Verdens største portalkran

Verdens største portalkran står som et vidunder af ingeniørkunst, designet til at tackle de tungeste løft og mest udfordrende projekter inden for industrier som skibsbygning, byggeri og logistik. Dens massive skala, enestående løftekapacitet og avancerede teknologi gør den til et væsentligt værktøj til de mest krævende operationer, fra flytning af massive komponenter til håndtering af gigantisk last.

Uovertruffen løftekapacitet: Denne kran kan prale af evnen til at løfte en forbløffende byrde på op til 20,000 tons eller mere, hvilket er uden sidestykke i verden af ​​tunge løft. Dens design giver mulighed for sømløs bevægelse af strukturer som olierigge, massive skibsskrog og storskala konstruktionsmoduler.

Gigantiske dimensioner: Kranens rene størrelse er intet mindre end ærefrygtindgydende. Dens hovedbjælke er hundreder af meter høj og strækker sig over adskillige fodboldbaner i længden, så den kan flytte selv de største og tungeste strukturer. Kranens samlede spændvidde er designet til at kunne rumme de bredeste belastninger, hvilket øger dens alsidighed.

Avanceret teknik: Kranen indeholder banebrydende teknologi og har automatiserede lastkontrolsystemer, avancerede stabilitetsmekanismer og overvågningssystemer i realtid for sikkerhed og præcision. Kontrolsystemerne bruger AI og smarte sensorer til at overvåge lastfordeling, kranbevægelse og miljøfaktorer, hvilket sikrer optimal ydeevne under alle forhold.

Dobbelt portalsystem: I modsætning til traditionelle kraner bruger denne model et dobbelt portalsystem for at give større stabilitet og lasthåndteringskapacitet. Dette giver kranen mulighed for effektivt at håndtere ekstremt tunge belastninger over en bredere række af afstande.

Hydraulisk løfteteknologi: Ved at bruge kraftige hydrauliske systemer kan denne kran opnå jævn og stabil løft af massive genstande. Dette muliggør hurtig justering til lasthøjder, hvilket giver fleksibilitet i forskellige applikationer såsom skibsværftsdrift, storskala konstruktion og rumfartsmontage.

Kernekomponenter: Gearkasse, Motor, Gear

Oprindelsessted: Kina

Garanti: 1 år

Vægt (KG):10000 kg

Video udgående inspektion: Leveres

Maskintestrapport: Leveres

Nominel lastekapacitet: 50 ton, 30 ton, 40 ton, 5 ton, 20 ton, 10 ton

Maks. Løftehøjde: 30M

 

 

1. Fjernlys

1) Hovedbjælken på de største portalkraner omtales typisk som "drageren" eller "hoveddrageren". Bjælken er den centrale vandrette bjælke, der understøtter kranens last og er typisk designet til at håndtere massive vægte. I de største portalkraner, såsom dem, der bruges i containerhavne eller tunge løft, kan hoveddrageren strække sig over hundreder af meter i længden.

Hovedbjælkens konstruktion er normalt fremstillet af stål eller armeret beton, afhængigt af kranens anvendelse og den nødvendige styrke. Denne bjælke, ofte omtalt som "drageren", er det primære bærende element i kranen og er ansvarlig for at understøtte lasten under løfteoperationer.

 

3) Hovedbjælken er typisk lavet af højstyrkestål eller nogle gange kompositmaterialer, afhængigt af kranens designkrav. Hovedbjælken omfatter normalt forstærkede sektioner eller kassedragere til at håndtere de tunge belastninger og modstå bøjning eller vridning under kræfterne under drift .Bjælken rummer kranens vogn, som bevæger sig langs dens længde for at bære lasten (ofte containere eller tungt udstyr).

Løftesystem

Motor: Motoren i løftesystemet i en portalkran er typisk en elektrisk motor, der driver spillet eller hejsemekanismen, der er ansvarlig for at løfte og sænke lasten. Motoren skal være kraftig nok til at klare tunge belastninger, med drejningsmoment og hastighedsindstillinger optimeret til den specifikke krans løftekapacitet.

