20T dobbeltdrager traverskran

En traverskran med dobbeltdrager har to parallelle brodragere, der løber i længden af ​​kranbåsen, monteret oven på endevognene (trolleyskinner er ovenpå). En 20T-model er normeret til enmaksimal løftekapacitet på 20 tons (22 amerikanske tons).

A 20T dobbeltdrager traverskraner en kapitalinvestering for svær industri. Dens design prioriterer styrke, pålidelighed, maksimal kroghøjde og evnen til at præstere i krævende miljøer med høj-cyklus. Korrekte specifikationer, installation af fagfolk og regelmæssig vedligeholdelse er afgørende for sikker og produktiv drift over dens årtiers-lange levetid.

 

Sammenligning: QE vs. andre traverskraner

Feature	QE Type (Standard Electric)	QL-type (Light Duty)	QC-type (svær pligt)
Duty Cycle	M3/M4 (medium/tung)	M2/M3 (Lys/Medium)	M6/M7 (alvorlig/meget alvorlig)
Typisk brug	Generel fremstilling, lagerbygninger	Værksteder, Lyssamling	Stålmøller, Støberier
Operation	Elektrisk	El eller manuel	Elektrisk
Robusthed	Standard industri	Let-Plads	Tung-pligt

Konklusion:DeQE traverskraner rygraden i utallige industrianlæg. Dens elektriske drift, standard-brugsdesign og alsidige konfigurationsmuligheder gør det til et praktisk, effektivt og pålideligt valg til langt de fleste materialehåndteringsopgaver, der kræver mere end blot lejlighedsvise lette løft. Det er den rigtige-løsning for virksomheder, der søger at forbedre produktiviteten med et pålideligt og omkostningseffektivt-overheadløftesystem.

 

Kernekomponenter: leje, gearkasse, motor, pumpe

Oprindelsessted: Henan, Kina

Garanti: 1 år

Vægt (KG):2000 kg

Video udgående-inspektion: Leveres

Maskintestrapport: Leveres

Design: Dobbeltstråle

Effektivitet: høj effektivitet

Driftshastighed: Højhastighedsdrift

Stabilitet: Anti-svingfunktion

Farve: Valgfri

Strømkilde: 110V/220V/230V/380V/440V, tilpasset

Spændvidde: 7,5-31,5m

I. Brostruktur (hovedrammen)

Dette er den primære bevægelige struktur, der bevæger sig langs landingsbanen.

Slutvogne (eller endevogne):Placeret i hver ende af broen. De rummer hjul, drivmotorer og gearkasser til brokørsel.

Hjul og aksler:Fire eller flere hjul (ofte 2 pr. lastbil), der kører på baneskinnerne. Til 20T er hjul typisk smedet stål eller legering med høj hårdhed.

Drivmotorer (til brokørsel):Elektriske motorer, der driver broens bevægelse langs landingsbanen.

 

Gearkasser (til Bridge Travel):Reducer motorhastigheden for at give kraftfuld og kontrolleret brobevægelse.

Dobbeltdrager:De to vigtigste vandrette bjælker (normalt kasse-formede/svejsede kassedragere eller, mindre almindeligt, I-bjælker for denne kapacitet), der spænder over bugtens bredde. De understøtter vognen, hejsen og lasten.

Gangbro og serviceplatform:En kørende platform langs den ene side af broen for sikker inspektion og vedligeholdelsesadgang til komponenter som ledere og trolley.

Kabine eller prædikestol:En førerkabine monteret på broen (til-kabinebetjente kraner) eller en stationær platform til fjernbetjeningsstationer.

 

II. Hejse- og trolleysystem (løfte- og tværgående enhed)

Denne enhed bevæger sig fra side-til-side hen over broen og udfører selve løftningen.

Vognramme:Den stive ramme, der ruller på skinner monteret oven på dobbeltdragerne.

Trolleydrev:Inkluderermotor, gearkasse, hjul og bremserat flytte vognen sideværts hen over brodragerne.

Hejseenhed:Kerneløftemekanismen.

Hejsemotor:Elmotor med højt-drejningsmoment designet til tunge-løft.

Hejse gearkasse:Reducerer motorhastigheden for at skabe enorm løftekraft.

