100 tons Mg dobbeltbjælkevogn portalkran

De100 tons MG dobbeltbjælke portalkraner en tung-løfteløsning designet til stor-materialehåndtering i industrier som stål, skibsbygning, byggeri, kraftværker og havne. Med en robust dobbelt-dragerstruktur og skinne-monteret design tilbyder denne kran høj løftekapacitet, stabilitet og lang levetid.

Udstyret med entrolley hejsemekanismeder løber langs de dobbelte dragere, sikrer kranen præcise og effektive løfteoperationer. Strukturen af ​​MG-typen giver fremragende stivhed og tilpasningsevne til både indendørs og udendørs applikationer, hvilket gør den ideel til håndtering af overdimensionerede, omfangsrige og ekstremt tunge byrder.

Kranen kan tilpasses med forskellige spændvidder, løftehøjder og arbejdshastigheder for at opfylde forskellige projektkrav. Avancerede styresystemer, som f.ekskabinebetjening, trådløs fjernbetjening eller pendelstyring, sikre sikker og brugervenlig-drift. Sikkerhedsfunktioner som overbelastningsbeskyttelse, endestop, vindtætte enheder og anti-kollisionssystemer forbedrer pålideligheden yderligere under tunge-opgaver.

Med sin100 tons nominel kapacitetMG-portalkranen med dobbeltbjælke leverer enestående ydeevne til kontinuerlige,-løfte- og transportopgaver i stor skala, hvilket sikrer effektivitet, sikkerhed og produktivitet i krævende industrielle miljøer.

 

Kernekomponenter: Gearkasse, Motor, Gear

Oprindelsessted: Kina

Garanti: 1 år

Vægt (KG):10000 kg

Video udgående-inspektion: Leveres

Maskintestrapport: Leveres

Nominel lastekapacitet: 50 ton, 30 ton, 40 ton, 5 ton, 20 ton, 10 ton

Maks. Løftehøjde: 30M

 

 

1. Dobbeltbjælke fjernlys

Kraftig-svejset kassestruktur, der sikrer høj styrke og stivhed.

Giver stabil støtte til trolleyens hejsemekanisme

1) Hovedbjælken på de største portalkraner omtales typisk som "drageren" eller "hoveddrageren". Bjælken er den centrale vandrette bjælke, der understøtter kranens last og er typisk designet til at håndtere massive vægte. I de største portalkraner, såsom dem, der bruges i containerhavne eller tunge-løft, kan hoveddrageren strække sig over hundreder af meter i længden.

Hovedbjælkens konstruktion er normalt lavet af stål eller armeret beton, afhængigt af kranens anvendelse og den nødvendige styrke. Denne bjælke, der ofte omtales som "drageren", er det primære-lastbærende element i kranen og er ansvarlig for at understøtte lasten under løfteoperationer.

 

3) Hovedbjælken er typisk lavet af høj-styrkestål eller nogle gange kompositmaterialer, afhængigt af kranens designkrav. Hovedbjælken omfatter normalt forstærkede sektioner eller kassedragere til at håndtere de tunge belastninger og modstå bøjning eller vridning under kræfterne under drift. Bjælken rummer kranens vogn, som transporterer den tunge last (af containeren).

Trolley hejsemekanisme

Monteret på dragerne, inkluderer hovedhejs og hjælpehejs.

Indeholder kraftigt-wirehejs eller spilsystem til præcise løft.

Udstyret med motorer, reduktionsgear og bremser for jævn og pålidelig drift.

Motor: Motoren i løftesystemet i en portalkran er typisk en elektrisk motor, der driver spillet eller hejsemekanismen, der er ansvarlig for at løfte og sænke lasten. Motoren skal være kraftig nok til at klare tunge belastninger, med drejningsmoment og hastighedsindstillinger optimeret til den specifikke krans løftekapacitet.

2) Reducer: Reduktionsreduktionen i løftesystemet på en portalkran, især i de største modeller, er en kritisk komponent til at kontrollere hastigheden og drejningsmomentet på kranens hejsemekanisme. Det er en del af gearkassesystemet, som hjælper med at omdanne motorens høje-rotation til den ønskede lavere hastighed med øget drejningsmoment, der er nødvendigt for at løfte tunge byrder.