2) Reducer: Reduktionsreduktionen i løftesystemet på en portalkran, især i de største modeller, er en kritisk komponent til at kontrollere hastigheden og drejningsmomentet på kranens hejsemekanisme. Det er en del af gearkassesystemet, som hjælper med at konvertere motorens højhastighedsrotation til den ønskede lavere hastighed med øget drejningsmoment, der er nødvendigt for at løfte tunge byrder.

3) Tromle: Tromlen holder og opbevarer ståltov eller kabel, der bruges af portalkranen til at løfte og sænke tunge byrder. Rebet vikles rundt om tromlen, når kranen bevæger sig, hvilket gør det muligt for hejsemekanismen at hæve eller sænke lasten efter behov. Tromlen drives af en motor eller gearkasse, som påfører drejningsmoment til tromlen for at vikle eller afvikle rebet, afhængigt af bevægelsesretningen.Tromlen er typisk lavet af højstyrkestål til at modstå de store belastninger og belastninger, der er forbundet med at løfte store vægte.

4) Stålreb: Ståltove er typisk lavet af højstyrke stållegeringer, såsom kulstofstål, rustfrit stål eller legeret stål, afhængigt af driftsmiljøet og belastningskravene. Styrken af ​​ståltovet er afgørende for håndtering af tunge belastninger sikkert.

5) Remskiveblok: Remskiveblokken er designet til at reducere mængden af ​​kraft, der kræves for at løfte tunge byrder ved at bruge et system af remskiver (skiver) og kabler (eller reb). Den overfører løftekraften fra kranens hejsemekanisme til lasten , hvilket øger den mekaniske fordel gennem brugen af ​​flere remskiver.

6) Løfteanordning: Løfteanordningen i løftesystemet på de største portalkraner er typisk en krogblok eller en løftebjælke, afhængig af kranens specifikke udformning.

3. Slutbefordring

1) Endevognen på de største portalkraner, der ofte bruges i havne eller i tunge industrimiljøer, er en kritisk komponent, der understøtter kranens hovedstruktur og letter dens bevægelse langs skinner. Størrelsen og designet af endevognen varierer afhængigt af kranens belastningskapacitet, størrelse og påtænkte anvendelse.

2) Designet sikrer, at kranens vægt og dens belastning er jævnt fordelt over skinnerne og fundamentet. Endevognene er typisk lavet af højstyrkestål, designet til at modstå store belastninger og dynamiske kræfter. Endevognene er normalt udstyret med elektriske motorer, gearkasser og skinnehjulsystemer for at tillade jævn og kontrolleret bevægelse langs skinnerne.

3) Endevognene understøtter typisk massive vægte - nogle kan løfte containerbelastninger op til 65 tons pr. bevægelse, og endnu mere med specialudstyr. Disse endevogne kan selv veje hundredvis af tons, afhængigt af den samlede kranstørrelse og løftekapacitet.

4. Kranbevægelsesmekanisme

1) Arbejdsprincip

Kranbevægelsesmekanismen på en portalkran er ansvarlig for den vandrette bevægelse af kranen langs en defineret bane, typisk på skinner eller spor. Denne bevægelse gør det muligt for kranen at dække et stort område for at løfte og flytte læs.

2) Funktioner af kranens betjeningsmekanisme

Vandret bevægelse: Køremekanismen gør det muligt for portalkranen at bevæge sig langs et skinnesystem, typisk placeret på jorden eller forhøjede spor. Dette gør det muligt for kranen at dække et bredt område, såsom en gård, et lager eller en byggeplads.

Lastfordeling: Køremekanismen fungerer sammen med hejsesystemet og portalstrukturen for at understøtte lasten under løft og bevægelse. Ved at krydse skinnerne positionerer kranen sig til at samle op og transportere læs til bestemte steder.

Positioneringsnøjagtighed: Det letter præcis positionering af kranen for nøjagtig materialehåndtering. Køremekanismen sikrer, at kranen når de udpegede arbejdssteder, såsom lagerområder, skibslastrum eller containerværfter, til materialeafhentning eller levering.

