Qdy Model Elektrisk Krog Dobbeltbjælke Brokran

Afkodning af modelbetegnelsen: QDY

I det kinesiske kodesystem for kranmodeller (ofte baseret på JB/T 1306-standarden),QDYopdeles som følger:

Q(Qi Zhong Ji / 起重机):Løftekran

D(Dobbelt / 双梁):Dobbelt bjælke(angiver to hovedlast-bærende bjælker)

Y(Yuan Zhu / 圆柱):"Cylindrisk"– Dette er nøgleidentifikationen. Det refererer traditionelt til kraner, hvor vognen og hejsenheden kører påcylindriske skinner eller spormonteret oven på hoveddragerne, i modsætning til firkantede skinner eller flangehjul på plane overflader. I moderne brug er "Y" i store træk kommet til at repræsentere enstandard, generel-elektrisk krog-dobbeltdragerkran.

Således,QDY=Standard elektrisk krog med dobbeltbjælkebrokran.

 

Kerneegenskaber og designfilosofi

QDY er designet som enrobust, pålidelig og omkostningseffektiv-arbejdshest til almindelig fabriks- og lagertjeneste. Det er den kinesiske industris ækvivalent til den globaleEOT (Electric Overhead Travelling) kran.

Dobbeltbjælkekassestruktur:Bruger to svejsede kassedragere til høj styrke, minimal afbøjning og egnethed til mellemstore til tunge belastninger (typisk 5 til 50/80 tons) og mellemlange til lange spændvidder (10,5m til 31,5m+).

Elektrisk hejs som trolley:I modsætning til kraner med separat trolleyramme og tromlehejs, bruger QDY typisk enstandardiseret elektrisk wiretalje(som CD/MD eller lignende modeller) monteret på en simpel trolleyramme. Denne hejs fungerer både som løftemekanisme og trolleyens tværgående-kørselsenhed.

Løbemekanisme for vogn:Hejse-/vognenheden kører videreskinner monteret oven på hoveddragerne. Kørslen sker normalt via en separat motor og gearkasse på trolleyrammen, der driver hjul, der går i indgreb med skinnen.

Brorejse (lang rejse):Hele broen bevæger sig på endelastbiler langs baneskinner. Drevet er typisk et "separat drivsystem" med en motor og gearkasse på hver endelastbil.

Kontrollere:Standarddrift er fra envedhængstryk-knapstationophængt fra kranen. Kabinebetjening eller radiofjernbetjening er almindelige muligheder.

 

Fordele ved QDY kraner

Omkostnings-effektiv:Standardiseret design og brug af masse-producerede hejseværker holder omkostningerne lavere end specialfremstillede-kraner.

Pålidelig og bevist:Enkelt,-testet mekanisk og elektrisk design sikrer pålidelig drift.

Nem vedligeholdelse:Komponenter som hejsen er standard og let tilgængelige, hvilket gør reparationer og udskiftning af dele ligetil.

God belastningskapacitet og spændvidde:Dobbeltdragerdesignet håndterer tungere belastninger og længere spændvidder mere effektivt end enkeltdragerkraner (LD-type).

Modulopbygget og kan tilpasses:Mens det er standard, kan der tilføjes optioner til specifikke behov (højere driftsklasse, forskellige kontroller, særlige sikkerhedsfunktioner).

 

Vigtige forskelle fra andre modeller

QDY vs. QD (eller europæisk-stil EOT):

QDrefererer ofte til en tungere-dobbeltdragerkran med enseparat trolley og tromlehejs. QD's trolley er mere robust, og dens tromlehejs er bygget til højere arbejdscyklusser (A5-A7). QDY, med dens standardiserede hejs, er generelt til lettere opgaver.

QDY vs. LD (enkelt bjælke):

LDer en enkeltbjælkekran med et hejs, der løber under bjælken. Det er billigere og velegnet til lette belastninger (<20t) and short spans (<~22.5m). QDY is for heavier/higher/longer requirements.

