20 ton dobbelt bjælke eot kran

 

20 ton dobbeltbjælke EOT -kranbeskrivelse
En 20 ton dobbelt bjælke EOT-kran er et kraftigt løfteudstyr, der primært bruges i industrielle miljøer som fabrikker, lagre, værfter og stålanlæg. Det er designet til løftning, bevægelse og placering af belastninger op til 20 metriske tons sikkert og effektivt.

Nøglefunktioner:

Double Girder Design: To parallelle bro -bjælker giver ekstra styrke og stabilitet, hvilket tillader højere løfthøjder og længere spænder sammenlignet med enkelt girderkraner.

Kapacitet: 20 ton (20, 000 kg).

Span: Tilpaselig baseret på applikationsbehov (typisk spænder fra 10 meter til over 30 meter).

Løfthøjde: kan skræddersyes (ofte 6-30 meter).

Kranype: Elektrisk overheadrejse (EOT) - bevæger sig langs et par skinner installeret på landingsbanebjælker.

Løftemekanisme: Udstyret med et elektrisk trådtovhejs eller vognhøste, der rejser mellem bjælkerne.

Betjening: Kan betjenes gennem en vedhængskontrol, radio -fjernbetjening eller kabinekontrol.

Hastighedsindstillinger: Variabel hastighedskontrol til hejsning, tværrejse og langrejserbevægelser forbedrer operationel fleksibilitet og sikkerhed.

Sikkerhedsfunktioner: Overbelastningsbeskyttelse, nødstop, grænseafbrydere til sikker rejse og løft, anti-kollisionsanordninger og termiske overbelastningsrelæer.

 

 

Bedømt belastningskapacitet 10

Bedømt løftemoment 10

Maks. Løfthøjde 6m ~ 30m

Span 10m

Vægt (kg) 5000

Kernekomponenter gearkasse, motor

Oprindelsessted Henan, Kina

Garanti 3 måneder

Applikationsworkshops

 

 

1. Main Beam

1. Hovedstråle (eller Bridge Girder) Oversigt
Hovedstrålen er den centrale bærende komponent i kranen.

I et dobbelt bjælke -design er der to parallelle hovedbjælker, der giver forbedret styrke og stabilitet sammenlignet med en enkelt bjælke kran.

Kranevognen (som bærer hejsen og belastningen) bevæger sig langs de øverste eller bundflanger af disse hovedstråler.

2. nøglefunktioner i hovedstrålen
Materiale: Typisk højstyrke strukturelt stål, såsom Q235B, Q345B eller europæisk standard S355JR.

Form:

Normalt en boks-svejset stråle eller undertiden en I-bjælke forstærket med plader.

Design af kassetype er mere almindeligt for bedre torsionsmæssig (vridning) modstand.

Dimensioner:

Afhænger af span, løfthøjde og arbejdsvilkår.

Tværsnitsdesign sikrer en god balance mellem vægt og styrke.

Svejsning:

Automatisk nedsænket lysbuesvejsning (SAW) til sømkvalitet.

Kritiske sømme kan udsættes for ultralydstest.

Camber:

Strålen er fremstillet med en forkamber (let opadgående kurve) for at modvirke afbøjning under belastning.

Løftesystem

Nøglekomponenter i løftesystemet:
Double Girder Bridge:

To vigtigste bjælker (bjælker), der kører parallelt over spændvidden.

Tilbyder bedre styrke og stabilitet sammenlignet med en enkelt bjælke.

Velegnet til tungere belastninger og længere spenn.

Krabbe (hoist vogn):

Løber langs bjælkerne.

Indeholder hejse-, motor-, gearkassen og bremsesystemet.

Høsen løfter belastningen lodret.

Vognen bevæger sig vandret over bjælkerne.

Hejsemekanisme:

Motordrevet ståltovhejst eller kædehejs.

Involverer typisk et kraftigt trådtov, en tromme og løftekroge.

Inkluderer grænsekontakter for sikkerhed (øvre og nedre grænser).

Slutvogne:

Placeret i hver ende af kranbroen.

