Overhead kran med vinsj

Typer af overheadkraner med spil:

Enkelt bjælke -kran-Lettere, omkostningseffektiv, velegnet til lavere kapacitet (op til ~ 20 ton).

Dobbelt bjælke kran-kraftige, højere løfthøjder og større kapacitet (op til flere hundrede ton).

Portalkran- I lighed med en overheadkran, men understøttet af benene (brugt, hvor landingsbanebjælker ikke er mulige).

Kranarm- Mindre, roterende kran med en spil, ideel til lokal løft.

 

Vinschmuligheder:

Elektrisk trådtov vinsch-Almindelig for kraftig løft.

Kæde hejs- Manuel eller elektrisk, der bruges til lettere belastninger.

Pneumatisk eller hydraulisk spil- Brugt i farlige miljøer (eksplosive eller ætsende områder).

 

Fordele:

Effektiv materialehåndtering- Reducerer manuel arbejdskraft og fremskynder operationer.

Præcisionskontrol- Tillader nøjagtig belastningspositionering.

Sikkerhed- Minimerer risici forbundet med kraftig løft.

Tilpasses- Kan skræddersyes til specifikke belastningskapaciteter og arbejdsområde -dimensioner.

 

Enoverhead kran med en vinschBestår af flere nøglekomponenter, der arbejder sammen for at løfte, flytte og placere tunge belastninger sikkert og effektivt. Nedenfor er en detaljeret sammenbrud af hovedkomponenterne:

 

1. bro (hovedbjælke)

Den primære vandrette stråle, der spænder over arbejdsområdet.

Enkelt bjælke:Én bjælke (lettere belastninger, omkostningseffektiv).

Dobbelt bjælke:To bjælker (højere kapacitet, større stabilitet).

Bevæger sig langs landingsbaneskinnerne via slutbiler.

 

2. landingsbane (landingsbanebjælker og skinner)

Understøtter kranen og giver broen mulighed for at rejse.

Topkørsel:Skinner monteret på forhøjede bjælker (højere belastningskapacitet).

Underkørsel (underhung):Skinner suspenderet fra loftstrukturer (rumbesparende).

3. slutbiler (slutvogne)

Beliggende i hver ende af broen, der huser hjulene til bevægelse.

Inkludererhjul, motorer og bremserFor glat rejse langs landingsbanen.

4. hejs\/vinsch (løftemekanisme)

Den centrale løftekomponent, som kan være:

Elektrisk trådtov vinsch(fælles for tunge belastninger).

Kæde hejs(Manuel eller elektrisk til lettere belastninger).

Pneumatisk eller hydraulisk spil(for farlige miljøer).

Inkluderer:

Motor(styrker løftoperationen).

Tromme eller skive(holder ståletov\/kæden).

Bremse(forhindrer belastningsglidning).

Hook Block(Fastgøres til belastningen).

5. Trolley

Forsamlingen, der bevæger hejsen langs broens bjælke.

Kan væremotoriseret(til drevet bevægelse) ellermanuel push-type.

6. Kontrol

Vedhængskontrol(hængende kablet fjernbetjening).

Radio -fjernbetjening(Trådløs drift).

Kabinekontrol(Operatør sidder i en førerhus for store kraner).

7. Wire Rope \/ Chain

Løftemedium, der forbinder vinsjen til belastningskrogen.

Wire Rope(Højere styrke, holdbar for tunge belastninger).

Kæde(Brugt i kædejetter, der er egnede til moderate belastninger).

8. Hook Block & Load Hook

Vedhæftningspunktet for at sikre belastninger.

Kan omfatte enSikkerhedslåsfor at forhindre glidning.

9. Bremsesystem

Mekaniske bremser(Hold belastningen, når den stoppes).

Regenerativ bremsning(I elektriske hejse til glatte stop).

10. Begrænsningskontakter og sikkerhedsanordninger

Øvre\/nedre grænseafbrydere(Undgå over-trist eller overvældende).

Overbelastningsbeskyttelse(forhindrer at løfte ud over kapacitet).

Nødstop (e-stop) -knap.

.

11. Festoon System \/ Cable Reel

Styrer strøm- og kontrolkabler til kranens bevægelse.

Festonspor(til kabelorganisation).

Kabelruller(til langrejse kraner).

12. Kofangere \/ slutstop

Absorber påvirkningen i enderne af landingsbanen for at forhindre skader.

 

Yderligere valgfri komponenter

Indlæs celle \/ vejningssystem(måler belastningsvægt).

Anti-Sway System(reducerer belastningsving).