Tromle- eller skivesamling:Til ståltovsløftere, enstål tromlespoler kablet. Til kædetaljer, entandhjuler brugt. 20T kraner bruger typisk ståltov.

Ståltov:Høj-styrke, fler-stålkabel. Størrelse og konstruktion er afgørende for 20T kapacitet.

Krogblok:Enheden, der holder lasten. Inkluderer en tung-pligtdrejekrog, skiver (remskiver) og blokramme. Kan have flere skiver til reving for at øge kapaciteten og reducere rebbelastningen.

Bremsesystem:En fejlsikker-mekanisk bremse (typisk en skive- eller tromlebremse), der automatisk aktiveres for at holde belastningen, hvis strømmen går tabt.

Rebføring/vibesystem:Styrer og arrangerer ståltovet mellem tromlen og krogblokken.

III. Runway System (Kranens "spor")

Den faste konstruktion, som hele kranbroen kører på.

Runway Beams:Normalt tunge stål I-bjælker eller fabrikerede kassebjælker monteret på bygningens søjler eller støttestruktur.

Baneskinner:Præcisionsstålskinner (såsom A120 eller lignende kranskinne) fastgjort oven på landingsbanens bjælker, så kranhjulene kan køre på.

Skinneclips og fastgørelsesanordninger:Fastgør skinnerne til landingsbanens bjælker.

Endestop/bumpere:Fysiske barrierer i begge ender af banen for at forhindre kranen i at over-rejse.

IV. Elektrisk system og kontrol

Giver strøm, kontrol og sikkerhed.

Hovedstrømforsyning:

Ledersystem:Kan væreFeston systemer(kabelbakker med glidende holdere),Vedlagte lederstænger(stive, isolerede stænger med samlersko), elKabelruller.

Samlersko:Opsaml elektrisk strøm fra lederstængerne.

Kontrolsystem:

Operatørgrænseflade: A hængende kontrolstation(hængende fra kranen eller vognen) ophængt af envedhængende kabel, a radio fjernbetjening, eller enførerhuskonsol.

Variable Frequency Drives (VFD'er):Afgørende for en 20T kran. De giver jævn, kontrolleret acceleration og deceleration til hejse-, trolley- og brobevægelser, hvilket minimerer lastudsving og mekanisk belastning.

Kontrolpanel/kabinet:Indeholder kontaktorer, relæer, PLC (Programmable Logic Controller), overbelastningsbeskyttelse og strømforsyninger.

Grænseafbrydere:

Hejsegrænseafbrydere:Øvre og nedre grænser for at forhindre over-løftning eller over-sænkning.

Trolley & Bridge rejsegrænseafbrydere:Undgå, at vognen eller broen styrter ind i endestoppene.

V. Sikkerhedskomponenter (obligatorisk og kritisk)

Hovedafbryder/strømafbryder:Isolerer strøm til hele kranen for lockout/tagout under vedligeholdelse.

Overbelastningsgrænse enhed: A vejecelleeller et drejningsmoment-system, der forhindrer kranen i at løfte mere end 110 % af dens nominelle kapacitet (20T).

Nødstopknapper:Placeret på alle operatørstationer og ofte på nøglesteder på kranen.

Anti-kollisionssystemer:Sensorer eller lasere til kraner, der opererer på samme bane for at forhindre kollisioner.

Lydadvarselsenhed:Horn eller sirene aktiveret før kranbevægelse.

Sikkerhedslåse på krog:Fjeder-belastet lås for at forhindre sejl i at glide af krogen.

Hjulflanger og skinnefejemaskiner:Hold baneskinnerne fri for snavs og styr hjulene.

Brandsikre gardiner/barrierer:I det elektriske panel for at indeholde potentielle elektriske brande.

VI. Ekstra/valgfri komponenter

Magnet eller vakuumløftersystem:Til håndtering af stål, plader eller ikke-jernholdige materialer.

Indeholder engenerator/hjultil magnetkablet.

Kranvægt/vejesystem:Integreret digital aflæsning af lastvægt.

Automations- og positioneringssystemer:Til præcis, gentagelig lastplacering (f.eks. ved automatisk opbevaring/hentning).