5. Trolley rejsemekanisme

1) Strukturel sammensætning

Vognens køremekanisme i de største portalkraner kombinerer en række højstyrkestålkomponenter til strukturel integritet, avancerede motor- og gearkassesystemer til bevægelse og indviklede sikkerhedssystemer for at sikre præcis og sikker drift.

2) Funktion af vognens betjeningsmekanisme

Vandret bevægelse af vognen: Løbevognen bevæger sig frem og tilbage langs kranbroens længde. Dette gør det muligt at placere lasten over forskellige dele af arbejdsområdet. Det sikrer, at kranen kan dække et bredt spænd, hvilket muliggør løft og transport af materialer på tværs af det udpegede arbejdsområde.

Lasttransport: Vognen er udstyret med en hejsemekanisme (krog, klemme eller andre løfteanordninger), som kan optage, flytte og frigive byrder. Kørefunktionen gør det muligt for kranføreren at flytte læs præcist over en specificeret vej.

Lasttransport: Vognen er udstyret med en hejsemekanisme (krog, klemme eller andre løfteanordninger), som kan optage, flytte og frigive byrder. Kørefunktionen gør det muligt for kranføreren at flytte læs præcist over en specificeret vej.

6.Kranhjul

1) Funktion af hjul

Mobil støtte: Hjulenes hovedfunktion er at understøtte kranens bevægelse på banen og sikre en jævn drift af kranen.

Belastningsfordeling: Hjulene er med til at fordele kranens belastning jævnt, reducere trykket på banen og forlænge udstyrets levetid.

2) Designkrav

Styrke og stivhed: Hjulene skal have tilstrækkelig styrke og stivhed til at modstå kranens egenvægt og forskellige dynamiske belastninger.

Slidstyrke: På grund af den kontinuerlige friktion mellem hjul og spor skal hjulmaterialet have god slidstyrke for at forlænge levetiden.

Anti-skrid design: Hjuloverfladen skal være designet til at være anti-skrid for at undgå at glide eller glide under tung belastning.

7. Krankrog

Krankrogen på de største portalkraner er typisk et kraftigt, robust udstyr designet til at håndtere ekstremt høje løftekapaciteter. Disse kraner, der bruges i store industrielle applikationer såsom skibsværfter, havne og byggepladser, har kroge, der kan håndtere belastninger, der ofte overstiger flere hundrede tons.

Krankroge er normalt lavet af højstyrkelegeret stål for at modstå de enorme belastninger fra tunge belastninger. Krogen kan være smedet for at sikre sejhed og pålidelighed. Krogen på en kæmpe portalkran kan være meget stor og selv veje flere tons, afhængigt af kranens løftekapacitet. For eksempel kan kraner med løftekapaciteter i området 1,000 tons eller mere have kroge, der også vejer flere tons. Designet kan variere, men almindelige typer omfatter enkelt-, dobbelt- eller tredobbelt krogekonfigurationer, især til større kraner. Dobbelte eller tredobbelte kroge kan hjælpe med at fordele lasten mere jævnt, hvilket er særligt vigtigt, når du løfter meget store eller akavet formede genstande.

Store portalkraner er udstyret med sikkerhedsmekanismer for at forhindre krogskader og ulykker. Dette omfatter funktioner som automatisk overbelastningsbeskyttelse, anti-sway-systemer og nødbremser. På større kraner leveres kroge ofte med forskellige typer rigningsudstyr (f.eks. løftesejl, spredebøjler) for at lette sikker og effektiv lasthåndtering.

Motor

1) Motorsystemet i en sådan massiv kran ville involvere højt specialiserede motorer, der er i stand til at håndtere enorme belastninger med præcision. Kranens hejsesystem vil sandsynligvis bruge flere jævnstrømsmotorer eller vekselstrømsmotorer med variabel frekvensdrev (VFD'er) til jævn og effektiv kontrol. Motorerne ville være forbundet med et komplekst system af spil, remskiver og løftemekanismer til at løfte og flytte ekstremt tunge byrder.