Hus rejsehjulene og motorer, der giver hele kranen mulighed for at bevæge sig langs landingsbanebjælkerne.

Runway System:

Skinner monteret på bygningsstrukturen eller standalone gantry -strukturer.

Guider kranen langs bygningens længde.

Elektrisk kontrolsystem:

Panel kontrollerer hejsning, vogn rejse og bro rejser.

Drevet af vedhængskontrol, trådløs fjernbetjening eller operatørhytte.

Sikkerhedsfunktioner som overbelastningsbeskyttelse, nødstop og termisk beskyttelse.

Strømforsyningssystem:

Power fodret via Festoon System, Cable Reel eller dirigentstænger.

 

3.endbefordring

Nøglekomponenter i en 20- ton dobbeltbjælke eot kran ende vogn:
Hjulforsamlinger: Normalt hærdet stålhjul designet til lang levetid.

Drivmotorer og gearkasser: Typisk tunge motorer, der er forbundet til gearreduktionsmaskiner for at drive hjulene.

Struktur: Fremstillet stålkonstruktion, ofte kassetype til bedre belastningsfordeling.

Buffere: støddæmpere i enderne for at forhindre skader.

Rejsemekanisme: kontrolleret via VFD (variabel frekvensdrev) eller traditionelle kontaktorkontrol afhængigt af kranedesignet.

4. Kranrejsemekanisme

Rejsermekanismen for en 20- ton dobbeltbjælke EOT (elektrisk overhead -rejse) kran er en vigtig komponent, der gør det muligt for kranen at bevæge sig langs landingsbaneskinnerne. Nedenfor er en detaljeret sammenbrud af dens komponenter, arbejdsprincip og nøgleovervejelser:

1. Komponenter i rejsemekanismen
Rejsesystemet består af følgende hoveddele:

A. drivmotorer
Typisk AC\/DC -elektriske motorer (f.eks. 3- faseinduktionsmotorer med variable frekvensdrev til glat drift).

Motorer er monteret på kranens endevogne og giver strøm til hjulene.

B. Gearkasser
Reducer motorhastigheden for at opnå optimal rejsehastighed (normalt 20-30 m\/min for en 20- ton kran).

Sørg for højt drejningsmoment for glat acceleration og deceleration.

C. Hjul og hjulsamlinger
Dobbelt flangerede hjul for at forhindre afsporing.

Lavet af smedet stål eller legeringsstål til høj belastningskapacitet.

Hjul er monteret på endevogne (en drevet, en tomgang eller begge drevet afhængigt af design).

D. bremsesystem
Elektromagnetiske bremser eller hydrauliske skivebremser for at sikre sikker stop.

Fejlsikre bremsning for at forhindre utilsigtet bevægelse under strømtab.

E. Rail & Runway System
Kran rejser på stålskinner (typisk PFC-, UIC- eller ASME -standarder).

Skinne er monteret på landingsbanebjælker (fastgjort til bygningsstrukturen eller fritstående).

F. Buffere & End Stops
Gummi eller hydrauliske buffere for at absorbere påvirkning ved afslutningen af ​​rejsen.

Begrænsningskontakter for at forhindre overrejse.

2. arbejdsprincip
Strømforsyning: Motorer modtager strøm fra kranens elektriske panel via phentoon -systemer eller busbar -systemer.

Bevægelsesoverførsel: Motorer kører gearkassen, der roterer hjulene.

Bevægelse: Kranen bevæger sig langs landingsbaneskinnerne (enten enkelthastighed, dobbelthastighed eller variabel hastighed afhængig af kontrol).

Bremsning: Bremser engagerer sig, når motoren stopper eller i tilfælde af strømafbrydelse.

 

5.Rolley Rejsermekanisme

A 20- ton dobbeltbjælke EOT (elektrisk overhead rejse) kran trolley rejsemekanisme er en kritisk komponent, der gør det muligt for vognen at bevæge sig vandret langs kranbroen. Nedenfor er de vigtigste aspekter af dets design og funktionalitet:

1. Komponenter i vognen rejsemekanisme
Rejsermotor: Typisk en AC- eller DC -elektrisk motor med passende effekt (f.eks. 2,2 kW til 7,5 kW, afhængigt af hastighed og belastning).