Belysning:Arbejdsområdelys monteret på broen.

 

Skitse

Vigtigste tekniske

 

 

En 20-tons traverskran med dobbeltdrager er en robust industriel arbejdshest designet til tunge-opgaver med høj cyklus. Dens fordele i forhold til enkeltdragerkraner eller andre løfteløsninger er væsentlige i den rigtige sammenhæng.

Primære fordele og kernestyrker

Højere løftekapacitet og bedre strukturel integritet

De dobbelte brodragere fordeler lastens vægt og kranens egen vægt mere jævnt, så den kan håndtere 20-tons kapaciteten med en meget højeresikkerhedsfaktor. Den er i sagens natur mere stiv og mindre tilbøjelig til afbøjning (nedbøjning).

Overlegen kroghøjde/løftehøjde

Lift og vogn er monteretmellemde to dragere, ikke under dem. Dette design maksimerer den lodrette løfteplads i din bygning, så du kan løfte byrder højere-kritisk for højere værksteder, flerlagsfremstilling eller stabling.

Mulighed for længere spændvidde

Det dobbelte dragerdesign giver større modstand mod bøjning. Dette gør det tileneste levedygtige valgfor spændvidder typisk over 25-30 meter og samtidig opretholde en kapacitet på 20 tons, hvor en enkelt drager ville være for dyb eller ustabil.

Forbedret driftscyklus og holdbarhed

Bygget til hyppigere brug (FEM/CMAA klasse M4-M7 / Duty Class HD4 til HD7). Komponenter som gearkasser, motorer og bremser er kraftigere, hvilket fører til længere levetid i krævende miljøer som stålservicecentre, støberier eller tunge fabrikationsværksteder.

Jævnere og mere præcis betjening

De bredere trolleyhjul på de dobbelte skinner giver en mere jævn kørsel med mindre skævheder. Dette kombineret med muligheden for mere avancerede styresystemer (som f.eks. variable frekvensdrev - VFD'er), giver mulighed forenestående præcisioni lastpositionering, afgørende for sarte placeringer eller montagearbejde.

Plads til hjælpeudstyr

Platformen på toppen af ​​brodragerne giver et sikkert og bekvemt sted at monterekabelruller, festonsystemer og vedligeholdelsesgange. Dette holder strømkabler organiseret og beskyttet, hvilket forbedrer pålideligheden og sikkerheden.

Alsidighed i løfteudstyr

Den robuste struktur og mellem-de-bjælkemontering giver let plads til specielle løfteanordninger som f.eks.magneter, gribere, vakuumløftere eller specialiserede kroge, hvilket gør den ideel til håndtering af ikke-standardmaterialer (spoler, ark, skrot).

Forbedret sikkerhed og redundans

Den iboende strukturelle stabilitet og evnen til at inkorporeredobbelte bremser, overbelastningsbeskyttelse og redundante sikkerhedssystemergør det til et mere sikkert valg til kritiske tunge løft.

 

Primære industrielle applikationer

1. Heavy Manufacturing & Fabrication

Bilfabrikker:Håndtering af motorblokke, chassis, stansematricer og store køretøjsdele-.

Fremstilling af tunge maskiner:Flytning og positionering af store svejsninger, støbegods og samlede maskiner som gravemaskiner eller presser.

Skibsbygning og offshore:Løft af store stålpladesektioner, præfabrikerede moduler og motorkomponenter.

Jernbaneværksteder:Håndtering af lokomotiver, jernbanevogne og bogier til montage og vedligeholdelse.

2. Bearbejdning af stål og metal

Stålværker og servicecentre:Bevægelige spoler af stål, plader og bundter af armeringsjern. Bruges ofte sammen medC-krogeellerspole griber.

Støberier og smedning:Håndtering af smeltede metalskeer (med specielle sikkerhedsfunktioner), store støbegods og matricer til smedningspresser.

Metalfabrikationsbutikker:Løft af store metalplader, bjælker og fabrikerede strukturer til bearbejdning eller svejsning.

3. Power Generation & Heavy Engineering

Vandkraftværker og termiske kraftværker:Installation og vedligeholdelse af turbiner, generatorer, rotorer og transformere.