3) Tromle: Tromlen holder og opbevarer ståltovet eller kablet, der bruges af portalkranen til at løfte og sænke tunge byrder. Rebet vikles rundt om tromlen, mens kranen bevæger sig, hvilket gør det muligt for hejsemekanismen at hæve eller sænke lasten efter behov. Tromlen drives af en motor eller gearkasse, som påfører drejningsmomentet på tromlen for at vikle eller afvikle rebet, afhængigt af bevægelsesretningen. Tromlen er typisk lavet af stål med høj-styrke til at modstå de tunge belastninger, der er involveret.

4) Ståltov: Ståltove er typisk lavet af høj-stållegeringer, såsom kulstofstål, rustfrit stål eller legeret stål, afhængigt af driftsmiljøet og belastningskravene. Styrken af ​​ståltovet er afgørende for sikker håndtering af tunge byrder.

5) Remskiveblok: Remskiveblokken er designet til at reducere mængden af ​​kraft, der kræves for at løfte tunge byrder ved at bruge et system af remskiver (skiver) og kabler (eller reb). Den overfører løftekraften fra kranens hejsemekanisme til lasten, hvilket øger den mekaniske fordel gennem brugen af ​​flere remskiver.

6) Løfteanordning: Løfteanordningen i løftesystemet på de største portalkraner er typisk en krogblok eller en løftebjælke, afhængig af kranens specifikke udformning.

3.Ende Vogne

Forbind dragerne til kranbenene.

Integreret med drivmotorer, hjul og gearkasser for at sikre stabil kørsel på skinner.

1) Endevognen på de største portalkraner, der ofte bruges i havne eller i tunge-industrielle omgivelser, er en kritisk komponent, der understøtter kranens hovedstruktur og letter dens bevægelse langs skinner. Størrelsen og designet af endevognen varierer afhængigt af kranens belastningskapacitet, størrelse og påtænkte anvendelse.

2) Designet sikrer, at kranens vægt og dens belastninger er jævnt fordelt på tværs af skinnerne og fundamentet. Endevogne er typisk lavet af høj-styrkestål, designet til at modstå tunge belastninger og dynamiske kræfter. Endevognene er normalt udstyret med elektriske motorer, gearkasser og skinnehjulssystemer for at tillade en jævn og kontrolleret skinnebevægelse.

3) Endevognene understøtter typisk massive vægte-nogle kan løfte containerbelastninger op til 65 tons pr. bevægelse, og endnu mere med specialudstyr. Disse endevogne kan selv veje hundredvis af tons, afhængigt af den samlede kranstørrelse og løftekapacitet.

4. Crane rejse mekanisme

1) Arbejdsprincip

Kranbevægelsesmekanismen på en portalkran er ansvarlig for den vandrette bevægelse af kranen langs en defineret bane, typisk på skinner eller spor. Denne bevægelse gør det muligt for kranen at dække et stort område for at løfte og flytte læs.

2) Funktioner af kranens betjeningsmekanisme

Vandret bevægelse: Køremekanismen gør det muligt for portalkranen at bevæge sig langs et skinnesystem, typisk placeret på jorden eller forhøjede spor. Dette gør det muligt for kranen at dække et bredt område, såsom en gård, et lager eller en byggeplads.

Lastfordeling: Køremekanismen fungerer sammen med hejsesystemet og portalstrukturen for at understøtte lasten under løft og bevægelse. Ved at krydse skinnerne positionerer kranen sig til at samle op og transportere læs til bestemte steder.

Positioneringsnøjagtighed: Det letter præcis positionering af kranen for nøjagtig materialehåndtering. Køremekanismen sikrer, at kranen når de udpegede arbejdssteder, såsom lagerområder, skibslastrum eller containerværfter, til materialeafhentning eller levering.

5. Trolley rejsemekanisme

1) Strukturel sammensætning

Trolleyens bevægelsesmekanisme i de største portalkraner kombinerer en række høj-stålkomponenter til strukturel integritet, avancerede motor- og gearkassesystemer til bevægelse og indviklede sikkerhedssystemer for at sikre præcis og sikker drift.

2) Funktion af vognens betjeningsmekanisme

Vandret bevægelse af vognen: Løbevognen bevæger sig frem og tilbage langs kranbroens længde. Dette gør det muligt at placere lasten over forskellige dele af arbejdsområdet. Det sikrer, at kranen kan dække et bredt spænd, hvilket muliggør løft og transport af materialer på tværs af det udpegede arbejdsområde.