Gearkasse: Reducerer motorhastigheden for at opnå den ønskede vognrejsehastighed (normalt 10-30 m\/min).

Hjulmontering: Inkluderer hjul (normalt 4 eller flere) monteret på vognrammen, der kører på skinner fastgjort til kranbroen.

Bremsesystem: Elektromagnetiske eller hydrauliske bremser til glat stop og sikkerhed.

Kobling: forbinder motoren til gearkassen (fleksibel eller stiv kobling).

Lejer & aksler: Støt hjulene og sikrer glat bevægelse.

Begrænsningskontakter: Forhindrer over-slaven i enderne af broens bjælke.

2. nøglespecifikationer for en 20- ton dobbeltbjælke EOT -vogn
Belastningskapacitet: 20 tons (inklusive vognvægt).

Rejsehastighed: Typisk 10-30 m\/min (justerbar via VFD til kontrol med variabel hastighed).

Hjulmateriale: smedt stål eller legeringsstål (hærdet for holdbarhed).

Drevtype: Normalt dobbeltmotorisk drev (en motor på hver side) til afbalanceret bevægelse.

Jernbanetype: Standard P-Rail, Qu -80 eller en -120 kranskinner afhængigt af belastning og span.

Kontrol: Vedhængskontrol, radio-fjernbetjening eller kabinebetjent.

3. Arbejdsprincip
Den rejsende motor driver gearkassen, der roterer hjulene via aksler.

Vognen bevæger sig langs broens bjælkeskinner og bærer hejsemekanismen (kroge, trådtov osv.).

Bremser engagerer sig, når strømmen skæres for at forhindre utilsigtet bevægelse.

Begrænsningskontakter stopper vognen på forudbestemte positioner.

 

 

6. Kranhjul

En 20- ton dobbeltbjælke EOT (elektrisk overhead -rejse) Kran bruger typisk kranhjul, der er designet til at håndtere belastningskapaciteten, rejsehastigheden og driftscyklussen for kranen. Her er de vigtigste aspekter relateret til kranhjulene til et sådant system:

1. hjulmateriale og hårdhed
Forgede stålhjul: ofte brugt til tunge applikationer (som en 20- ton kran) på grund af deres høje styrke og holdbarhed.

Varmebehandlede hjul: ofte hærdet til Hb 300-400 Brinell-hårdhed til at modstå slid og deformation.

Alternative materialer: Nogle applikationer kan bruge duktilt jern- eller legeringsstålhjul afhængigt af jernbaneforholdene.

2. hjuldiameter og bredde
Diameter: spænder typisk fra 300 mm til 600 mm (varierer baseret på belastningsfordeling og jernbanestørrelse).

Bredde: Matcher jernbanehovedet (almindelige jernbanetyper er A45, A55 eller Qu70\/Qu100 for tunge kraner).

3. hjulflanger
Dobbelt flangehjul: Brugt på den drevne side til at forhindre afsporing.

Enkelt flange eller flangløse hjul: Brugt på den ikke-drevne side for at give mulighed for forkert justering af jernbane.

7.Crane Hook

{{0. Krankrogen er en kritisk komponent, der er ansvarlig for at løfte og sikre belastninger. Nedenfor er nøgleoplysninger om krankrogen til et sådant system:

Crane Hook -specifikationer for 20- ton dobbeltbjælke eot kran:
Type Hook:

Forged Hook (højstyrke-legeringsstål, varmebehandlet for holdbarhed).

Drejekrog (tillader rotation at forhindre belastningsvridning).

Sikkerhedslås (forhindrer glidning af slynger\/kæder).

Belastningskapacitet:

Bedømt for 20 ton (20, 000 kg) med en sikkerhedsfaktor (normalt 3: 1 eller højere).

Materiale og standarder:

Lavet af højkvalitetslegeringsstål (f.eks. DIN 15400, ASTM A668).

Sammenlignet med ISO 4301, FEM 1.001 eller DIN 15400 standarder.