Fremstilling af vindmøller:Håndtering af store naceller, tårne ​​og klinger under montering.

Tunge ingeniørværksteder:Til generelle tunge løft af komplekse, store komponenter.

4. Papirmasse, papir og genbrug

Papirfabrikker:Håndtering af store papirruller (medpapirrulleklemmer) og 更换 tunge maskiner som tørretromler.

Skrotpladser og genbrug:Ofte parret medelektro-hydrauliske grebellerløftemagneterat flytte og sortere bulkskrot.

5. Luftfart og forsvar

Luftfartøjssamling:Placering af store skrogsektioner, vinger og motorer med høj præcision.

Vedligeholdelse, reparation og eftersyn (MRO):Løft af hele fly til undervognsarbejde eller afmontering af motor.

6. Lager og logistik (heavy-duty)

Tungvarelagre:Opbevaring og afhentning af stort industrielt udstyr, transformere eller tungt maskineri.

Havne- og intermodale faciliteter:(Som portalkraner) Til containerhåndtering eller flytning af tung last i et terminalskur.

 

20T dobbeltbjælke overhead kran Produktionsprocedure

1. Projektdefinition & Design Engineering

Analyse af kundekrav:Bekræft specifikationer: spændvidde, løftehøjde, driftsklasse (FEM/ISO), spænding, kontroltilstand (pendant/kabine/radio) og særlige miljøforhold.

Teknisk design:

Strukturelt design:CAD-modellering og FEA (Finite Element Analysis) af hoveddragere, endevogne og trolleyramme for at sikre styrke, stivhed (afbøjning Mindre end eller lig med Span/750) og stabilitet.

Mekanisk design:Valg og beregning af hejsemekanisme (wire, krog, tromle, gearkasse), køremekanismer (hjul, aksler, bremser) og trolleymontage.

Elektrisk design:Udarbejdelse af skematiske diagrammer; specifikation af motorer, invertere (hvis frekvensomformere), kontrolpaneler, feston-/kabeloprullersystemer og sikkerhedsanordninger.

Generering af materialestyklister:Komplet liste over råmaterialer (stålplader, bjælker) og indkøbte komponenter (hjul, lejer, motorer, elektriske artikler).

2. Indkøb & Materialeforberedelse

Råvareindkøb:Bestil kvalitets-kontrollerede stålplader (typisk Q235B/Q345B) og profiler pr. stykliste.

Købte komponenter:Kildecertificerede kritiske komponenter: ståltov, kroge, motorer, gearkasser, bremser, elektriske paneler og endestop fra kvalificerede leverandører.

Materiale inspektion:Bekræft materialecertifikater (mølleplader) og udfør indgående dimensions-/visuel kontrol.

3. Fremstilling af de vigtigste strukturelle komponenter

Fremstilling af hovedbjælke (to dragere):

Skæring:CNC plasma/oxy-brændstofskæring af væv og flangeplader til præcise dimensioner. Affasning af kanter til svejsning.

Under-samling:Samling af væv og flangeplader i I-bjælke- eller kasse-sektion ved hjælp af jigs og fiksturer for at sikre korrekt camber (forud-indstil opadgående krumning for at kompensere for afbøjning under belastning).

Svejsning:Automatisk nedsænket buesvejsning (SAW) til lange hovedsømme. Kvalificerede svejsere udfører manuel svejsning til vedhæftede filer. Følg WPS (Svejseprocedurespecifikation).

Afstressende:(Til kritiske/tunge-kraner) Varmebehandling for at lindre interne svejsebelastninger.

Bearbejdning:Fræsning af skinnesædeflader på topflange for at sikre planhed til skinnemontering.

Fremstilling af endevogn (endelastbil):

Fremstilling af to stive svejsede rammer, der rummer hjulsamlinger, buffere og forbindelsespunkter til dragere.

Fremstilling af vognramme:

Svejset ramme til at understøtte hejsenheden, vognens kørehjul og motordrev.

4. Mekanisk montage og bearbejdning

Hjul- og akselsamling:Pres-montering af hjul på aksler, monteringslejer og hus ind i endevogns- og trolleyrammer. Justering er kritisk.

