Gantry Crane 40 ton

40- ton gantry-kranen er en meget effektiv løfteløsning designet til at håndtere tunge materialer i en lang række industrielle miljøer. Denne kran har en robust gantry -struktur, der består af en ramme, der kører på hjul eller spor, hvilket giver mulighed for fleksibel bevægelse over store afstande. Det er velegnet til både indendørs og udendørs brug, hvilket gør det perfekt til fabrikker, byggepladser, dokker og lager.

Nøglefunktioner:
Kapacitet: 40 ton løftekapacitet, ideel til håndtering af store, tunge materialer eller komponenter.
Design: Bygget med en enkelt eller dobbelt bjælkehulstruktur, der giver maksimal stabilitet og holdbarhed. Kranen kører på skinner eller hjul, hvilket gør den alsidig til forskellige operationelle opsætninger.
Løftemekanisme: Udstyret med en elektrisk hejs eller vogn til glat, præcis løft og sænkning af belastninger. Det sikrer hurtig, effektiv drift med minimal nedetid.
Bygningsmateriale: lavet af stål med høj styrke og designet til at udholde hårde arbejdsmiljøer, hvilket sikrer langsigtet pålidelighed og minimal vedligeholdelse.
Tilpasningsmuligheder: Fås med forskellige løfthøjder, spænd og sporkonfigurationer for at imødekomme specifikke operationelle behov.
Holdbarhed: konstrueret til at modstå krævende opgaver, hvilket giver et højt ydeevne og pålidelighed i udfordrende miljøer.
Sikkerhedsfunktioner: Inkluderer overbelastningsbeskyttelse, begrænsningsafbrydere, nødstopfunktioner, antikollisionssystemer og andre sikkerhedsmekanismer for at sikre sikker drift.

Kernekomponenter: motor, leje, gearkasse, motor, gear

Oprindelsessted: Henan, Kina

Garanti: 2 år

Vægt (kg): 50000 kg

Video udadvendt-inspiration: Leveret

Rapport om maskinforsøg: Leveret

Anvendelse: Udendørs

Nøgleord: Gantry Crane

Bedømt belastningskapacitet: 50TON

Kryds på rejsehastighed: 44,6 m/min

Lang rejsehastighed: 47,1 m/min

Kontrol måde: kabine

Strømforsyning: Kabelrulle

Stålspor: Qu80

Strøm: 3- Fase AC 50Hz 380V

1. Main Beam

1) Hovedstråle (bjælke):
Hovedstrålen er typisk lavet af stål med høj styrke for at sikre holdbarhed og for at håndtere vægten. Det består af to parallelle bjælker, der løber længden af ​​kranen.
Strålen er designet til ikke kun at modstå belastningen af ​​belastningen, men også de dynamiske kræfter under løft og rejse. Designet inkluderer ofte kassesektioner eller I-bjælker for at optimere styrke og reducere vægten.
2) Dimensioner:
Strålens dimensioner (længde, bredde og højde) varierer afhængigt af de specifikke designkrav (f.eks. Kranen, løfthøjden og andre operationelle parametre).
For en 40- ton kran, ville strålen normalt være konstrueret til at håndtere de spændinger, der pålægges ved at løfte 40 ton, med en stor sikkerhedsmargin.

Løftesystem

1) Hoved hejs:
Hanen er ansvarlig for at hæve og sænke belastningen. Det inkluderer en motordrevet tromme, der snor sig og slapper løftetovet eller kæden.
En 40- ton kran vil sandsynligvis bruge en kraftig elektrisk hejse med flere reblag til høj løftekapacitet.
2) Vogn:
Vognen bevæger sig langs kranens bjælke for at transportere hejsen vandret. Det er monteret på hjul, der løber langs toppen af ​​kranens bjælke.
Trolleys drives af en elektrisk motor og er ofte udstyret med et variabelt hastighedsdrev for at give mulighed for præcise bevægelser.
3) Løft reb eller kæde:
Løftemekanismen involverer typisk et ståltråtov eller en kraftig kæde. Rebet eller kæden vikles omkring en tromme, der er forbundet til hejsen og er ansvarlig for at bære belastningen.
4) Slutvogne:
Slutvogne understøtter hele kranstrukturen for kraner og giver den mulighed for at bevæge sig langs banen. De drives af motorer og giver vandret bevægelse langs kranskinnerne.
5) Kontrolsystem:
Kranen har et kontrolsystem, der muliggør præcis drift af løftesystemet, herunder op/ned bevægelse af hejse, vandret bevægelse af vognen og gantry -bevægelser.
Moderne kraner kan bruge trådløse kontrolsystemer, pendelcontrollere eller operatørhytter til let drift.