Hook Block Assembly:

Inkluderer remskive skiver, lejer og fjeder til tråtovs reeving.

Kan have 2\/3\/4 skiver afhængigt af hejsemekanismen (enkelt\/dobbelt fald).

Montering:

Fastgjort til kranens hejsevogn via en krogblok eller direkte til trådtovet.

Sikkerhedsfunktioner:

Sikkerhedslås (obligatorisk for overheadkraner).

Overbelastningsbeskyttelse (via grænseafbrydere i hejseholdet).

Regelmæssige inspektionspunkter (for slid, revner eller deformation).

Motor

En 20- ton dobbeltbjælke EOT (elektrisk overheadrejser) kran bruger typisk flere motorer til forskellige funktioner, herunder hejsning, tværrejse (vognbevægelse) og langrejser (Bridge Movement).

Almindelige motorer, der bruges i en 20- ton dobbeltbjælke eot kran:
Hejs motor

Strøm: ~ 15–30 kW (20–40 hk), afhængigt af hastighed og driftscyklus

Type: AC (induktion eller slipring) eller DC (for præcis kontrol)

Moderne valg: Variabel frekvensdrev (VFD) -kontrollerede AC-motorer (f.eks. 3- Fase Squirrel Cage Induction Motor)

Hastighed: Dual-hastighed eller variabel hastighed til præcis belastningshåndtering

Trolley (Cross Travel) Motor

Strøm: ~ 3–7,5 kW (4–10 hk)

Type: AC -induktionsmotor (ofte med bremse)

Kontrol: kan også bruge VFD til glat acceleration\/deceleration

Bro (lange rejser) motorer

Strøm: ~ 2 x 3–7,5 kW (tvillingmotorer til synkroniseret bevægelse)

Type: AC -induktionsmotorer med bremser

Kontrol: Ofte VFD-drevet til glat rejse og justering

Faktorer, der påvirker motorisk valg:
Dutycyklus (FEM\/ISO -klassificering):

M4 (medium told) eller M5 (kraftig) til hyppige operationer

Strømforsyning:

415v, 3- fase, 50Hz (standard i mange lande)

Højere spænding (f.eks. 690V) til store kraner

Kontrolsystem:

VFD til glat drift (reducerer mekanisk chok)

Pendel\/radio\/fjernbetjeningsmuligheder

..

En 20- ton dobbeltbjælke EOT (elektrisk overhead -rejse) kran inkluderer typisk kritiske sikkerhedskomponenter, såsom et lyd- og let alarmsystem og grænseafbrydere for at sikre sikker drift. Nedenfor er en oversigt over disse systemer:

1. lyd- og lysalarmsystem
Formål: Alerter personale, når kranen er i drift, især under opstart, bevægelse eller nødsituationer.

Komponenter:

Horn\/summer - udsender en hørbar advarsel før kranbevægelse.

Strobe Light\/Beacon - giver en visuel advarsel (blinkende lys) for at indikere kranaktivitet.

Aktivering:

Lyder automatisk inden kranstart.

Kan udløse under nødstop eller begrænsede aktivering af switch.

Kan betjenes manuelt af kranoperatøren.

2. grænseafbrydere (sikkerhedsgrænseenheder)
Begrænsningsafbrydere forhindrer kranen og hejsen i at overtræde, beskytter mod kollisioner og mekaniske skader. Typer inkluderer:

en. Hejsgrænseafbrydere
Øvre grænseafbryder: Stopper hejseværket, før krogblokken når den maksimale sikre højde.

Nedre grænseafbryder: Forhindrer overensætningen af ​​krogen (hvis udstyret).

b. Rejsegrænseafbrydere (Long Travel & Cross Travel)
Slutrejser: Stop kranbroen eller vognen, inden du rammer landingsbanens ender.

Buffere\/decelerationsgrænser: Sænk kranen inden den endelige grænseafbryder engagerer sig.

c. Anti-kollisionsgrænseafbrydere (hvis flere kraner fungerer på den samme landingsbane)
Forhindrer kollisioner mellem to kraner.

