20 t dobbelt bjælke Goliath Gantry Crane

Den 20 ton dobbelt bjælke Goliath Gantry Crane er en robust og meget effektiv løfteløsning, der er konstrueret til kraftige materialehåndteringsapplikationer. Dette kranesystem er designet med præcision og bygget til holdbarhed og er ideelt til udendørs miljøer som værfter, byggepladser, tunge fabrikationsindustrier og logistikværfter.
Med en dobbelt bjælkestruktur tilbyder denne kran overlegen belastningsfordeling og øget løftekapacitet sammenlignet med enkelt bjælkealternativer. Designet sikrer forbedret stabilitet og sikkerhed under løfteoperationer med høj kapacitet, hvilket gør det til et pålideligt valg til håndtering af tunge og store belastninger.
Gantry-rammen, ofte benævnt en "goliat" -struktur, understøttes af robuste ben, der kører på jordniveauskinner eller hjul, hvilket eliminerer behovet for bane-landsbanebjælker. Dette gør det muligt at indsætte kranen i åbne rum eller områder, hvor overheadkraner ikke er mulige.

Kernekomponenter: motor, leje, gearkasse, motor, gear

Oprindelsessted: Henan, Kina

Garanti: 2 år

Vægt (kg): 50000 kg

Video udadvendt-inspiration: Leveret

Rapport om maskinforsøg: Leveret

Anvendelse: Udendørs

Nøgleord: Gantry Crane

Bedømt belastningskapacitet: 50TON

Kryds på rejsehastighed: 44,6 m\/min

Lang rejsehastighed: 47,1 m\/min

Kontrol måde: kabine

Strømforsyning: Kabelrulle

Stålspor: Qu80

Strøm: 3- Fase AC 50Hz 380V

1. Main Beam

1) Struktur:
Hovedbjælken består af to parallelle bjælker, der er designet til at håndtere vægten af ​​kranen og belastningen.
Disse bjælker er forbundet med krydsstråler for at danne kranens rammer og skabe en stiv struktur.
Det er typisk lavet af stål med høj styrke for at sikre holdbarhed og evnen til at modstå tunge belastninger.
2) Design:
Designet af hovedstrålen sikrer, at belastningen er jævnt fordelt over strukturen, hvilket minimerer stresspunkter.
Det indeholder ofte svejste stålplader og strukturelle understøtninger, herunder afstivende elementer til stabilitet.

2.løftningssystem

1) Vognsystem
Vognen bevæger sig langs længden af ​​kranens bjælker og bærer hejseenheden over spændvidden. Vognen rejser typisk på skinner monteret på toppen af ​​de to vigtigste bjælker.
For en dobbelt bjælkehulekran er vognsystemet designet til at sikre glat og præcis bevægelse, hvilket er vigtigt for nøjagtig placering af tunge belastninger.
2) Løftemekanisme (ståltov eller kæde)
Et trådtov eller kæde bruges til at løfte belastningen fra jorden til den ønskede højde.
Rebet eller kæden løber gennem hejsesystemet og vikles eller forenes af tromlen, hvilket giver den lodrette løft.
Den anvendte type reb eller kæde afhænger af kranens anvendelse og belastningen, der løftes. For en 20- ton kran bruges trådtov typisk på grund af dets styrke og holdbarhed.
3) Kør- og kontrolsystem
Hejse- og vognen drives af elektriske motorer med uafhængige drev til hvert system (hejse, vogn og undertiden endda landskabsbevægelsen).
Kontrolsystemer inkluderer pendelcontrollere eller trådløse fjernbetjeninger, der giver operatøren mulighed for at kontrollere løftoperationen, vognbevægelsen og undertiden kantrys bevægelsen.
Nogle gantry -kraner inkorporerer også avancerede frekvensinvertere til glattere drift og bedre belastningshåndtering ved at justere hastigheden og accelerationen af ​​hejse og vogn.
4) Bremsesystem
Bremser er en vigtig sikkerhedsfunktion i løftesystemet. De bruges til at holde belastningen i position, når kranen er stationær eller under sænkningsprocessen.
Bremsesystemet er typisk integreret i hejsemotoren og kan omfatte elektromagnetiske bremser eller mekaniske bremser, afhængigt af designet.
5) belastningsbegrænsere og sikkerhedsfunktioner
For at sikre sikker løft er belastningsbegrænsere installeret for at forhindre kranen i at løfte belastninger, der overstiger dens nominelle kapacitet (20 ton i dette tilfælde).
Yderligere sikkerhedsfunktioner inkluderer overbelastningsbeskyttelse, nødstopsystemer og antis-sway-systemer for at minimere belastningsbevægelsen under løft.