3.endbefordring

1) Materiale og konstruktion: Endevognen er ofte konstrueret af stål med høj styrke, designet til at håndtere de tunge belastninger og høj stress, der er involveret i at bevæge store materialer. Det er designet til at være holdbart og modstandsdygtigt over for at bære over tid.
2) Hjulenhed: Endevognen har typisk flere hjul på hver side, der er monteret på aksler. Disse hjul bevæger sig langs skinnerne, der er installeret på jorden, så kranen kan rejse over sit arbejdsområde.
3) Motorer og drev: Endevognen har ofte et elektrisk motor og drivsystem, der muliggør kontrolleret bevægelse langs skinnerne. Afhængigt af designet kunne det bruge enten en individuel motor eller et centraliseret system til at drive hjulene.
4) Belastningskapacitet og balance: Endevognen er designet til at understøtte hele kranen og belastningen, der løftes. For en 40- ton kran vil designet sikre, at det kan håndtere både kranens vægt og belastningen uden at gå på kompromis med sikkerhed eller stabilitet.

4. Kranrejsemekanisme

1) Slutvogne: Disse er monteret i begge ender af Gantry Cranes bro -bjælker. De huser hjulene eller sporer sko, der kommer i kontakt med landingsbaneskinnerne, hvilket giver kranen mulighed for at bevæge sig langs strukturens længde.

2) Hjul/sporsko og aksler: Afhængig af designet kan kranen bruge hjul eller sporsko til bevægelse. Hjul er mere almindelige i traditionelle designs, mens sporsko giver et større kontaktområde, der er egnet til tungere belastninger, eller når der kræves større stabilitet. Akslerne forbinder disse hjul eller sporer sko til slutbilerne.

3) Motorer og gearkasser: Elektriske motorer, ofte parret med gearkasser, giver den strøm, der er nødvendig for at drive kranens bevægelse. Motorerne kan enten være direkte kørsel (hvor motorakslen er direkte forbundet til hjulet) eller gennem en gearkasse (hvilket reducerer hastigheden og øger drejningsmomentet fra motoren).

4) Kontrolsystemer: Moderne gantry-kraner har normalt avancerede kontrolsystemer, herunder variable frekvensdrev (VFD'er), der giver mulighed for glat acceleration og deceleration, præcis placering og energieffektiv drift. Joystick -controllere eller pendelkontroller bruges af operatøren til at manøvrere kranen.

5.Rolley Rejsermekanisme

1. Motoriseret drevsystem
Elektriske motorer: Vognen drives af elektriske motorer, der driver hjulene langs bjælkesporene. Disse motorer er typisk højeffektive AC-motorer.
Hastighedskontrol: Motoren er ofte udstyret med et variabelt frekvensdrev (VFD) eller et justerbart hastighedsdrev, hvilket tillader præcis hastighedskontrol for vognen, hvilket gør den velegnet til forskellige operationelle krav.
2. vognhjul og lejer
Højbelastningsbærende hjul: Hjulene er designet til at håndtere belastningen af ​​kranen og selve vognen. Lavet af hærdet stål er de i stand til at bære tunge belastninger og sikre glat bevægelse.
Selvjusteringslejer: Lejer bruges til at reducere friktion mellem hjulene og sporene. Selvjusterende lejer hjælper med at opretholde korrekt justering mellem hjul og skinner, hvilket forhindrer slid.
3. Track System (Girder Rails)
Strålestruktur: Vognen bevæger sig langs de øverste flanger af dobbeltbjælke -kranens hovedbjælker, der danner jernbanesystemet. Girderdesignet hjælper med at fordele belastningen jævnt og giver høj strukturel integritet.
Jernbaneguider: Disse guideskinner hjælper vognen med at rejse langs bjælken og sikre, at den ikke afviger fra sit spor, hvilket forbedrer stabiliteten under bevægelse.
4. Load Hook and Hoist Mechanism
Hoist -rejsemekanisme: Vognen er typisk koblet med hejsemekanismen, hvilket gør det muligt for den at rejse med krogen i en vandret retning. Dette muliggør præcis placering af belastningen.
Crane Hook Block: Load Hook eller Hook -blokken er monteret på vognen, der bevæger belastningen over kranen. Vognen og hejsen arbejder sammen for at løfte og placere tunge genstande forskellige steder.