10. Sikkerhedsenheder

1. overbelastningsgrænseafbryder
Forhindrer kranen i at løfte belastninger ud over dens nominelle kapacitet (20 ton).

Afskærer automatisk strømmen, hvis der registreres en overbelastning.

2. Nødstopknap (e-stop)
Tillader operatøren straks at stoppe alle kranbevægelser i tilfælde af en nødsituation.

Installeret på vedhængskontrol eller kabine.

3. grænseafbrydere til kroghøjde (øvre\/nedre grænse)
Forhindrer overforstærkende (forhindrer krogblokken i at ramme tromlen).

Switch til nedre grænse forhindrer overdreven sænkning af krogen.

4. Rejsegrænseafbrydere (slutstop)
Forhindrer kranen i at overrejser ud over landingsbaneskinnerne.

Installeret i begge ender af broen og vognen.

5. Anti-kollisionsenhed
Bruges, når flere kraner fungerer på den samme landingsbane.

Forhindrer kollisioner mellem kraner eller med andre hindringer.

6. Bremsesystem
Mekaniske bremser (fjederbelastede fail-safe bremser) til hejse-, vogn- og brobevægelser.

Regenerativ bremsning til glat deceleration.

7. Fasesvigt og underspændingsbeskyttelse
Beskytter kranen mod skader på grund af strømforsyningsproblemer (fasetab, spændingsfald).

8. Isoleret og sikkerhedskrog med låse
Forhindrer, at slynger eller belastninger glider af krogen.

Nogle kroge har sikkerhedslås for ekstra sikkerhed.

9. Jernbaneklemmer \/ forankringsenheder
Sikrer kranen, når den ikke er i brug for at forhindre utilsigtet bevægelse (især i udendørs kraner).

10. Advarselsenheder (alarm og lys)
Summer\/horn - lyde før kranbevægelse.

Advarselslamper-Blinkende LED-lys for synlighed under forhold med lavt lys.

11. Spændingsbeskyttelse og lynsarrestor (til udendørs kraner)
Beskytter mod magtbølger og lynnedslag.

12. Bur eller kabine med ildslukker (til kabindrevet kraner)
Sikrer operatørens sikkerhed med ordentlige indkapslinger og brandbeskyttelse.

13. Indikator for belastningsmoment (valgfrit)
Viser realtidsbelastningsvægt for at hjælpe operatøren.

14. Vindhastighedsindikator og anti-sway-system (til udendørs kraner)
Forhindrer drift i høj vind og reducerer belastningsgsving.

15. Sikkerhedsvagter til bevægelige dele
Dækker til gear, kæder og roterende dele for at forhindre utilsigtet kontakt.

 

11. Kontroltilstand

1. vedhængskontrol (trykknap vedhæng)
Betjening: Kranen styres via en pendelstation (en håndholdt eller hængende kontrolboks med knapper).

Funktioner:

Enkel og omkostningseffektiv.

Velegnet til operationer med kort afstand, hyppige og lavhastighed.

Fås i kablede eller radio -fjernversioner.

Bedst til: workshops, lagre og indendørs applikationer, hvor operatøren bevæger sig med kranen.

2. Radio Fjernbetjening (trådløs)
Betjening: Bruger en trådløs fjernbetjening (typisk 2,4 GHz frekvens) til drift.

Funktioner:

Giver bevægelsesfrihed for operatøren.

Reducerer risici ved at tillade drift fra en sikker afstand.

Kan omfatte nødstop, hastighedskontrol og multikanalsdrift.

Bedst til: farlige miljøer, store workshops eller udendørs applikationer.

3. kabinekontrol (operatørhytte)
Betjening: Kranen betjenes fra en lukket eller åben kabine monteret på kranen.

Funktioner:

Bedre synlighed og præcision for tunge operationer.

Inkluderer joysticks, fodpedaler og kontrolpaneler.

Velegnet til langvarig, højhastigheds- og tungbelastningsoperationer.

Bedst til: stålplanter, støberier og tunge industrielle applikationer.

4. variabel frekvensdrev (VFD) kontrol
Betjening: Bruger VFD'er til glat hastighedskontrol af hejsning, vogn og brobevægelser.

