På grund af påvirkningen af vibrationer, slid, tryk, temperatur og andre faktorer på brokranens trolley-reduktion, forekommer olielækage ofte ved de statiske tætningsdele af hver samlingsoverflade. Den traditionelle behandlingsmetode er at demontere reduceringen, udskifte tætningspakningen eller påføre tætningsmiddel, men det er tidskrævende og besværligt, og det er svært at sikre tætningseffekten, og der vil være lækage igen i drift. I moderne vestlige lande bruges polymerkompositmaterialer ofte til at behandle lækage på stedet, og youfushi blue-serien er meget udbredt. Reparation af polymermateriale kan undgå adskillelse, og materialet har overlegen vedhæftning, oliebestandighed og 350% forlængelse, hvilket godt kan overvinde virkningen af reducerende vibration, og reparationseffekten er mere effektiv end den traditionelle metode.
Drivhjulet og reduktionsgearet på kørekranen fungerer ofte, og drejningsmomentet og vibrationen af hver aksel af reduktionsgearet vil stige efter flere gange med omvendt nødstop og stop, hvilket let vil forårsage lækage. Efter forekomsten af sådanne problemer er de traditionelle metoder hovedsageligt reparationssvejsning eller maskinbearbejdning efter børsteplettering, men begge har visse ulemper: den termiske spænding genereret af høj temperatur ved reparationssvejsning kan ikke elimineres fuldstændigt, og det er let at bøjning eller brud; på grund af begrænsningen af belægningstykkelsen er børsteplettering dog let at pille af, og de to ovennævnte metoder er metalreparationsmetal, som ikke kan ændre det "hårde til hårde" koordinationsforhold Under den kombinerede handling vil det stadig forårsage re slid.
De nyeste vedligeholdelsesmetoder er hovedsageligt polymerkompositmaterialer, og de mere udbredte er meijiahua-teknologiprodukter, som har superstærk vedhæftning, fremragende trykstyrke og andre omfattende egenskaber. Anvendelsen af reparation af polymermaterialer, har ikke kun nogen effekt af termisk svejsning, reparationstykkelse er ikke begrænset, samtidig har produktet indrømmelsen af metalmaterialer, kan absorbere stødvibration af udstyr, undgå muligheden for gendannelse slid, og i høj grad forlænge levetiden af udstyrskomponenter, spare en masse nedetid for virksomheder og skabe enorm økonomisk værdi.
Kranens betjeningsmekanisme bruger generelt kun fire aktive og drevne hjul. Hvis løftekapaciteten er stor, bruges den ofte til at øge hjultrykket for at reducere hjultrykket. Når der er mere end fire hjul, skal der anvendes en leddelt udligningsrammeanordning for at få kranens belastning jævnt fordelt på hvert hjul. Broens metalstruktur er sammensat af hovedbjælke og endebjælke, som kan opdeles i enkeltbjælkebro og dobbeltbjælkebro. Enkeltbjælkebroen er sammensat af en enkelt hovedbjælke og endebjælker på begge sider af spændet, mens dobbeltbjælkebroen er sammensat af to hovedbjælker og endebjælker.