6. Kranhjul

1) Hjulmateriale og konstruktion
Legeringsstål med høj styrke: Lavet af materialer som 42CRMO4 eller AISI 4140, som giver høj slidstyrke og holdbarhed.
Varmebehandling: Hærdede overflader (induktion eller flamme hærdet) for at modstå slid og øge levetiden.
Præcisionsbearbejdning: sikrer nøjagtig rullende og reducerer friktion, forbedring af effektiviteten og levetiden.
2) hjultyper
Dobbelt flangerede hjul: Forhindrer kranen i at afspore ved at give vejledning langs skinnen.
Enkelt flangede hjul: Brugt i nogle designs, hvor ekstern vejledning leveres.
Flade hjul: Velegnet til bestemte banesystemer, hvor vejledning kommer fra skinnen.

7.Crane Hook

1) Hook Material & Construction
Legeringsstål med høj styrke: Typisk fremstillet af smedt kulstål eller legeringsstål, såsom DIN 17200 C45, 34CRMO4 eller AISI 4140, hvilket sikrer høj styrke og sejhed.
Varmebehandlet for holdbarhed: Krogen slukkes og tempereres for at forbedre hårdhed og slidstyrke, hvilket forhindrer deformation under tunge belastninger.
Præcisionsbearbejdning: sikrer en glat overflade og ensartet styrkefordeling.
2) Krogtyper
Enkelt krog: Brugt til lettere belastninger og generelle løftoperationer.
Dobbeltkrog: Brugt til mere stabil og kraftig løft, reducering af belastningsving og øget sikkerhed.
Forged Hook: Tilvejebringer høj styrke og påvirkningsmodstand sammenlignet med støbte kroge.
3) Indlæs kapacitet og sikkerhedsfaktor
Bedømt for 40 ton: specifikt designet til at løfte og understøtte en maksimal sikker arbejdsbelastning (SWL) på 40, 000 kg.
Sikkerhedsfaktor: Typisk 4: 1 eller 5: 1, hvilket betyder, at krogen kan håndtere 4 til 5 gange den nominelle belastning før fiasko.

Motor

Nøglefunktioner i gantry kranmotorer
1) Høj effektivitet og strøm
Tre-fase asynkrone motorer bruges til høj effektiveffektivitet.
Designet til kontinuerlig drift i krævende industrielle miljøer.
2) variabel frekvensdrev (VFD) kontrol
Tilvejebringer jævn acceleration og deceleration, hvilket reducerer mekanisk stress.
Tillader præcise hastighedsjusteringer til løft og rejsebevægelser.
Reducerer strømforbruget og forbedrer energieffektiviteten.
3) Tungt design til barske miljøer
IP55 eller højere beskyttelsesvurdering (støvtæt og vandtæt).
Klasse F eller H -isolering til at modstå høje temperaturer.
Stød og vibrationsbestandig konstruktion for holdbarhed.
4) Overbelastningsbeskyttelse og sikkerhedsfunktioner
Termisk beskyttelse for at forhindre overophedning.
Momentbegrænser for at forhindre overdreven kraft på gearkassen.
Bremsesystemintegration for at sikre belastningssikkerhed.

.

Lyd- og lysalarmsystem og grænseafbryder

1) Lyd- og lysalarmsystem
Formål og funktion
Tilbyder hørbare og visuelle advarsler for at advare arbejdstagere om kranbevægelser.
Sikrer sikkerhed ved at advare folk i nærheden af ​​kranoperation, belastningsbevægelse eller nødsituationer.
Påkrævet af OSHA, FEM, ISO og andre sikkerhedsstandarder for tunge industrielle kraner.
2) Limit Switch System
Formål og funktion
Forhindrer kranen og vognen i at overskride deres designede rejsegrænser.
Forbedrer sikkerheden ved at stoppe bevægelsen ved forudindstillede endepunkter.
Beskytter mekaniske komponenter mod skader på grund af overrejse.

10. Sikkerhedsenheder

1) Overbelastningsbeskyttelsesenhed
Funktion: forhindrer at løfte belastninger ud over kranens nominelle kapacitet (40 ton).
2) Begrænsningskontakter
Hoise Limit Switch: Stop krogen i den maksimale løfthøjde for at forhindre oversvinding.
Trolley Travel Limit Switch: forhindrer vognen i at overskride bjælken.
Crane Travel Limit Switch: Stop kranen, før den når slutningen af ​​skinnerne.
Overbelastningsgrænse switch: Detekterer overdreven vægt og forhindrer løft ud over sikre grænser.
Emergency Stop Limit Switch: Tillader øjeblikkelig nedlukning i tilfælde af nødsituationer.
3) Anti-kollisionssystem
Funktion: forhindrer kollisioner mellem flere kraner eller mellem en kran og omgivende strukturer.
4) Emergency Stop System
Funktion: Tilvejebringer en øjeblikkelig nedlukning i kritiske situationer.
5) Bremsesystem
Elektromagnetiske bremser
Engager automatisk, når motoren stopper for at forhindre utilsigtet bevægelse.
Hydrauliske bremser
Bruges til tunge applikationer for at sikre glat og kontrolleret stop.
Fejlsikre bremser
Anvender automatisk bremser i tilfælde af strømtab eller motorfejl.