2) Kranen drives af en kombination af elektriske motorer til løftemekanismen og hydrauliske motorer til visse dele af kranen, såsom trolleyen eller svingmekanismen. Specifikke detaljer om den nøjagtige type og effekt af motorerne er normalt ikke offentligt tilgængelige, men en sådan kran ville kræve motorer med adskillige megawatt effekt for at udføre sine tunge opgaver effektivt.

3) Kranen er også udstyret med sofistikerede sikkerhedsfunktioner og kontrolsystemer for at sikre stabilitet og forhindre overbelastning under drift.

.

Lyd og lys alarmsystem & endestop

1) Lyd- og lysalarmanlæg

Den hørbare alarm bruges til at advare personalet om kritiske forhold, såsom en overbelastning, fejlfunktion eller usikker drift. Kontinuerlig alarm bruges typisk til nødsituationer som en funktionsfejl eller overbelastningstilstand. Intermitterende bip kan bruges til advarsler (f.eks. når en grænsen nærmer sig, såsom en kran, der nærmer sig sin maksimale belastning eller arbejdsområde). En højere lyd, der kan bruges til at indikere en nødsituation eller under højrisikooperationer. Alarmen systemet skal være højt nok til at blive hørt over støjen fra kranens drift og på afstand, i betragtning af kranens størrelse og det omgivende miljø.

Visuelle indikatorer (lys): Det visuelle lyssystem fungerer som en sekundær alarm, der hjælper arbejdere, der kan være i områder, hvor lydalarmen ikke kan høres (f.eks. i høje omgivelser, eller når de visuelt overvåger kranoperationer). Blinkende lys kan bruges til at tiltrække opmærksomhed i nødsituationer eller for at indikere en vedvarende fare. Disse lys er normalt monteret på kranens hovedkonstruktion og portalen, synlige fra alle retninger, hvor folk kan arbejde. Lysene kan også installeres på centrale kontrolpaneler eller jordbaserede driftsstationer.

Røde lys: Indikerer kritiske fejl, nødsituationer eller usikre forhold, såsom overbelastning af kran eller mekanisk fejl.

Gule/ravgule lys: Advarer om ikke-kritiske problemer eller forestående fare, som at nærme sig driftsgrænser.

Grønt lys: Indikerer normal drift, eller at kranen kører inden for sikre parametre.

2) Endeafbryder

En endestopkontakt på sådan en portalkran spiller en afgørende rolle for sikkerhed og driftskontrol. Det er en mekanisk eller elektronisk enhed, der bruges til at definere bevægelsesgrænserne for kranens bevægelse. Grænseafbrydere er typisk installeret på kranens trolley eller portalstruktur for at forhindre overkørsel, hvilket kan forårsage mekanisk skade eller farlige situationer. De sikrer, at kranen ikke bevæger sig ud over dets sikre arbejdsområde i vandrette, lodrette eller rotationsretninger.

Vandrette (langsgående) endestopkontakter – Disse forhindrer kranen i at bevæge sig for langt langs kajen eller byggepladsen.

Lodrette (hejse) grænseafbrydere – Disse forhindrer krogen eller løftemekanismen i at bevæge sig ud over dens konstruerede øvre eller nedre grænser.

Sideafbrydere (løbevogn eller portal) – Disse hjælper med at forhindre vognen eller portalstrukturen i at bevæge sig ud af dets udpegede spor eller vej.

Rotationsendestopkontakter – I tilfælde, hvor kranen har en roterende bom eller arm, hjælper rotationsendestopkontakter med at undgå overrotation.

10.Sikkerhedsanordninger

1) Overbelastningsbeskyttelsesanordning: Overbelastningsbegrænsere: Disse enheder overvåger den last, der løftes. Hvis kranen overskrider dens nominelle løftekapacitet, vil systemet automatisk stoppe driften eller udsende en advarsel. Kontrollerer løbende lasten og bomvinklen og sikrer, at kranen ikke overskrider sikre løfteforhold.

2) Anti-sway-systemer: Reducerer lastens svingende bevægelse for at forhindre ulykker eller tab af kontrol, især ved flytning af tunge eller ophængte læs. belastningen.