3.endbefordring

1) Funktion af slutvognen
Slutvognen er i det væsentlige basrammen for gantry-kranen, der bærer hele bærende struktur, inklusive bjælkerne (hovedbjælker) og hejsemekanismen.
Det giver rejsemekanismen for kranen, så den kan bevæge sig langs skinnerne eller sporene på jorden, enten på tværs af arbejdsstedet eller inden for et specificeret operationelt område.
2) Design og struktur
Slutvognen består typisk af to hovedstrukturer, en i hver ende af kranens landskab. Disse strukturer er designet til at understøtte vægten af ​​hele kranen, mens de opretholder stabilitet under drift.
Sluttransportrammen er typisk lavet af svejset stål og forstærket med yderligere afstivning til strukturel integritet, hvilket sikrer, at den kan håndtere de spændinger, der er pålagt af kranens løft- og bevægelsesoperationer.

4. Kranrejsemekanisme

1) Slutvogne
Slutvogne er de vigtigste strukturelle komponenter, der huser rejsemekanismen. Der er typisk to endervogne, en i hver ende af kranen. Disse vogne understøtter hele kranstrukturen, herunder det dobbelte bjælkesystem, og huser hjul, motorer og drivsystemer, der gør det muligt for kranen at bevæge sig.
2) hjul og aksler
Endvognehjulene er afgørende for kranens rejse. Disse hjul er typisk fremstillet af stål med høj styrke og er monteret på aksler, som er en del af sluttransportstrukturen.
3) Drivmotorer
Kranens rejsemekanisme drives af elektriske motorer monteret på endervogne. Hver endevogn har typisk en drivmotor (eller to motorer, en på hver endevogn), der driver hjulene og gør det muligt for kranen at rejse langs banen.
4) Transmissionssystem
De elektriske motorer er kombineret med et transmissionssystem, der overfører strøm til hjulene. Dette system inkluderer typisk gear og koblingsmekanismer, der giver mulighed for effektiv kraftoverførsel og kontrolleret bevægelse.
5) Kontrolsystem
Rejsemekanismen styres via kranens kontrolsystem. Operatøren kan bruge en vedhængskontrol eller trådløs fjernbetjening til at kontrollere kranens bevægelse.
6) Bremsesystem
En kritisk sikkerhedsfunktion ved rejsemekanismen er bremsesystemet. Bremserne bruges til at forhindre kranen i at bevæge sig, når det er nødvendigt, og sikre en sikker, kontrolleret bevægelse.
7) Sporingssystem
Sporene, hvorpå slutvogne rejser, er en væsentlig del af rejsemekanismen. Sporene er lagt på jorden, enten i en lige linje eller buet, afhængigt af arbejdsområdet.

5.Rolley Rejsermekanisme

1) Vogndesign
Vognen er en mobil enhed monteret på de dobbelte bjælkebjælker på kranen. Det bærer hejseenheden, der er ansvarlig for at løfte og sænke belastningen.
Vognen bevæger sig vandret langs toppen af ​​de to vigtigste bjælker (eller bjælker), hvilket giver hejse til at rejse over kranens fulde spændvidde.
Vognen understøttes af hjul eller hjulsamlinger, der løber langs den jernbanelignende overflade eller spor monteret på toppen af ​​bjælken.
2) Hjul og sporingssystem
Vognens hjul er monteret på den øverste flange eller jernbane på hver bjælke, typisk placeret på begge sider af bjælkebjælkerne for stabilitet og for at understøtte hejsevægten og belastningen.
Hjulsamlinger er lavet af stål med høj styrke for at bære belastningen uden slid eller deformation.
3) Drivsystem til vognbevægelse
Vognens drevmekanisme drives typisk af en elektrisk motor, der giver den nødvendige strøm til at bevæge vognen langs bjælkebjælkerne.
4) Trolley Control System
Kontrolsystemet gør det muligt for operatøren at styre vognens bevægelse, herunder justering af hastigheden og retningen.