Variabel frekvensdrev (VFD)(til glattere acceleration\/deceleration).

Kabine med ergonomiske kontroller(til operatørkomfort).

​

SKITSE

Hovedteknisk

 

1. Høj belastningskapacitet og effektivitet

Kan håndtere belastninger, der spænder fra1 ton til over 500 tonafhængigt af design.

Hurtigere løft og bevægelsesammenlignet med gaffeltrucks eller manuel arbejdskraft.

Ideel til gentagne løftopgaver inden for fremstilling og samlebånd.

2. Præcis belastningspositionering

GlatWinch Operationtilladernøjagtig lodret og vandret bevægelse.

Vogn og brobevægelseAktivér præcis placering af belastninger.

Nyttig istramme rumhvor gaffeltrucks ikke kan fungere.

3. pladsoptimering

Installeret overhead,frigørelse af gulvpladstil andre operationer.

Underhung kranerkan monteres på eksisterende strukturer (ikke behov for yderligere støtte).

4. Forbedret sikkerhed

ReducererManuel løftrisici(Arbejdsskader, belastningsdråber).

Udstyret medsikkerhedsfunktioner(Begrænsningskontakter, overbelastningsbeskyttelse, nødstop).

Stabil løft minimererIndlæs svingendesammenlignet med mobile kraner.

5. Holdbarhed og lav vedligeholdelse

Bygget medkraftigt ståltil langvarig brug.

Færre bevægelige deleend mobile kraner, reduktion af slid.

Elektriske spil kræverMindre vedligeholdelseend hydrauliske systemer.

6. Alsidighed og tilpasning

Kan udstyres medForskellige vinschetyper(Elektrisk, manuel, pneumatisk).

Tilpasningsdygtig tilhårde miljøer(eksplosionssikker, korrosionsbestandig).

Konfigurerbar medAutomation og fjernbetjening.

7. Omkostningseffektiv over tid

Reducerer arbejdsomkostningerneVed at minimere manuel håndtering.

Øger produktivitetenmed hurtigere belastningsoverførsler.

Lang levetidmed korrekt vedligeholdelse.

 

Disse kraner er vidt brugt på tværs af brancher på grund af deres styrke, præcision og effektivitet. Almindelige applikationer inkluderer:

1. Fremstillings- og monteringsanlæg

Bevæger sigRåmaterialer, maskiner og færdige produkter.

Placering tungdør, forme og presserinden for bil- og metalbearbejdningsindustrier.

2. lager og logistik

Indlæsning\/losningtunge paller, containere og udstyr.

Stabling og hentning af varer ilagre med høj bay.

3. Konstruktion og infrastruktur

LøftningStålbjælker, betonpaneler og præfabriksstrukturer.

Hjælpe ibro og højhuse bygningskonstruktion.

4. skibsbygning og porte

HåndteringSkibskomponenter, motorer og last.

Brugt itørre dokker og værftertil samling og reparationer.

5. Minedrift og tung industri

Transportmalm, mineraler og tunge maskiner.

Vedligeholdelse afKnusere, ovne og stort industrielt udstyr.

6. Power Plants & Energy Sector

Installation og serviceTurbiner, generatorer og transformatorer.

HåndteringNukleare eller vindenergikomponenter.

7. Automotive & Aerospace

Bevæger sigKøretøjschassis, flydele og motorer.

Brugt iSamlingslinjer til placering af præcision.

8. Skrothåndtering og genbrug

Løft og transportSkrotmetal, affald og voluminøse genanvendelige.

 

 

1. Design og teknik
Kravsamling:

Belastningskapacitet (f.eks. 10t, 50t, 100t osv.), Span, løfthøjde og operationelt miljø er defineret.

Tilpasningsbehov vurderes, såsom kontroltilstande (pendel, trådløs, kabine) og specielle funktioner (f.eks. Anti-kollision, overbelastningsbeskyttelse).

Foreløbig design:

Strukturingeniører og krandesignere skaber kranens oprindelige design, herunder hovedstråle, slutvogn, løftesystem, vognsystem, rejsemekanisme og andre komponenter.

Beregning og simulering:

Belastningsberegninger udføres for at sikre, at kranen kan håndtere den specificerede kapacitet.

Endelig elementanalyse (FEA) kan bruges til at simulere spændinger og afbøjninger i strukturen for at sikre sikkerhed og stabilitet.

Detaljeret design:

Efter godkendelse er der lavet detaljerede tegninger for hver del, herunder hovedbjælken, sluttransport, hejsesystem, motorer, kontrolsystemer og sikkerhedsfunktioner.