3) Kollisionsforebyggende systemer: Forhindrer kranen i at bevæge sig ud over sikre grænser. Disse kontakter stopper kranen, hvis den når farlige positioner (f.eks. i nærheden af ​​en anden kran eller en forhindring). Opdag genstande eller personale i nærheden af ​​kranen og forhindre bevægelse i farlige områder.

4) Nødstopsystemer: Strategisk placerede nødstopknapper kan øjeblikkeligt standse krandriften i tilfælde af en nødsituation. Nogle store portalkraner er udstyret med en fjernnedlukningsfunktion for at tillade operatører at stoppe kranen på afstand, hvis det er nødvendigt.

5) Kranovervågningssystemer: Videoovervågningskameraer monteret på kranen eller dens førerkabine giver synlighed af blinde vinkler og sikrer sikker drift. Disse systemer giver realtidsdata om kranens ydeevne, diagnostik og brug. Operatører og vedligeholdelsesteams kan fjernovervåge kranens status.

6) Vind- og vejrsensorer: Registrerer vindhastighed for at sikre, at kranen ikke kører under farlige vejrforhold, såsom kraftig vind. Registrerer ugunstige forhold (f.eks. lyn, kraftig regn, ekstreme temperaturer) og kan begrænse kranens bevægelse, hvis det er farligt vejret registreres.

11. Kontroltilstand

1) Manuel kontrol via joysticks eller konsoller: Operatører kan bruge sofistikerede kontrolpaneler til at manøvrere kranen. Dette kan involvere styring af hovedhejsen, løbevognen, portalens sideværts bevægelse og rotation af kranen.

2) Automatiserede systemer: Nogle moderne portalkraner er udstyret med automatisering og AI-baserede kontrolsystemer for at optimere effektivitet, sikkerhed og reducere menneskelige fejl. Disse systemer kan hjælpe med at udføre gentagne opgaver, placere containere eller justere kranhastigheder baseret på lastvægt og miljøfaktorer.

3) Fjernbetjening: Mange af de største kraner er udstyret med fjernbetjeningssystemer, som gør det muligt for operatører at styre kranen på afstand, ofte i et førerhus eller endda fra et kontrolrum. Dette giver dem et bedre overblik over opgaven og giver mulighed for sikrere operationer i udfordrende miljøer.

4) Sikkerhedssystemer: Disse kraner har også robuste sikkerhedssystemer for at forhindre ulykker. Disse kan omfatte belastningssensorer, anti-kollisionsteknologi og nødstopmekanismer.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

12. Skitse

 

Vigtigste tekniske

 

 

Øget løftekapacitet

De største portalkraner har massiv løftekapacitet, som ofte overstiger hundredvis af tons. Dette giver dem mulighed for at løfte meget tunge byrder, som mindre kraner ikke kan håndtere, hvilket er essentielt i industrier som skibsbygning, offshore olieriggekonstruktion og storskala logistik.

Forbedret effektivitet ved håndtering af store byrder

På grund af deres størrelse og styrke kan disse kraner flytte ekstremt store og tunge byrder hurtigt og effektivt. Dette reducerer den tid, der kræves til at transportere og placere tunge materialer, hvilket forbedrer det overordnede arbejdsflow og produktivitet i industrielle miljøer.

Alsidighed i applikationer

Portalkraner kan designes til at betjene en lang række industrier, fra containerhavne (håndtering af skibscontainere) til stålværker (flytter tunge stålprodukter). Deres tilpasningsevne til forskellige applikationer gør dem uvurderlige i global logistik og produktion.

Høj løftehøjde og rækkevidde

Store portalkraner kan løfte genstande til betydelige højder og strække sig vandret over lange afstande, hvilket giver en større arbejdsramme. Dette er især fordelagtigt i omgivelser som skibsværfter, hvor kraner skal flytte store strukturer over lange afstande.

Omkostningseffektivitet i højvolumendrift

Selvom det er dyrt at anskaffe og vedligeholde, kan store portalkraners evne til at håndtere store mængder tunge løft i stor skala gøre dem omkostningseffektive over tid. I travle industrimiljøer som havne eller byggepladser forbedrer de gennemløbet, hvilket reducerer behovet for flere mindre kraner.