QDY vs. Grab Bucket Crane:

Dette er den grundlæggende forskel.QDY bruger en KROG. Det er til at løftediskrete, forenede belastninger. Gribeskopkranen erstatter krogen med en klapskovl tilbulk, granulerede materialer(kul, korn, sand).

 

Tekniske nøgleparametre (typisk område)

Parameter	Fælles Range	Noter
Løftekapacitet	5, 10, 16/20, 32, 50 tons	Standardklassificeringer op til 80t eller mere.
Spændvidde (S)	10,5m til 31,5m	I trin på 3m eller 0,5m. Længere spænd er muligt med forstærket design.
Løftehøjde (H)	6m, 9m, 12m, 18m, 24m, 30m	Tilpassede højder til rådighed.
Arbejdspligt	A3, A4, A5	Defineret af antal starter i timen og belastningsspektrum.
Hejsehastighed	~7-8 m/min (hoved) / ~0,8-2 m/min (aux)	Varierer med kapacitet. Almindelige to-hastighedsløftere.
Rejsehastighed	~20 m/min (Trolley) / ~30 m/min (bro)	Kranens kørehastighed typisk 20-40 m/min.
Strømforsyning	3-faset, 380V, 50Hz	Standard for det kinesiske marked. Andre spændinger tilgængelige.

 

Her er en omfattende opdeling af alle hovedkomponenter til standard QDY kranen, organiseret efter system og funktion.

 

1. BROSTRUKTUR

1.1 Hoveddragere

Primær funktion:De to primære-bærende bjælker, der spænder over værkstedet.

Design: Svejste kassedragerelavet af stålplader (typisk Q235B eller Q345B).

Nøglefunktioner:

Forud-kamrede:Fremstillet med en opadgående kurve for at modvirke afbøjning under fuld belastning.

Trolleyskinner:Den øverste overflade er præcist justeretstålskinner(normalt P-type eller QU-type) for vognen at køre på.

Membraner:Indvendige afstivningsplader for at forhindre buk og vridning.

Tilslutningsplader:I hver ende med bearbejdede huller til boltning til endevognene.

1.2 End Trucks

Primær funktion:Hjulsamlinger, der understøtter brodragerne og muliggør lang kørsel langs landingsbanen.

Komponenter:

Ende lastbilramme:Stiv, fremstillet stålkassestruktur.

Hjul (rejsehjul): Smedede stålhjul med dobbelt-flangeder kører på baneskinnerne. Normalt 4 eller 8 hjul i alt.

Aksel og lejer:Hjul er monteret på aksler med kraftig-belastningsfæriske rullelejer.

Drevsamling:Til drevne lastbiler.

Buffer (kofanger):Gummi eller polyurethan støddæmpere i hver ende for at absorbere stød.

2. VOGN & HEJSESYSTEM

I en QDY er vognen i det væsentlige bæreren til en standardiseret elektrisk hejs.

2.1 Vognramme

En stiv stålramme medfire (eller otte) kørende hjulder går i indgreb med skinnerne på hoveddragerne.

2.2 Trolley Travel Drive

Drivmotor:En separat, flange-monterettre-bremsemotor.

Gearkasse:En lillereduktionsgearkasseforbundet til drivhjulene.

Drivhjul:Normalt er 2 af vognens hjul drevet.

2.3 Elektrisk wirehejs

Dette er kerneløftekomponenten, monteret centralt på trolleyrammen.

Hejsemotor: Konisk rotormotor med dobbelt-hastighed(f.eks. ZD/YZD-serien). Giver primære (hurtige) og mikro (langsomme) løftehastigheder.

Konisk rotordesign:Bremsen er integreret; når strømmen afbrydes, skubber en fjeder rotoren ind i en konisk stator, hvilket skaber en øjeblikkelig mekanisk bremse.

Geartog:Fler-spiral- eller planetgear inde i hejsehuset til hastighedsreduktion.

Tromme:En rillet ståltromle, som ståltovet er viklet om.

Ståltov: 6x37 eller 6x19 klassestålwire med en fiberkerne (FC) eller uafhængig ståltovskerne (IWRC). Udstyret med enkrogblok.