Funktioner:

Blød start\/stop reducerer mekanisk stress.

Præcis hastighedsregulering for delikate belastninger.

Energieffektiv og reducerer motorstøj.

Bedst til: applikationer, der kræver høj præcision, såsom i glas, bilindustrien eller præcision.

5. Automatiseret\/semi-automatisk kontrol (PLC-baseret)
Betjening: Bruger programmerbare logiske controllere (PLC) til automatiserede sekvenser.

Funktioner:

Kan integreres med sensorer, begrænsede switches og positioneringssystemer.

Muliggør gentagne, programmerede bevægelser.

Kan kombineres med Radio Remote eller Cabin Control.

Bedst til: produktionslinjer, automatiserede lagre og gentagne løftopgaver.

12.Sketch

 

Hovedteknisk

 

 

 

En 20- ton dobbeltbjælke EOT (elektrisk overhead-rejse) kran er en kraftig løfteløsning, der er meget brugt i industrier som fremstilling, stålanlæg, værfter og lagre. Her er dens vigtigste fordele:

1. Højere belastningskapacitet og holdbarhed
Designet til at håndtere 20 ton eller mere let.

Dobbelt bjælkekonstruktion giver bedre styrke og stabilitet end enkelt bjælke kraner.

Velegnet til tunge, kontinuerlige industrielle operationer.

2. større kroghøjde og span
Tilbyder højere kroghøjde på grund af det dobbelte bjælke -design, der maksimerer lodret løftplads.

Kan dække længere spenn (op til 30 m eller mere) til store workshops.

3. Forbedret sikkerhed og stabilitet
Nedsat hjulbelastning på landingsbanebjælker på grund af bedre vægtfordeling.

Mindre afbøjning under tunge belastninger, hvilket sikrer glatte og sikre operationer.

Udstyret med grænsekontakter, overbelastningsbeskyttelse og nødbremser.

4.. Tilpasselige funktioner
Kan udstyres med flere hejsepunkter (Main + hjælpestoffer) til forskellige løftbehov.

Valgmuligheder til kontrol med variabel hastighed, fjernbetjening og automatisering.

Fås i eksplosionssikre, varmebestandige eller korrosionsbestandige varianter.

5. Længere levetid og lav vedligeholdelse
Robust konstruktion med stål af høj kvalitet sikrer levetid.

Færre stresspunkter sammenlignet med enkelt bjælke kraner, hvilket reducerer slid.

6. Glat og præcis håndtering
Dual-Girder-design minimerer svingende, hvilket tillader præcis belastningspositionering.

Velegnet til industrier med høj præcision som rumfart og bilindustri.

7. Omkostningseffektiv til kraftig løft
Mere effektiv end at bruge flere mindre kraner.

Reducerer nedetid og forbedrer produktiviteten i tunge industrielle anvendelser.

 

 

En 20- ton dobbeltbjælke EOT (elektrisk overhead-rejse) kran er en kraftig løfteløsning, der er vidt brugt i industrielle og konstruktionsindstillinger til håndtering af store belastninger med præcision og effektivitet. Nedenfor er dens vigtigste applikationer, funktioner og fordele:

Anvendelser af 20- ton dobbeltbjælke eot kran
Stålplanter og støberier - Håndtering af råvarer, smeltet metal og færdige stålprodukter.

Kraftværker - At løfte tunge generatorer, turbiner og transformere.

Fremstilling af tungt maskiner - bevæger store maskinkele under montering.

Shipbuilding & Ports - Indlæsning\/losning af tunge skibskomponenter og containere.

Automotive industri - transport af bilchassis, motorer og presser.

Byggeri-Opførelse af præ-støbte betonstrukturer og stålbjælker.

Minedrift og cementplanter - Håndtering af bulkmaterialer som kul, malm og cement.

Warehouses & Logistics - Håndtering af tunge paller, maskiner og opbevaringssystemer.