6. Kranhjul

1) Materiale: Typisk fremstillet af smedet stål eller legeringsstål med høj trækstyrke til at håndtere tunge belastninger og modstå slid.
2) Hårdhed: Hjulbane er normalt hærdet (varmebehandlet) for at modstå kontinuerlig rulling og for at reducere overfladeslitage.
3) Type:
Flangede hjul: Forhindre afsporing ved at holde kranen på linje på sine skinner.
Dobbeltflangeret eller enkeltflangeret: afhængigt af jernbanedesign og sikkerhedskrav.
Flade hjul (mindre almindelige): Brugt hvis styret af eksterne mekanismer.
4) Diameter:
Afhænger af kranedesignet, men for en 20- ton dobbeltbjælke -goliath -kran varierer hjuldiametre generelt fra 400 mm til 800 mm.
Større diametre bruges ofte til at reducere rullemodstand og slid.

7.Crane Hook

1) Type kroge
Forged Steel Hook: Typisk lavet af høj-trækket smedt legeringsstål for styrke og holdbarhed.
Enkelt krog eller ramshorn (dobbelt) krog:
For 20- ton kapacitet er enkeltkroge almindelige.
Ramshorn (dobbeltkroge) bruges til mere afbalanceret belastningsfordeling, men er mere typiske i kraner med højere kapacitet.
2) Sikkerhedsfunktioner
Sikkerhedslås: En fjederbelastet lås for at forhindre, at belastningen glider af krogen.
Drejemekanismen: Tillader krogen at rotere 360 ​​grader, hvilket reducerer risikoen for at dreje hejsevæsenet eller kæden.
Overbelastningsindikator (valgfrit): Nogle moderne kroge integrerer overbelastningsindikatorer eller begrænsere.

8.motor

1) hejs\/løftemotor
Kapacitet: 20 ton betyder, at hoistmotoren skal være ret kraftig.
Strømvurdering: spænder typisk fra 15 kW til 30 kW, afhængigt af løfthastighed og driftscyklus.
Type: Squirrel Cage induktionsmotor eller slipringmotor (mere almindelig i ældre design).
Funktioner: har ofte variabel frekvensdrev (VFD) til glat hastighedskontrol.
2) Cross Travel Motor (Trolley Motor)
Strømvurdering: Cirka 3 kW til 7,5 kW, afhængigt af hastigheden og spændvidden.
Type: Standard Squirrel Cage induktionsmotor.
Hastighed: generelt 20-30 m\/min, men justerbar via VFD.
3) Long Travel Motor (Gantry Motor)
Effektvurdering: Kan variere fra 5 kW til 15 kW pr. Motor (normalt bruges to motorer på hver side).
Type: Igen er egernburinduktionsmotor almindelig.
Hastighed: Normalt omkring 30-50 m\/min, VFD-kontrolleret for glat acceleration\/deceleration.
4) Motorbeskyttelse
Alle motorer er typisk beskyttet med IP55 eller højere indkapslinger til udendørs forhold.
Udstyret med termisk beskyttelse (termistorer) og bremsesystemer (især til hejsemotoren).

.

Lyd- og lysalarmsystem og grænseafbryder

1. lyd- og lysalarmsystem
Formål:
At advare personale i nærheden om kranoperationer som hejsning, lange rejser eller nødforhold.
Typiske funktioner:
Hørbar alarm:
Bind: 85 til 110 dB, justerbar afhængigt af miljøet.
Siren med flere tone (kontinuerligt, intermitterende eller justerbare mønstre).
Inkluderer ofte forskellige lydsignaler til rejse, løft eller nødsituationer.
Visuel alarm:
Roterende fyr eller strobe lys (LED eller xenon type).
Farver: Oftest rød, gul eller blå afhængigt af sikkerhedsstandarder for lokaliteter.
IP -vurdering: Generelt IP65 eller højere til udendørs brug.
Spænding: Typisk 24VDC, 48VDC eller 220VAC, der matcher dit kranstyringssystem.
2. grænseafbrydere
Typer brugt i Goliath Gantry Cranes:
A) Højeste grænseafbryder (løft\/sænkningsgrænseafbryder)
Funktion: forhindrer overløftning og overventning af krogblokken.
Type: Rotary gearet type eller håndtagstype.
Faser: Ofte 2- trin, hvor:
1. trin reducerer hastigheden,
2. fase stopper hoise -bevægelsen.
b) Lang rejsebegrænsningskontakt
Funktion: forhindrer landskabet i at kollidere med slutstop på landingsbanen.
Type: Leverdrevet eller rullestempeltype.
Tungt design med IP65\/IP66-beskyttelse.
c) Cross Travel Limit Switch (Trolley Limit Switch)
Funktion: Begrænser vognens rejseområde på broen.
Type: Rullehåndtag eller kamtype.
D) Anti-kollisionsgrænseafbryder (valgfri for tilstødende kraner)
Funktion: registrerer nærliggende kraner for at undgå kollisioner på den samme landingsbane.
Kan være fotoelektriske sensorbaserede switches eller nærhedsafbrydere.