Krogblok:Den nederste samling, der indeholderdrejekrog(Grade 80 legeret stål), skiver og overbelastningssikkerhedslås.

Øvre/nedre grænseafbrydere:Mekaniske eller roterende endestopkontakter, der automatisk afbryder strømmen ved de øverste og nederste sikkerhedsgrænser.

3. REJSEDREVSYSTEM

3.1 Bro (lang) rejsekørsel

Drevkonfiguration: Separat drever mest almindelig for QDY. Hver endetruck har sin egen drivenhed, synkroniseret elektrisk.

Drivenhed:Bruger moderne QDY kraner"Tre-i-én" drevenheder.

Dette er en integreret pakke, der kombinererbremse motor, hærdet skrueformet gearreduktion, oghjulkoblingi en kompakt, flange-monteret enhed. Det er pålideligt og nemt at vedligeholde.

Alternativ:Traditionelle separate motor-, koblings- og gearkasseopsætninger bruges også.

 

4. ELEKTRISK & STYRESYSTEM

4.1 Strømforsyningssystem

Hovedstrømkilde: 380V, 3-faset, 50Hz AC(Standard China Industrial).

Krafttilførsel til kran:

Fleksibelt kabel (trækkabel) metode:Et kraftigt-gummi-kappet kabel ophængt i løkker, slæbt af kranen. Fælles for mindre spændvidder.

Kabelrulle eller festonsystem:Mere almindeligt for QDY. En fjederdrevet- eller motoriseret rulle styrer strømkablet.Slip Ring Samlersystemer bruges til ren kraftoverførsel til den bevægelige kran.

Hovedstrømafbryder:Beliggende iHoved elektrisk panelpå broen, giver kortslutnings-- og overbelastningsbeskyttelse for hele kranen.

 

4.2 Kontrolsystem

Styrespænding:Typisk36V eller 48Vsikkerheds ekstra-lavspænding (SELV) til operatørens betjeningselementer.

Kontrolpanel:Huse:

Kontaktorer og relæer:Til styring af motorretninger (op/ned, venstre/højre, frem/tilbage).

Overbelastningsstrømrelæer:Beskytter hver motor mod overbelastning af strøm.

Transformer:Skruer ned 380V til styrespændingen.

Operatørs vedhæng:

En ophængt, forseglet metal- eller plastikboks mednødstopknap for svampe-hovedog retningsbestemte trykknapper (Op/Ned, Venstre/Højre, Frem/Tilbage).

Tilsluttes kranen via et fleksibelt styrekabel.

 

4.3 Sikkerheds- og begrænsningsenheder

Rejsegrænseafbrydere:

Til brorejser: Håndtags-armtype grænseafbryderemonteret i begge ender af brodrageren. Angribere på banebygningen aktiverer dem for at afbryde strømmen.

Til Trolleyrejser:Lignende håndtags-armkontakter monteret på trolleyrammen, aktiveret af anslag på hoveddragerne.

Hejsegrænseafbrydere:Integreret i den elektriske hejs (som nævnt ovenfor).

Nødstopknapper:På pendlen og ofte også på kontrolpanelet.

5. SIKKERHED OG HJÆLPEMODLER

Buffere og kofangere:Gummi, polyurethan eller hydrauliske buffere på endelastbiler og trolley.

Skinnefejer:Metalplader fastgjort foran brohjulene for at fjerne snavs fra baneskinnen.

Gangbroer og autoværn:Serviceplatforme med gelændere langs den ene side af broen for vedligeholdelsesadgang.

Stige og adgangsplatform:Fast stige fra jorden til gangbroniveau.

Advarselsenhed:En elektrisk klokke eller summer, der ofte aktiveres automatisk, når kranen begynder at bevæge sig.

Belysning:En projektør på broen for at oplyse arbejdsområdet nedenfor.

6. STØTTE INFRASTRUKTUR

Disse leveres typisk af entreprenøren, ikke kranproducenten, men er kritiske.