Lasttransport: Vognen er udstyret med en hejsemekanisme (krog, klemme eller andre løfteanordninger), som kan optage, flytte og frigive byrder. Kørefunktionen gør det muligt for kranføreren at flytte læs præcist over en specificeret vej.

Lasttransport: Vognen er udstyret med en hejsemekanisme (krog, klemme eller andre løfteanordninger), som kan optage, flytte og frigive byrder. Kørefunktionen gør det muligt for kranføreren at flytte læs præcist over en specificeret vej.

6.Kranhjul

1) Funktion af hjul

Mobil støtte: Hjulenes hovedfunktion er at understøtte kranens bevægelse på banen og sikre en jævn drift af kranen.

Belastningsfordeling: Hjulene er med til at fordele kranens belastning jævnt, reducere trykket på banen og forlænge udstyrets levetid.

2) Designkrav

Styrke og stivhed: Hjulene skal have tilstrækkelig styrke og stivhed til at modstå kranens egenvægt og forskellige dynamiske belastninger.

Slidstyrke: På grund af den kontinuerlige friktion mellem hjul og spor skal hjulmaterialet have god slidstyrke for at forlænge levetiden.

Anti-udskridningsdesign: Hjuloverfladen skal være designet til at være-udskridende for at undgå at glide eller glide under tung belastning.

7. Krankrog

Krankrogen på de største portalkraner er typisk et kraftigt-, robust stykke udstyr, der er designet til at håndtere ekstremt høje løftekapaciteter. Disse kraner, der bruges i store-industrielle applikationer såsom skibsværfter, havne og byggepladser, har kroge, der kan håndtere belastninger, der ofte overstiger flere hundrede tons.

Krankroge er normalt lavet af høj-legeret stål for at modstå de enorme belastninger fra tunge belastninger. Krogen kan være smedet for at sikre sejhed og pålidelighed. Krogen på en kæmpe portalkran kan være meget stor og selv veje flere tons, afhængigt af kranens løftekapacitet. For eksempel kan kraner med løftekapacitet i området 1.000 tons eller mere have kroge, der også vejer flere tons. Designet kan variere, men almindelige typer omfatter enkelt-, dobbelt- eller tredobbelt krogekonfigurationer, især for større kraner. Dobbelte eller tredobbelte kroge kan hjælpe med at fordele lasten mere jævnt, hvilket er særligt vigtigt, når du løfter meget store eller akavet formede genstande.

Store portalkraner er udstyret med sikkerhedsmekanismer for at forhindre krogskader og ulykker. Dette inkluderer funktioner som automatisk overbelastningsbeskyttelse, anti-svingsystemer og nødbremser. På større kraner leveres kroge ofte med forskellige typer rigningsudstyr (f.eks. løftestropper, spredebøjler) for at lette sikker og effektiv lasthåndtering.

Motor

1) Motorsystemet i en sådan massiv kran ville involvere højt specialiserede motorer, der er i stand til at håndtere enorme belastninger med præcision. Kranens hejsesystem vil sandsynligvis bruge flere jævnstrømsmotorer eller vekselstrømsmotorer med frekvensomformere (VFD'er) til jævn og effektiv kontrol. Motorerne ville være forbundet med et komplekst system af spil, remskiver og løftemekanismer til at løfte og flytte ekstremt tunge byrder.

2) Kranen drives af en kombination af elektriske motorer til løftemekanismen og hydrauliske motorer til visse dele af kranen, såsom trolleyen eller svingmekanismen. Specifikke detaljer om den nøjagtige type og effekt af motorerne er normalt ikke offentligt tilgængelige, men en sådan kran ville kræve motorer med adskillige megawatt effekt for at udføre sine tunge-opgaver effektivt.

3) Kranen er også udstyret med sofistikerede sikkerhedsfunktioner og kontrolsystemer for at sikre stabilitet og forhindre overbelastning under drift.

.

Lyd og lys alarmsystem & endestop

1) Lyd- og lysalarmanlæg

Den hørbare alarm bruges til at advare personalet om kritiske forhold, såsom en overbelastning, fejlfunktion eller usikker drift. Kontinuerlig alarm bruges typisk til nødsituationer som en funktionsfejl eller overbelastningstilstand. Intermitterende bip kan bruges til advarsler (f.eks. når en grænse nærmer sig, såsom en kran, der nærmer sig sin maksimale belastning, eller driftsområde, der kan være i en nødsituation,{5}). Alarmsystemet skal være højt nok til at blive hørt over støjen fra kranens drift og på afstand, i betragtning af kranens størrelse og det omgivende miljø.