10. Sikkerhedsenheder

1) Overbelastningsbegrænser \/ Load Moment Indicator (LMI)
Funktion: forhindrer at løfte belastninger ud over den nominelle kapacitet (20 ton i dette tilfælde).
2) Begrænsningskontakter
a) Højtning af øvre og nedre grænseafbryder
Forhindrer over-hoisting eller overvældende af krogblokken.
b) Lang rejsebegrænsningskontakt
Stopper kranen i at kollidere med bane -slutstop.
c) Cross Travel Limit Switch
Forhindrer vognen i at overskride det udpegede spor på bjælken.
d) Slewing eller Anti-Sway Limit (hvis relevant)
Begrænser rotations- eller svingbevægelse afhængigt af kranedesign.
3) Nødstopafbrydere
Funktion: Røde svampehovedknapper installeret på kontrolpaneler og pendelstationer for straks at lukke hele kranoperationen i tilfælde af nødsituationer.
4) Jernbaneklemme \/ stormbremse
Funktion: forhindrer kranbevægelse under stærk vind (udendørs brug).
5) Anti-kollisionssystem (til flere kraner på den samme landingsbane)
Funktion: forhindrer kraner i at kollidere med hinanden.
Type: Infrarød sensor eller ultralydssensorsystem med auto-stop-funktion.
6) Buffer \/ kofangersystem
Funktion: Absorberer påvirker energi, hvis kranen eller vognen rammer et slutstop.
7) Lyd- og let alarmsystem
Funktion: hørbare sirener + visuelle beacons (roterende eller strobe lys) for at advare nærliggende arbejdere, når kranen bevæger sig eller løfter.

11. Kontroltilstand

1. vedhængskontrol (kabelforbundet fjernbetjening)
Beskrivelse: Et kablet trykknap vedhæng hængende fra kranen eller vognen.
Funktioner:
Robust og omkostningseffektiv.
Operatøren skal følge kranen, mens den går langs landingsbanen.
Inkluderer hejse op\/ned, krydser rejse til venstre\/højre, lang kørsel fremad\/omvendt og nødstopknapper.
Standardspænding: 48V eller 24V kontrolkredsløb for sikkerhed.
Anvendelse: Almindelig i workshops eller værfter med ligetil operationer.
2. Trådløs fjernbetjening (Radio Remote Control)
Beskrivelse: Håndholdt trådløs kontrolenhed ved hjælp af RF (radiofrekvens) signaler.
Funktioner:
Øger operatørens mobilitet og sikkerhed ved at give operatøren mulighed for at stå i sikker afstand.
Leveres med en nødstopknap.
Inkluderer typisk dobbelthastighed eller trinløs kontrol (via proportional knapper) afhængigt af systemet.
IP65 eller IP67 vurderet, designet til industrielle miljøer.
Frekvens: 433 MHz eller 2,4 GHz (justerbare kanaler for at undgå interferens).
Anvendelse: Brede i vid udstrækning i udendørs gantry -kranoperationer eller store fremstillingsværfter.
3. kabinekontrol (førerkabine)
Beskrivelse: En fast eller rejseoperatørhytte monteret på kranen.
Funktioner:
Kabinen har joysticks, knapper, fodpedaler og HMI -skærme.
Ofte udstyret med aircondition, ergonomiske sæder og fuld instrumentering.
Tilbyder fuld kontrol af hejse-, vogn- og lange rejsebevægelser.
Anvendelse: Brugt i tunge miljøer med høj risiko, f.eks. Stålplanter, værfter.
4. Kontrolpanelgrænseflade (PLC + VFD -system)
Beskrivelse: Moderne kraner integrerer PLC (programmerbar logikcontroller) og VFD (variabel frekvensdrev) til automatisering og glat hastighedskontrol.
Funktioner:
Tillader integration med trådløs eller kabinekontrol.
Understøtter automatisk positionering, antisway-systemer og diagnostik.
Aktiverer blød start\/stop, overbelastningsbeskyttelse og fjernovervågning.