11. Kontroltilstand

1) Cabin Control (Driver's Cabin)
Operatør sidder inde i kabinen for fuld manuel kontrol.
2) Trådløs fjernbetjening
Driver kran fra en sikker afstand via radiosignaler.
3) Pendelkontrol (kabelforbundet controller)
Operatøren kontrollerer kran via et hængende trykknappanel.
4) Automatiseret / semi-automatisk kontrol
Forprogrammerede bevægelser for effektivitet og nøjagtighed.

12.Sketch

Hovedteknisk

1. høj løftekapacitet
Med en 40- ton kapacitet kan den håndtere store og tunge belastninger effektivt, hvilket gør det ideelt til industrier som skibsbygning, stålfremstilling og konstruktion.
2. Større stabilitet og styrke
Dobbeltbjælker giver højere strukturel integritet og bedre belastningsfordeling sammenlignet med kraner med enkelt-piger.
Velegnet til langspændende applikationer med høj belastning.
3.. Stor løfthøjde & span
Kan rumme større løfthøjder og bredere spenn, så det kan dække et større arbejdsområde.
4.. Tilpaselig til forskellige applikationer
Kan designes med forskellige spenn, løfthastigheder og hejsemekanismer baseret på specifikke operationelle behov.
Kan udstyres med kroge, spredere eller specielle løftværktøjer.
5. Velegnet til udendørs og indendørs brug
Vejrbestandigt design gør det ideelt til havne, værfter, byggepladser og udendørs materialehåndteringsgårde.
6. Effektiv og præcis drift
Avancerede kontrolsystemer (manual, semi-automatisk eller fuldautomatisk) forbedrer løftepræcisionen.
Valgmuligheder som variabel frekvensdrev (VFD) forbedrer hastighedskontrol og energieffektivitet.

1. Fremstilling og tung industri
Brugt i stålplanter, kraftværker og tunge maskiner til løft og bevægelse af store metalkomponenter, maskiner og råvarer.
Ideel til præfabrikationsgård, hvor store stålstrukturer samles.
2. byggebranche
Løftestålbjælker, betonplader, brosegmenter og andre tunge byggematerialer.
Brugt i brobyggeri og vejbygningsprojekter til håndtering af præfabrikerede betonsegmenter.
3. skibsbygning og marine industri
Vigtigt for at løfte skibskomponenter såsom motorer, skrogsektioner og andet stort udstyr på værfter.
Brugt på dokkerne til belastning og losning af last eller samling af store skibsektioner.
4. Logistik & fragtgård
Almindeligvis brugt i jernbanegårde, containerterminaler og porte til at flytte store containere og tung last.
Hjælper med effektiv håndtering og stabling af materialer i logistik og godsdepoter.
5. Minedrift og stenbrud
Brugt i minedrift til at transportere store klipper, mineraler og tunge minedriftudstyr.
Hjælper med at håndtere ekstraktionsmaskiner og vedligeholdelsesoperationer.
6. Aerospace Industry
Understøtter montering, reparation og transport af store flykomponenter i luftfartsfremstilling og vedligeholdelsesfaciliteter.
7. Vindenergi og kraftproduktion
Brugt i installationen af ​​vindmølle -komponenter, transformere og generatorer i kraftværker.
Hjælper med at håndtere store elektriske komponenter i vandkraftværker og atomkraftværker.
8. Railways & Metro Projects
Vigtigt for at løfte jernbanespor, lokomotiver og tunge vedligeholdelsesdele.
Brugt i Subway og Metro Construction til håndtering af præfabrikerede tunnelsegmenter.