Visuelle indikatorer (lys): Det visuelle lyssystem fungerer som en sekundær alarm, der hjælper arbejdere, der kan være i områder, hvor lydalarmen ikke kan høres (f.eks. i høje omgivelser, eller når de visuelt overvåger kranoperationer). Blinkende lys kan bruges til at tiltrække opmærksomhed i nødsituationer eller for at indikere en vedvarende fare. Disse lys er normalt monteret på kranens hovedkonstruktion og portalen, synlige fra alle retninger, hvor folk kan arbejde. Lysene kan også installeres på centrale kontrolpaneler eller jordbaserede-operationsstationer.

Røde lys: Indikerer kritiske fejl, nødsituationer eller usikre forhold, såsom overbelastning af kran eller mekanisk fejl.

Gult/ravgult lys: Advar om ikke-kritiske problemer eller forestående fare, som at nærme sig driftsgrænser.

Grønt lys: Indikerer normal drift, eller at kranen kører inden for sikre parametre.

2) Endeafbryder

En endestopkontakt på sådan en portalkran spiller en afgørende rolle for sikkerhed og driftskontrol. Det er en mekanisk eller elektronisk enhed, der bruges til at definere bevægelsesgrænserne for kranens bevægelse. Grænseafbrydere er typisk installeret på kranens trolley eller portalstruktur for at forhindre over-kørsel, hvilket kan forårsage mekanisk skade eller farlige situationer. De sikrer, at kranen ikke bevæger sig ud over dets sikre arbejdsområde i vandrette, lodrette eller rotationsretninger.

Vandrette (langsgående) endestopkontakter – Disse forhindrer kranen i at bevæge sig for langt langs kajen eller byggepladsen.

Lodrette (hejse) grænseafbrydere – Disse forhindrer krogen eller løftemekanismen i at bevæge sig ud over dens konstruerede øvre eller nedre grænser.

Sideafbrydere (løbevogn eller portal) – Disse hjælper med at forhindre vognen eller portalstrukturen i at bevæge sig ud af dets udpegede spor eller vej.

Rotationsendestopkontakter – I tilfælde, hvor kranen har en roterende bom eller arm, hjælper rotationsendestopkontakter med at undgå over-rotation.

10.Sikkerhedsanordninger

1) Overbelastningsbeskyttelsesanordning: Overbelastningsbegrænsere: Disse enheder overvåger den last, der løftes. Hvis kranen overskrider dens nominelle løftekapacitet, vil systemet automatisk stoppe driften eller udsende en advarsel. Kontrollerer løbende lasten og bomvinklen og sikrer, at kranen ikke overskrider sikre løfteforhold.

2) Anti-svingsystemer: Reducerer lastens svingende bevægelse for at forhindre ulykker eller tab af kontrol, især ved flytning af tunge eller ophængte laster. Nogle kraner bruger automatiserede systemer, der styrer kranens hastighed eller implementerer kontravægte til at styre lastens svaj.

3) Kollisionsforebyggende systemer: Forhindrer kranen i at bevæge sig ud over sikre grænser. Disse kontakter stopper kranen, hvis den når farlige positioner (f.eks. i nærheden af ​​en anden kran eller en forhindring). Opdag genstande eller personale i nærheden af ​​kranen og forhindre bevægelse i farlige områder.

4) Nødstopsystemer: Strategisk placerede nødstopknapper kan øjeblikkeligt standse krandriften i tilfælde af en nødsituation. Nogle store portalkraner er udstyret med en fjernnedlukningsfunktion for at tillade operatører at stoppe kranen på afstand, hvis det er nødvendigt.

5) Kranovervågningssystemer: Videoovervågningskameraer monteret på kranen eller dens førerkabine giver synlighed af blinde vinkler og sikrer sikker drift. Disse systemer giver realtidsdata om kranens ydeevne, diagnostik og brug. Operatører og vedligeholdelsesteams kan fjernovervåge kranens status.

6) Vind- og vejrsensorer: Registrerer vindhastighed for at sikre, at kranen ikke kører under farlige vejrforhold, såsom kraftig vind. Detekterer ugunstige forhold (f.eks. lyn, kraftig regn, ekstreme temperaturer) og kan begrænse kranens bevægelse, hvis farligt vejr opdages.