12.Sketch

Hovedteknisk

1. høj belastningskapacitet
Designet til at håndtere tunge belastninger op til 20 ton eller mere let.
Mere robust sammenlignet med enkelt bjælkekraner, hvilket gør det ideelt til tunge applikationer.
2. stor spændvidde og dækning
Kan opnå længere spenn (bred jernbane-til-jernbane) og høje løfthøjder.
Dækker store udendørs eller indendørs områder, hvilket gør det perfekt til værfter, værfter og fabrikker.
3. uafhængig støttestruktur
Kræver ikke bygningskolonner eller tagstrukturer som overheadkraner.
Fungerer på jordmonterede skinner (landingsbaner), hvilket reducerer bygningsomkostningerne til nye installationer.
4. alsidig til udendørs og indendørs brug
Kan bruges i åbne værfter, porte, byggepladser og inde i store workshops.
Velegnet til barske miljøer med korrekt vejrbestandig (IP-klassificerede komponenter).
5. Dobbelt bjælke styrke og stabilitet
Det dobbelte bjælke -design giver øget stabilitet, stivhed og minimerer afbøjning under tunge belastninger.
Understøtter hjælpestoffer eller vedligeholdelsesplatforme, når det er nødvendigt.
6. Høj operationel sikkerhed
Udstyret med avancerede sikkerhedsanordninger: overbelastningsbegrænser, antikollisionssystem, grænseafbrydere, nødbremser osv.
Kan integreres med automatiseringsfunktioner som anti-sway-kontrol eller fjerndiagnostik via PLC\/VFD-systemer.
7. Flere kontroltilstande
Understøtter pendelkontrol, trådløs radio -fjernbetjening eller operatørkabinkontrol for fleksibilitet.
Sømløs skift mellem kontroltilstande forbedrer sikkerheden og effektiviteten.
8. Omkostningseffektiv til udendørs tunge løft
Mere økonomisk end at opbygge et helt overheadkranesystem, især til udendørs tunge løftprojekter.
Lavere vedligeholdelsesomkostninger sammenlignet med tårnkraner eller mobile kraner i visse brancher.
9. Tilpaselig
Kan tilpasses med specielle løfteledlinger (f.eks. Sprederbjælker, magneter, c-hooks).
Fås i eksplosionssikre, marin-kvalitet eller højvind-resistente design.

1. Shipyards & Marine Industry
Løftning og samling af skibsblokke, motorer og store strukturelle dele.
Håndtering af tunge skibskomponenter som skrogsektioner eller maskiner.
Udendørs gantry -kraner foretrækkes på grund af deres evne til at dække store åbne områder.
2. stålplanter og støberier
Transport af tunge stålspoler, ingots, billetter eller smeltede metalstier (når de er udstyret med varmebestandige komponenter).
Bevægelse af råvarer eller semi-færdig varer inden for planten.
3. byggepladser
Løfte præfabrikerede betonsegmenter, stålbjælker, tunge forskallinger og strukturelle komponenter.
Ideel til store infrastrukturprojekter som broer, metrostationer og kraftværker.
4. Rail Yards & Container Yards
Indlæsning og losning af ISO -containere, tunge maskiner eller jernbaner.
Goliath -kraner bruges ofte i intermodale terminaler eller jernbanegårde.
5. Fremstilling af vindkraft og tungt udstyr
Samling af vindmøllekomponenter som Nacelles, Hubs eller Blades.
Håndtering af store maskiner eller udstyr under fremstillingsprocesser.
6. Logistik & lager (udendørs opbevaringsgårde)
Bevægelse af tunge varer i udendørs lagre eller bulkmateriale gårdspladser (f.eks. Tømmer, stenblokke, store rør).
Egnet hvor overhead kraner er upraktiske på grund af manglen på bygningsstrukturer.
7. Power Stations & Hydroelectric Projects
Bruges til installation af turbin og generator.
Håndtering af stort udstyr som transformere og hydro-mekaniske dele.
8. Aerospace & Defense Sectors
Løftning af luftfartøjskomponenter, forsvarsudstyr eller specialiseret værktøj under samling eller test.