Stabilitet og sikkerhed

Disse kraner er designet til at bære ekstremt tunge belastninger og samtidig bevare stabiliteten. Store kraner er ofte udstyret med avancerede sikkerhedsfunktioner, herunder lastovervågning, kollisionsdetektion og automatisk hastighedskontrol, som hjælper med at sikre sikker drift i højrisikomiljøer.

Automation og fjernbetjening

Moderne portalkraner, især de store, er ofte udstyret med automatiserings- og fjernbetjeningsteknologier. Disse giver operatører mulighed for at styre kranen på afstand, hvilket forbedrer sikkerheden ved at reducere menneskelig eksponering for farlige områder og øge præcisionen i lasthåndtering.

Forbedret mobilitet og fleksibilitet

Mens store portalkraner er stationære til de fleste operationer, tillader nogle designs bevægelse langs spor eller inden for begrænsede rum, hvilket giver fleksibilitet i håndtering af materialer over store områder, såsom ved dokker eller i store byggezoner.

Lang levetid

På grund af deres robuste design og konstruktion er store portalkraner bygget til at holde i mange år, selv under hårdt brug. Deres holdbarhed og evne til at håndtere store arbejdsbyrder gør dem til en værdifuld langsigtet investering i industrier med høje krav til materialehåndtering.

 

 

Skibsbygning

Konstruktion af store fartøjer: En af nøgleapplikationerne er på skibsværfter, hvor disse kraner bruges til at samle og udsende store fartøjer såsom supertankere, hangarskibe og containerskibe. Kranerne løfter og flytter tunge dele af skibet, som kan veje tusindvis af tons, på plads. Portalkraner bruges også til skibsreparation og vedligeholdelse, hvor de kan løfte hele skibe op af vandet til inspektion eller reparation.

Havnecontainerhåndtering

Containerlæsning og losning: I større havne bruges de største portalkraner til at læsse og losse store containerskibe, især dem, der transporterer ultra-store containerlaster (ULC'er). Disse kraner kan stable og arrangere containere effektivt og sikkert. Disse kraner er afgørende i logistikoperationer, flytning af containere til og fra skibe, tog, lastbiler og lagerfaciliteter.

Bygge- og infrastrukturprojekter

Tunge løft i byggeriet: I større infrastrukturprojekter såsom broer, dæmninger og kraftværker bruges store portalkraner til at løfte og placere massive beton- eller stålkomponenter. Disse kraner kan operere i vanskeligt terræn, såsom i fjerntliggende områder eller over vand. Portalkraner bruges til installation af stort industrielt udstyr, herunder turbiner, generatorer og reaktorer i kraftværker og raffinaderier.

Mine- og stålindustri

Håndtering af tunge materialer: I mine- og stålindustrien kan de største portalkraner håndtere råmaterialer, såsom store malmbeholdere, stålbarrer og andet tungt udstyr. Disse kraner bruges til materialehåndtering på forskellige stadier af produktion og transport.

Rum- og rumfartsapplikationer

Raketsamling og opsendelse: I rumcentre bruges store portalkraner til at samle raketter og rumfartøjer. Disse kraner transporterer tunge komponenter og hjælper med den præcise placering af udstyr. Nogle af de mest bemærkelsesværdige eksempler inkluderer kraner på NASAs Kennedy Space Center eller SpaceXs faciliteter.

Installation af vindmøller

Havvindmølleparker: Portalkraner bliver i stigende grad brugt til at samle og installere havvindmøller. De kan løfte store turbinekomponenter, såsom naceller og vinger, og transportere dem til offshore platforme.

 

 

1. Designfase: Et team af ingeniører udarbejder det indledende design under hensyntagen til den nødvendige løftekapacitet, dimensioner, miljøfaktorer (vind, seismisk aktivitet) og operationelle behov (hastighed, kontroller). Kranens ramme er designet til at understøtte massive belastninger. Dette involverer beregninger for styrke og stabilitet, herunder stresstests for at sikre sikkerheden. Højstyrkestål og legeringer er udvalgt til forskellige krankomponenter, såsom bjælker, ben og portalkonstruktionen. Korrosionsbestandige materialer kan også vælges til dele, der udsættes for barske miljøer.

