er planlagt installeret, og automatiseringshastigheden for hele produktlinjen har nået 85 %.

Populære tags: 190 t bro lancher til entreprenørmaskine, Kina 190 t bridge lancher til entreprenørmaskine producenter, leverandører, fabrik