11. Kontroltilstand

1) Manuel kontrol via joysticks eller konsoller: Operatører kan bruge sofistikerede kontrolpaneler til at manøvrere kranen. Dette kan involvere styring af hovedhejsen, løbevognen, portalens sideværts bevægelse og rotation af kranen.

2) Automatiserede systemer: Nogle moderne portalkraner er udstyret med automatisering og AI-baserede kontrolsystemer for at optimere effektiviteten, sikkerheden og reducere menneskelige fejl. Disse systemer kan hjælpe med at udføre gentagne opgaver, placere containere eller justere kranhastigheder baseret på lastvægt og miljøfaktorer.

3) Fjernbetjening: Mange af de største kraner er udstyret med fjernbetjeningssystemer, som gør det muligt for operatører at styre kranen på afstand, ofte i et førerhus eller endda fra et kontrolrum. Dette giver dem et bedre overblik over opgaven og giver mulighed for sikrere operationer i udfordrende miljøer.

4) Sikkerhedssystemer: Disse kraner har også robuste sikkerhedssystemer for at forhindre ulykker. Disse kan omfatte belastningssensorer, anti-kollisionsteknologi og nødstopmekanismer.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

12. Skitse

 

Vigtigste tekniske

 

 

Fordele ved 100 tons MG dobbeltbjælkevogn portalkran

Høj løftekapacitet

Med en nominel kapacitet på 100 tons er kranen ideel til at håndtere overdimensionerede og ekstremt tunge byrder med stabilitet og sikkerhed.

Robust dobbeltdragerstruktur

Den dobbelte drager af kasse- sikrer fremragende styrke, stivhed og holdbarhed, velegnet til lange spændvidder og tunge-opgaver.

Effektiv trolleyløftemekanisme

Trolleydesignet tillader jævn bevægelse langs dragerne, hvilket muliggør præcis positionering og effektiv håndtering af omfangsrige materialer.

Stabil skinne-monteret drift

Udstyret med kraftige-hjul og drivsystemer, der sikrer jævn og pålidelig kørsel langs jordspor, selv under fuld belastning.

Fleksible driftstilstande

Tilbyder flere kontrolmuligheder: kabinebetjening, vedhængsstyring eller trådløs fjernbetjening, så operatørerne kan vælge den sikreste og mest bekvemme tilstand.

Omfattende sikkerhedsfunktioner

Inkluderer overbelastningsbeskyttelse, endestop, nødstopsystemer, anti-kollisionsenheder og vindtætte skinneklemmer til sikker drift i krævende miljøer.

Tilpasset design

Fås i forskellige spændvidder, løftehøjder og arbejdshastigheder for at imødekomme forskellige projekt- og branchekrav.

Holdbarhed i barske miljøer

Designet med-korrosionsbestandige materialer, beskyttende belægninger og vindtætte enheder, hvilket gør den velegnet til udendørs brug på skibsværfter, stålværker og byggepladser.

Reducerede vedligeholdelsesbehov

Motorer, gearkasser og elektriske systemer af høj-kvalitet forlænger levetiden og minimerer nedetid og vedligeholdelsesomkostninger.

Forbedret produktivitet

Er i stand til kontinuerlig-krævende drift, sikrer effektiv materialehåndtering og forbedrer arbejdsgangen i store-industriprojekter.

 

 

Anvendelser af 100 tons MG dobbeltbjælkevogn portalkran

Skibsbygningsindustrien

Håndtering af store skibskomponenter, stålplader og tunge blokke under skibsmontering og reparation.

Stål- og metallurgianlæg

Løft og transport af tunge stålspoler, billets, plader og støbeprodukter.

Bygge- og infrastrukturprojekter

Flytning af overdimensionerede præfabrikerede betonsegmenter, brobjælker og tunge byggematerialer.

Kraftværker

Installation og vedligeholdelse af store turbiner, generatorer og andet tungt udstyr.

Jernbane- og motorvejsprojekter

Anvendes til løft og placering af jernbaneskinner, motorvejsdragere og brokonstruktionselementer.

Havne og logistikværfter

Lastning, losning og stabling af tung last, containere og maskiner i havneterminaler.

Minedrift og tunge maskiner

Transport af overdimensioneret mineudstyr, knusere og store mekaniske dele.

Luft- og rumfarts- og tungteknik

Håndtering af store rumfartskomponenter og tungt-industrielt maskineri med præcision.