Runway Beams:Stål- eller betonbjælker, der understøtter skinnerne. Skal være designet til kranens hjulbelastninger.

Kranskinner: P-type (P38, P43, P50)ellerQU-type (QU70, QU80, QU100)stålskinner. Fastgjort til banebjælken medskinneclips og bolte.

Jernbanestop:Tungt stål stopper i den fysiske ende af baneskinnerne for at forhindre kranen i at løbe af.

Skitse

Vigtigste tekniske

 

 

Fordele ved QDY Model elektrisk krog dobbeltbjælkebrokran

1. Tung-belastningskapacitet

Dobbelt kassedragerstruktur giver høj styrke og stivhed

Velegnet tilstort tonnageløft (generelt 20-250 tons)

Designet til høje arbejderklasser som f.eksA5–A8

 

2. Stabil og pålidelig drift

Spilvogn sikrer jævn løft og sænkning

Reduceret afbøjning og vibrationer under drift

Velegnet til lange-spændvidde og høje-belastningsforhold

 

3. Høj løftehøjde og bred spændvidde

Vognen kører på skinner monteret oven på dragere

Tillader store løftehøjder og tilpassede spændvidder

Ideel til-høje værksteder og tunge industrianlæg

 

4. Stærk tilpasningsevne til barske miljøer

Kan fungere under:

Høj temperatur

Støvede forhold

Høj luftfugtighed

Valgfrit varme-bestandigt, støv-- eller korrosionsbestandigt-design tilgængeligt

 

5. Høj arbejdseffektivitet

Muligheder for høj løftehastighed og kørehastighed

Velegnet til kontinuerlige og hyppige løfteoperationer

Forbedrer produktionseffektiviteten i tung produktion

 

6. Fleksible kontrolmetoder

Førerkabine (standard for store tonnagekraner)

Vedhæng kontrol

Trådløs fjernbetjening (valgfri)

Frekvensomformer (VFD) til jævn hastighedskontrol

 

7. Fuldstændig sikkerhedsbeskyttelse

Overbelastningsbegrænser

Øvre og nedre løftegrænseafbrydere

Nødstopsystem

Buffere og skinnefejemaskiner

Anti-afsporingsenheder

Valgfri overvågnings- og anti-svajsystemer

 

8. Lang levetid og nem vedligeholdelse

Robust strukturelt design og komponenter af høj-kvalitet

Nem adgang til trolley, motorer og elektriske systemer

Lavere vedligeholdelsesomkostninger over længere-brug

 

Anvendelser af QDY Model elektrisk krog dobbeltbjælkebrokran

QDY kranen er meget brugt itung industri og store-produktionsfaciliteter.

1. Metallurgisk industri

Stålværker og støberier

Håndtering af smeltet metaludstyr (ikke-brug af slev)

Løft af stålplader, billets og store støbegods

2. Maskinfremstilling

Montering og håndtering af tunge maskiner

Løft af store værktøjsmaskiner, presser og forme

3. Kraftværker

Installation og vedligeholdelse af generatorer og turbiner

Håndtering af transformatorer og tungt elektrisk udstyr

4. Værksteder for skibsbygning og tungt udstyr

Håndtering af skibskomponenter og store stålkonstruktioner

Monteringsarbejde i store fabrikationshaller

5. Byggematerialeanlæg

Håndtering af store præfabrikerede komponenter

Løft af betonstøbeforme og tungt produktionsudstyr

6. Jernbane- og transportindustrien

Løft af lokomotiver, vogne og skinnekomponenter

Vedligeholdelses- og reparationsværksteder

 

DeQDY Model Elektrisk Krog Dobbeltbjælke Brokraner entung- traverskran udstyret med en spilvogn, designet tilstor løftekapacitet, høj arbejdspligt og kontinuerlig industriel drift. Produktionsprocessen følger strenge kvalitets- og sikkerhedsstandarder som f.eksGB/T, FEM, ISO og CE.