1. Design & Engineering
Klientkravsindsamling (kapacitet, span, løfthøjde, toldklasse).
Strukturel design af dobbelt bjælker, ben (portalramme), vogn og hejsesystem.
Endelig elementanalyse (FEA) for strukturel integritet og belastningsfordeling.
Elektrisk systemdesign (kontrolpaneler, VFD, PLC, sikkerhedsanordninger).
Endelig godkendelse af tegninger og BOM (Bill of Materials).
2. Råmateriale indkøb
Sourcing af højtrækket strukturelt stål (Q345B, Q355B eller tilsvarende).
Indkøb af standardkomponenter (motorer, gearkasser, bremser, lejer, elektriske komponenter osv.).
Indkøb af specielle komponenter (grænsekontakter, alarmer, jernbaneklemmer osv.).
3. Fremstilling af stålstruktur
Skæring: CNC -plasma eller laserskæring af stålplader og profiler.
Bevilling & kantforberedelse: Til ordentlige svejseled.
Svejsning:
Svejsning af dobbeltbjælker (kassetype eller I-bjælketype).
Svejsning af kantryben, slutvogne og vognrammer.
Brug af automatisk nedsænket lysbuesvejsning (SAW) eller MIG\/MAG -processer.
Ikke-destruktiv test (NDT):
Ultralydstest (UT), magnetisk partikelinspektion (MPI) på svejste sømme.
Radiografisk inspektion for kritiske samlinger.
4. bearbejdning og efterbehandling
Bearbejdning af hjul, vognrammer, trommestrømmer og gearkasser i henhold til tolerancer.
Boring og boring af samlingshuller (f.eks. Til jernbanespor på bjælker og vognstråler).
Overfladeslibning: Til kontaktoverflader (f.eks. Trolley jernbanesæder på bjælker).
5. Overfladebehandling
Skud sprængning af alle fabrikerede stålkonstruktioner til SA2.5 -standard.
Anvendelse af anti-korrosion primer og topcoat-maleri (f.eks. Epoxy eller polyurethanmaling).
Malingstykkelse typisk 80-120 mikron afhængigt af stedets miljø (marine, industriel osv.).
6. Mekanisk samling
Installation af hjul, slutbiler, rejsemotorer, gearkasser og drivaksler på landingsbenene.
Montering af vogn\/hejseenhed, inklusive:
Wire Rope Drum, Hook Block, Hoisting Motor, Reducer, Brake.
Trolley -rejsemekanisme (krydsrejsermotor, hjulgrupper).
Montering af jernbaneklemmer eller stormbremser (hvis udendørs brug).
7. Elektrisk samling
Ledning af kontrolpaneler (MCC og PLC).
Installation af grænseafbrydere, overbelastningsbeskyttelse og nødstopknapper.
Montering af kabler, kabelfestoner eller energikæder til vognstrømforsyning.
Integration af VFD'er, bløde startere og fjernbetjeningssystemer.
8. Formontering og test i værkstedet
Sammenligning af bjælke og benstruktur for at sikre nøjagtig boltjustering.
Funktionstest af trolley rejse, hejse- og lange rejsedrevsystemer.
Test af grænsekontakter, alarmer, nødstop og overbelastningsbeskyttelse.
Forsøgsoperation ved anvendelse af no-load eller testbelastninger (typisk 25% -100% af den nominelle kapacitet).
9. Demontering og pakning
Demonter til transportable sektioner (bjælker, ben, vognenhed osv.).
Anti-korrosionsbehandling til parringsoverflader.
Pakk elektriske komponenter og motorer i beskyttelseskasser.
Mærk alle dele til let genmontering på installationsstedet.
10. Installation af levering og sted
Transport med fladvogne eller containere.
On-site opførelse af gantry-struktur ved hjælp af mobile kraner.
Jernbanerilpasning, kranforsamling og endelig idriftsættelse.
11. Lasttest og idriftsættelse
Foretag statisk belastningstest (normalt 125% af den nominelle belastning).
Dynamisk belastningstest (med 100% belastning for at verificere funktionalitet).
Justeringer til bremsemoment, grænseafbrydere og VFD -parametre.
12. Overførsel og træning
Endelig inspektion med klienten.
Giv driftsvejledning, vedligeholdelsesvejledning og træning til operatører og vedligeholdelsespersonale.

Workshop View:

Virksomheden har installeret en intelligent udstyrsstyringsplatform og har installeret 310 sæt (sæt) af håndtering og svejsningsrobotter. Efter afslutningen af ​​planen vil der være mere end 500 sæt (sæt), og udstyrsnetværksgraden når 95%. 32 svejsningslinjer er blevet brugt, 50 er planlagt installeret, og automatiseringshastigheden for hele produktlinien er nået 85%.