 

 

1. Designfase: Et team af ingeniører udarbejder det indledende design under hensyntagen til den nødvendige løftekapacitet, dimensioner, miljøfaktorer (vind, seismisk aktivitet) og operationelle behov (hastighed, kontroller). Kranens ramme er designet til at understøtte massive belastninger. Dette involverer beregninger for styrke og stabilitet, herunder stresstests for at sikre sikkerheden. Høj-styrkestål og legeringer vælges til forskellige krankomponenter, såsom bjælker, ben og portalstrukturen. Korrosionsbestandige-materialer kan også vælges til dele, der udsættes for barske miljøer.

2. Komponentfremstilling: Portrammen, som omfatter benene, tværbjælkerne og den øverste struktur, er fremstillet. Dette involverer skæring, svejsning og samling af stålsektioner. Benene, som er de primære lastbærende komponenter, er fremstillet som store lodrette strukturer og derefter svejset og forstærket. Kranens hjul eller skinner er fremstillet, så portalen kan bevæge sig langs skinnerne eller jordsporsystemet. Dette er afgørende for positionering af kranen til forskellige operationer.

3. Donkraft og samling af hovedrammen: Store sektioner af portalkranen er ofte bygget på en modulær måde, hvilket betyder, at forskellige komponenter fremstilles på forskellige steder og derefter samles på stedet. Til samling af de største komponenter bruges specialudstyr som donkrafte, kraner og gaffeltrucks til at løfte og placere de enkelte sektioner, som kræver præcision af de enkelte sektioner. Dette involverer ofte brug af avancerede laser-styrede systemer for at sikre, at alt er på plads.

4. Installation af hejsesystem: Dette inkluderer hovedhejsen, som er ansvarlig for at løfte byrder. Taljen kan have en række remskiver, spil og kabler, der skal installeres og testes. Kranen kræver en kraftig motor til at løfte og sænke tunge byrder. Denne motor, ofte et elektrisk eller hydraulisk system, er integreret i hejseaggregatet og forbundet til styresystemet.

5. El- og kontrolsystemer: Kranens elektriske systemer er installeret, herunder sensorer, sikkerhedsfunktioner og kontrolsystemer. Disse omfatter anti-kollisionssystemer, belastningssensorer og softwaren, der bruges til at betjene kranen på afstand. Der udføres omfattende tests for at sikre, at kranen kan betjenes sikkert, med præcision og uden fejl. Dette inkluderer test af belastningsbalancering, bevægelseskontrol og nødstopsystemer.

6. Test og kalibrering: Kranen gennemgår strenge belastningstests for at sikre, at den kan klare den maksimale vægt, den er designet til. Dette omfatter statiske tests (ingen bevægelse) og dynamiske tests (bevæger sig med en last). Kranens bevægelse, inklusive dens hastighed, løftekapacitet og bevægelsesområde, testes under virkelige-forhold. Dette sikrer, at kranen fungerer efter hensigten. Omfattende sikkerhedsinspektioner udføres for at verificere overholdelse af internationale standarder for tunge løft og industrielle operationer.

7. Afsluttende montering og idriftsættelse: Når alle systemer er testet og fuldt funktionsdygtige, er kranen færdiggjort og klargjort til idriftsættelse. Hvis kranen er delvist konstrueret et andet sted, kan den endelige montage finde sted på -stedet, hvor kranen flyttes til dets udpegede operationsområde. Operatører og vedligeholdelsespersonale er uddannet i betjeningen af kranen, som omfatter betjeningen, herunder betjeningen, protokoller og rutinemæssige vedligeholdelsesopgaver.

8. Operationel brug og vedligeholdelse: Kranen vil gennemgå periodiske inspektioner og vedligeholdelse for at sikre dens fortsatte funktionalitet og sikkerhed. Dette omfatter kontrol for slitage på kritiske komponenter som kabler, motorer og hejseværker. Over tid kan kranen gennemgå opgraderinger eller modifikationer for at forbedre dens effektivitet, sikkerhed eller løftekapacitet.

Værkstedsvisning:

Virksomheden har installeret en intelligent udstyrsstyringsplatform og har installeret 310 sæt (sæt) håndterings- og svejserobotter. Efter færdiggørelsen af ​​planen vil der være mere end 500 sæt (sæt), og udstyrsnetværkshastigheden vil nå 95 %. 32 svejselinjer er taget i brug, 50 er planlagt installeret, og automatiseringshastigheden for hele produktlinjen er nået 85 %.