1. Engineering Design & Planning

Bekræftelse af lastkapacitet, spændvidde, løftehøjde og driftsklasse

Strukturel beregning og FEM-analyse

Udvalg af spilvogn, motorer, reduktionsgear og bremser

Konfiguration af elektrisk system og sikkerhedsanordning

2. Råvarevalg & inspektion

Høj-konstruktionsstål (Q235B / Q345B eller tilsvarende)

Verifikation af stålcertifikater og mekaniske egenskaber

Ultralydstest for indre defekter

Kugleblæsning eller overfladerensning før fremstilling

3. CNC-skæring & komponentforberedelse

CNC plasma eller flammeskæring af dragerplader, afstivninger, membraner

Kantfasning til svejsning

Dimensionsinspektion og delidentifikation

4. Dobbeltbjælkefremstilling

4.1 Kassedragersamling

Samling af vævsplader, flangeplader og indvendige membraner

Brug af specielle armaturer for at sikre korrekt camber og justering

4.2 Automatisk svejsning

Neddykket buesvejsning til langsgående sømme

CO₂-gas-afskærmet svejsning til samlinger og forstærkninger

4.3 Stresslindring og opretning

Varme- eller vibrationsaflastningsbehandling

Mekanisk opretning for at korrigere deformation

4.4 Ikke-destruktiv testning

Ultralydstest (UT)

Magnetisk partikeltestning (MT)

Visuel inspektion af alle svejsninger

5. Afslut vognfremstilling

Svejsning af endebjælker af kasse-type

CNC-bearbejdning af hjulmonteringsflader

Installation af:

Kranhjul

Rejsemotorer

Gear reduktionsgear

Bremsesystemer

Hjuljustering og køretest

6. Samling af spilvogn og hejsemekanisme

Fremstilling af vognramme

Installation af:

Hejsemotor

Gear reducer

Ståltromle

Krogblok og remskivesystem

Installation af overbelastningsbegrænser og løfteendestopkontakter

Trolley køremotor og bremseinstallation

7. Montering af elektrisk system

Fremstilling af elektriske styreskabe

Installation af kontaktorer, relæer, PLC, VFD (valgfrit)

Ledning af hejse-, trolley- og krankørselssystemer

Installation af sikkerhedsbeskyttelsesanordninger

8. Overfladebehandling & Maling

8.1 Kuglesprængning

Stålkonstruktioner sprængt tilSa2,5standard

8.2 Maleproces

Epoxyzink-rig primer

Epoxy mellembelægning

Topcoat af polyurethan

Farve og belægningstykkelse tilpasset efter krav

9. Montering af kran og for-idriftsættelse

Samling af dobbeltdragere og endevogne

Montering af spilvogn på dragerskinner

Installation af strømforsyningssystem (skinne eller festonkabel)

El-ledninger og funktionskontrol

10. Fabriksaccepttest (FAT)

Test inkluderer:

Ingen-indlæsningsdriftstest

Statisk belastningstest (125 % nominel kapacitet)

Dynamisk belastningstest (110 % nominel kapacitet)

Bremseevne og hastighedstest

Verifikation af sikkerhedsanordninger og endestopkontakter

11. Pakning og transport

Elektriske komponenter pakket i trækasser

Vogn beskyttet med stålstøtter

Bærer omviklet med-fugtsikre materialer

Transporteres med container eller bulkforsendelse

12. Installation og idriftsættelse på-stedet

Montering på banebjælker

Elektrisk tilslutning og jording

Afsluttende belastningstest og sikkerhedsverifikation

Operatøruddannelse og overdragelse

13. Slutinspektion & Dokumentation

Ydeevneaccept og underskriv-af

Levering af certifikater, manualer og testrapporter

Garanti og support efter-salg

Værkstedsvisning:

Virksomheden har installeret en intelligent udstyrsstyringsplatform og har installeret 310 sæt (sæt) håndterings- og svejserobotter. Efter færdiggørelsen af ​​planen vil der være mere end 500 sæt (sæt), og udstyrsnetværkshastigheden vil nå 95 %. 32 svejselinjer er taget i brug, 50 er planlagt installeret, og automatiseringshastigheden for hele produktlinjen har nået 85 %.