 

 

Produktionsproceduren for en 20- ton dobbeltbjælke EOT (elektrisk overhead -rejse) kran involverer flere trin, fra design og materiel indkøb til fremstilling, montering, test og afsendelse. Nedenfor er en detaljeret trin-for-trin-procedure:

1. Design & Engineering
Kundebehovsanalyse: Bestem spændvidde, løfthøjde, toldklasse (FEM\/ISO), strømforsyning og driftsbetingelser.

Strukturelt design:

Design bro-bjælkerne (kassetype eller fagstol) til at håndtere 20- ton belastning + dynamiske faktorer.

Beregn hjulbelastninger, afbøjningsgrænser og træthedsmodstand.

Mekanisk og elektrisk design:

Vælg hejsemekanisme (20- ton kapacitet med passende reb\/trådtromme).

Vælg slutvogne, vogn og krabbeenhed.

Design Power Transmission (gearkasse, motor, bremser).

Afslut kontrolsystemet (pendel\/radio\/kabinebetjent).

Godkendelser: Sørg for overholdelse af ISO, FEM, CMAA eller DIN -standarder.

2. Materiel indkøb
Hovedbjælke & endevogne:

Stålplader (S355JR eller tilsvarende) til fabrikation.

Hoist & vognkomponenter:

Elektrisk motor, gearkasse, trådtov, kroge, bremser og tromme.

Elektriske komponenter:

Variable frekvensdrev (VFD'er), grænseafbrydere, pynte\/kabelruller, kontrolpaneler.

Hjul og skinner:

Smedede stålhjul, skinner (Qu80\/Qu100).

3. Fremstillingsproces
A. Hovedbjælkefremstilling
Skæring og svejsning:

CNC -skæring af stålplader.

Svejsning (SAW\/MIG) af kassebjælker med passende afstivere.

Stressaflastning: Varmebehandling for at fjerne svejsespændinger.

Bearbejdning: Boringshuller til forbindelser.

B. Ender vognmontering
Fabricere slutrammer med hjul, buffere og drivmekanismer.

Installer drivmotorer (til bro rejser) og bremser.

C. Trolley & Hoist Unit
Saml vognramme med hjul til tværrejse.

Mount 20- ton hoist (gearkasse, motor, tromme, ståltov og krogblok).

D. Elektrisk panel og ledninger
Installer kontrolpanel, VFD'er og sikkerhedsanordninger (overbelastning, grænseafbrydere).

Trådfestonsystem eller kabelruller til strømforsyning.

4. Forsamling og erektion
Bridge Assembly: Deltag i to bjælker med slutvogne.

Vognmontering: Placer vogn på skinner mellem bjælker.

Elektriske forbindelser: Tilslut motorer, sensorer og kontrolsystemer.

5. Test og inspektion
A. Indlæsningstest
Test uden belastning: Kontroller glat bevægelse af bro\/vogn\/hejse.

Statisk belastningstest: 125% af SWL (25- ton testbelastning i 10 minutter).

Dynamisk belastningstest: 110% af SWL (22- ton test med bevægelser).

B. Sikkerhedskontrol
Bekræft bremsning, grænseafbrydere, nødstop.

Kontroller isoleringsmodstand og jording.

C. Certificering
Udstedtestcertifikater (i henhold til ISO 4310, FEM 9.755).

6. Maleri og efterbehandling
Overfladeforberedelse: Sandblæsning (SA 2.5 -klasse).

Maleri: Primer + epoxycoat (farve pr. Kundespecifikationer).

7. Dispatch & Installation
Demontering (hvis nødvendigt til transport).

Forsendelse med korrekt pakning.

Installation på stedet (erektion, justering, endelig test).

8. Idriftsættelse og overdragelse
Udfør den endelige belastningstest på kundesite.

Togoperatører.

Overfør manualer, certifikater og garantier.

 

Workshop View:

Virksomheden har installeret en intelligent udstyrsstyringsplatform og har installeret 310 sæt (sæt) af håndtering og svejsningsrobotter. Efter afslutningen af ​​planen vil der være mere end 500 sæt (sæt), og udstyrsnetværksgraden når 95%. 32 svejsningslinjer er blevet brugt, 50 er planlagt installeret, og automatiseringshastigheden for hele produktlinien er nået 85%.