Hejsemekanisme:Montering af gearkasse, motor, bremse, tromle og wireoprivningssystem på trolleyrammen. Montering af krogblokken.

Skinnemontering:Boring af monteringshuller og fastgørelse af kranskinnen (f.eks. QU70 eller A120) på den øverste flange af begge hoveddragere med klemmer eller svejsede puder.

Endelig strukturel sammenføjning:Boltforbindelse af de to hoveddragere til endevognene ved hjælp af høj-bolte, der danner den komplette bro. Opretningstjek af diagonalmål.

5. Installation af elektrisk system

Panelledninger:Samling af hovedstrømpanel, kontrolpanel og hængestation i henhold til elektriske diagrammer.

Om-Kranledninger:Installation af bro- og trolleymotorer, kabelfestonsystem eller kabelruller og alle sensorer (endestopkontakter, overbelastningssensor, encoder).

Lys- og sikkerhedskredsløb:Installation af kranlys, nødstopknapper og hørbar alarm.

6. Overfladeforberedelse & maling

Overflade rengøring:Kugleblæsning (Sa 2,5) af alle strukturelle komponenter for at fjerne rust og mølleskala.

Grunding:Påføring af epoxyzink-rig primer umiddelbart efter blæsning.

Mellem- og toplakker:Påføring af byggecoat og slut polyurethan top coat i specificeret farve. Måling af malingtykkelse (DFT).

Maskering:Beskyttelse af bearbejdede overflader, lejeområder og elektriske etiketter.

7. Afsluttende monterings- og fabrikstest (FAT - fabriksgodkendelsestest)

Før-testinspektion:Visuel kontrol af alle komponenter, boltemoment, elektriske forbindelser og sikkerhedsanordninger.

Ingen-belastningstest:

Kør hejse-, trolley- og brokørselsmekanismer i begge retninger.

Bekræft jævn drift, kontroller for usædvanlig støj, og sørg for, at alle endestopkontakter fungerer korrekt.

Statisk belastningstest:

Belastningstest til125 % af SWL (25 tons). Løft testlasten fri af jorden, hold den i 10 minutter, inspicér for permanent afbøjning eller abnormiteter.

Dynamisk belastningstest:

Belastningstest til110 % af SWL (22 tons). Udfør gentagne løft, bevægelser og test alle funktioner under belastning for at verificere ydeevnen.

Måling:Kontroller nøgleparametre: brohjuljustering, endevogns sporvidde, bjælkeudbøjning/afbøjning under belastning.

Dokumentation:Forbered testrapporter, certificeringsdossier (herunder materialecertifikater, svejselogfiler, NDT-rapporter, hvis det er relevant) og betjeningsvejledninger.

8. Demontering, pakning og forsendelse

Logisk demontering:Kranen er delvist adskilt til transport (typisk dragere adskilt fra endevogne, vogn adskilt, el-tavler i kasser).

Beskyttende pakning:Komponenter er pakket ind, indpakket og beskyttet mod korrosion og fysisk beskadigelse under transport.

Forsendelsesmærkning:Tydelig mærkning med samlingsnumre og løftepunkter for nem genmontering på stedet.

9. Opstilling og idriftsættelse af byggepladsen (af uddannede teknikere)

Webstedsbekræftelse:Tjek start- og landingsbanen (justering, niveau, sporvidde, skinnesamlingsspalter) før opstilling.

Genmontering:Rejs endevogne på landingsbanen, løft og tilslut hoveddragere, installer trolley, og tilslut elektriske systemer igen.

Endelig idriftsættelse og test af stedet:Gentag funktions- og belastningstest på kundens bane for at sikre korrekt drift i det endelige miljø. Overdragelse til klient.

Værkstedsvisning:

Virksomheden har installeret en intelligent udstyrsstyringsplatform og har installeret 310 sæt (sæt) håndterings- og svejserobotter. Efter færdiggørelsen af ​​planen vil der være mere end 500 sæt (sæt), og udstyrsnetværkshastigheden vil nå 95 %. 32 svejselinjer er taget i brug, 50 er planlagt installeret, og automatiseringshastigheden for hele produktlinjen er nået 85 %.