2. Komponentfremstilling: Portrammen, som omfatter benene, tværbjælkerne og den øverste struktur, er fremstillet. Dette involverer skæring, svejsning og samling af stålsektioner. Benene, som er de primære bærende komponenter, er fremstillet som store lodrette strukturer og derefter svejset og forstærket. Kranens hjul eller skinner er fremstillet, så portalen kan bevæge sig langs skinner eller jordsporsystem. Dette er afgørende for positionering af kranen til forskellige operationer.

3. Donkraft og samling af hovedrammen: Store sektioner af portalkranen er ofte bygget på en modulær måde, hvilket betyder, at forskellige komponenter fremstilles forskellige steder og derefter samles på stedet. Til samling af de største komponenter kan specialudstyr som f.eks. donkrafte, kraner og gaffeltrucks bruges til at løfte og placere individuelle stykker. Samling af portalstrukturen kræver præcis justering af hver sektion. Dette involverer ofte brug af avancerede laserstyrede systemer for at sikre, at alt er på plads.

4. Installation af hejsesystem: Dette inkluderer hovedhejsen, som er ansvarlig for at løfte byrder. Taljen kan have en række remskiver, spil og kabler, der skal installeres og testes. Kranen kræver en kraftig motor til at løfte og sænke tunge byrder. Denne motor, ofte et elektrisk eller hydraulisk system, er integreret i hejseaggregatet og forbundet til styresystemet.

5. El- og kontrolsystemer: Kranens elektriske systemer er installeret, herunder sensorer, sikkerhedsfunktioner og kontrolsystemer. Disse omfatter anti-kollisionssystemer, belastningssensorer og softwaren, der bruges til at betjene kranen på afstand. Der udføres omfattende test for at sikre, at kranen kan betjenes sikkert, med præcision og uden fejl. Dette inkluderer test af belastningsbalancering, bevægelseskontrol og nødstopsystemer.

6. Test og kalibrering: Kranen gennemgår strenge belastningstests for at sikre, at den kan klare den maksimale vægt, den er designet til. Dette inkluderer statiske tests (ingen bevægelse) og dynamiske tests (bevæger sig med en last). Kranens bevægelse, inklusive dens hastighed, løftekapacitet og bevægelsesområde, testes under virkelige forhold. Dette sikrer, at kranen fungerer efter hensigten. Omfattende sikkerhedsinspektioner udføres for at verificere overholdelse af internationale standarder for tunge løft og industrielle operationer.

7. Slutmontering og idriftsættelse: Når alle systemer er testet og fuldt funktionsdygtige, er kranen færdiggjort og klargjort til idriftsættelse. Hvis kranen er delvist konstrueret et andet sted, kan den endelige montage finde sted på stedet, hvor kranen flyttes til sin udpeget operationsområde. Operatører og vedligeholdelsespersonale er uddannet i betjeningen af ​​portalkranen, som omfatter sikkerhedsprocedurer, driftsprotokoller og rutinemæssig vedligeholdelse opgaver.

8. Operationel brug og vedligeholdelse: Kranen vil gennemgå periodiske inspektioner og vedligeholdelse for at sikre dens fortsatte funktionalitet og sikkerhed. Dette omfatter kontrol for slitage på kritiske komponenter som kabler, motorer og hejseværker. Over tid kan kranen gennemgå opgraderinger eller modifikationer for at forbedre dens effektivitet, sikkerhed eller løftekapacitet.

Værkstedsvisning:

Virksomheden har installeret en intelligent udstyrsstyringsplatform og har installeret 310 sæt (sæt) håndterings- og svejserobotter. Efter afslutningen af ​​planen vil der være mere end 500 sæt (sæt), og udstyrsnetværkshastigheden vil nå 95%. 32 svejselinjer er taget i brug, 50 er planlagt installeret, og automatiseringsgraden for hele produktlinjen er nået op på 85%.