1. Design & Engineering
Tilpasset design: Baseret på kundebehov (span, højde, løfthastighed osv.) Opretter ingeniører detaljerede tegninger og design, hvilket sikrer overholdelse af sikkerhedsstandarder og belastningskapacitet.
Strukturanalyse: Designet udsættes for strukturanalyse ved hjælp af ingeniørsoftware til at bekræfte styrke, stabilitet og korrekt belastningsfordeling.
2. Materiel indkøb
Råmaterialer: Stålplader med høj styrke og sektioner bestilles til kranens ramme, bjælker og andre kritiske komponenter.
Valg af komponent: Mekaniske og elektriske komponenter såsom motorer, gearkasser, hejse- og kontrolsystemer stammer fra betroede leverandører.
3. Fremstilling af krankomponenter
Fabrikation af bjælke: De vigtigste bjælker (øvre og nedre) fremstilles ved skæring, svejsning og samling af stålsektioner. Dette involverer at skabe fagværker eller kassebjælker for maksimal styrke.
Ramme og tværbjælker: Hovedrammen og tværbjælker svejses og samles. Disse strukturer understøtter hejse- og andre komponenter.
Montering af hejse og vogn: Hoistmekanismen (som løfter belastningen) og vognen (som bevæger hejsen langs landet) samles og testes separat.
4. mekanisk og elektrisk samling
Samling af kranstrukturen: Bantrammen er samlet på stedet, hvor de øvre og nedre bjælker, krydsstråler og slutbjælker er sammen.
Installation af hejsemekanisme: hejsemekanismen, inklusive hejse tromme, motor og gearkasse, er integreret i kranstrukturen.
Trolley- og jernbanesystemopsætning: Trolley -systemet er monteret på den øverste bjælke, og jernbanesystemet er indstillet til at guide vognens bevægelse langs kranen.
5. Installation af elektrisk og kontrolsystem
Lednings- og kontrolpanel: Elektriske ledninger er installeret, der forbinder kranens motorer, sensorer og kontrolsystemer. Kontrolpanelet er indstillet til at styre alle kranoperationer (bevægelse, hejse, hastighedskontrol).
Sikkerhedssystemer: Sikkerhedsfunktioner, såsom overbelastningsbeskyttelse, grænseafbrydere, antikollisionssystemer og nødstop, er integreret i kontrolsystemet.
6. Test og kvalitetskontrol
Formonteringstest: Før fuld samling testes individuelle komponenter (motorer, hejse, kontrolsystemer) for ydeevne.
Belastningstest: Kranen testes under kontrollerede forhold for at sikre, at den sikkert kan løfte de nominelle 40 ton. Dette inkluderer både statiske belastningstest (test af kranen med vægte) og dynamiske belastningstest (test under faktiske operationelle forhold).
Endelig inspektion: En grundig kvalitetskontrol udføres for at inspicere svejsninger, samlinger og mekaniske forbindelser for at sikre, at de opfylder de krævede standarder.
7. Maleri og korrosionsbeskyttelse
Overfladeforberedelse: Kranstrukturen rengøres, og eventuelle ru områder udjævnes for at sikre ordentlig malingsadhæsion.
Maling: Kranen er malet ved hjælp af industriel maling af høj kvalitet til at beskytte mod korrosion og miljøfaktorer, hvilket sikrer holdbarhed i udendørs miljøer.
Anti-korrosionsbelægning: Hvis det er nødvendigt, anvendes yderligere anti-korrosionsbelægninger (som hot-dip galvanisering) på nøglekomponenter.
8. Endelig samling og test
Komplet samling: Når alle komponenter er forberedt, er kranen samlet fuldt ud, og de elektriske systemer er forbundet.
Operationel test: Kranen gennemgår den endelige operationelle test, inklusive alle funktioner (løft, sænkning, vognbevægelse osv.) Og kalibreres for at sikre præcision.
Sikkerhedsverifikation: Sikkerhedsfunktioner (grænseafbrydere, nødstopfunktioner osv.) Bekræftes for fuld overensstemmelse med reglerne.
9. Forsendelse og installation
Demontering til transport: For store kraner kan dele adskilles for lettere transport til installationsstedet.
Installation på stedet: På kundens placering samles kranen igen og installeres på stedet. Installationsteamet sikrer, at kranen er monteret korrekt på skinnerne, og alle elektriske systemer er tilsluttet.
Endelig testning af stedet: Kranen testes på stedet for at sikre, at den fungerer som forventet, med de endelige justeringer foretaget efter behov.
10. Overdrag og træning
Kundeuddannelse: Operatører trænes i, hvordan man bruger kranen sikkert, herunder kontroloperationer og sikkerhedsprocedurer.
Dokumentation: Kunden modtager kranens manual, vedligeholdelsesplan og garantioplysninger.

Workshop View:

Virksomheden har installeret en intelligent udstyrsstyringsplatform og har installeret 310 sæt (sæt) af håndtering og svejsningsrobotter. Efter afslutningen af ​​planen vil der være mere end 500 sæt (sæt), og udstyrsnetværksgraden når 95%. 32 svejsningslinjer er blevet brugt, 50 er planlagt installeret, og automatiseringshastigheden for hele produktlinien er nået 85%.