2. Materiel indkøb
Valg af råmateriale:

Materialer af høj kvalitet som stål, legeret stål, smedet stål og elektriske komponenter hentes i henhold til specifikationer.

Materialer inspiceres for kvalitetscertificering og overholdelse af industristandarder (f.eks. ISO, CE).

Komponent sourcing:

Standardkomponenter såsom motorer, hejsere, kontrolpaneler, begrænsningsafbrydere og sikkerhedsanordninger stammer fra pålidelige leverandører.

3. Fremstilling af komponenter
Hovedbjælke:

Skæring og svejsning af stålplader til dannelse af broens bjælke.

Girder er samlet af svejse- eller boltsektioner, hvilket sikrer, at den opfylder den krævede styrke og præcision.

Slut vognmontering:

Slutvognen er fremstillet og samlet for at holde kranen på landingsbaneskinnerne.

Hjulsamlinger er installeret for at sikre glatte rejser langs skinnerne.

Hejs og vognsystem:

Hejseenheden (elektrisk eller manuel) samles, inklusive tromle, ståletov, kroge og motor.

Vognsystemet er bygget til at transportere hejsen hen over broen, inklusive vognhjul og drivmekanismer.

Kran rejsemekanisme:

Kranhjulene er monteret på endervogne, hvilket sikrer glat vandret bevægelse.

Drevsystemet er installeret for at kontrollere rejsehastigheden.

4. forsamling af kran
Hovedstråleinstallation:

Den samlede hovedbjælke løftes og placeres på endervogne.

Bjælken er på linje for at sikre strukturel integritet.

Trolley og hejsinstallation:

Vognsystemet er monteret på hovedbjælken, og hejse er monteret på vognen.

Belastningskæden eller trådtovet er installeret og testet for glat drift.

Opsætning af rejsemekanisme:

Kranhjulene er monteret, og drevmekanismen er forbundet til kontrolsystemet til vandret bevægelse.

5. Installation af elektrisk og kontrolsystem
Lednings- og kontrolpanel:

Kontrolpanelet er installeret og kablet til at styre alle kranbevægelser (hejse, vogn, kranrejse).

Begrænsningskontakter, nødstopknapper og sikkerhedsalarmer er integreret i kontrolsystemet.

Motor- og gearinstallation:

Motorer til hejsning, rejser og vognen er installeret og tilsluttet deres respektive gear -systemer.

Test af kontrolsystemer:

Kontrolsystemer kontrolleres for at sikre korrekt integration af vedhængskontrol, trådløs fjernbetjening eller kabinekontrolmuligheder.

6. Test og kvalitetskontrol
Indlæsningstest:

Kranen gennemgår statisk belastningstest (for at kontrollere stabilitet) og dynamisk belastningstest (for at kontrollere operationel ydeevne under faktiske arbejdsvilkår).

Overbelastningsbeskyttelse og grænseafbrydere testes for at sikre, at de fungerer korrekt.

Testning af sikkerhedssystem:

Lyden og lette alarmer, grænseafbrydere, nødstopknapper og sikkerhedsenheder testes alle for funktionalitet.

Bevægelsestest:

Alle bevægelser, der er ramt, vognbevægelse, bro rejser og svajer kontrol-er testet for glat drift og præcision.

Elektrisk test:

Alle elektriske komponenter testes for korrekt ledninger, jording og kommunikation mellem systemer.

Dokumentation og certificering:

Kranen inspiceres i henhold til internationale sikkerhedsstandarder og gennemgår certificering af relevante myndigheder (f.eks. CE, ISO).

Testcertifikater for motorer, kraner og belastningstest er forberedt.

7. Endelig inspektion og maleri
Visuel inspektion:

En grundig inspektion udføres for at sikre, at kranen opfylder designspecifikationer og sikkerhedskrav.

Maleri:

Kranen er malet med anti-korrosionsbelægninger af høj kvalitet for at beskytte den mod miljøforhold.

Markering og mærkning:

Sikkerhedsmærker, advarsler og kapacitetsmarkeringer anvendes på kranen til korrekt identifikation.

8. Levering og installation
Forsendelse:

Kranen adskilles omhyggeligt i transportable dele (hvis nødvendigt) og sendes til kundens placering.

Installation:

Kranen er installeret på stedet, og alle forbindelser (effekt, mekanisk, kontrol) foretages.

Endelig idriftsættelse:

Kranen bestilles ved at køre den gennem en række operationelle tests for at sikre, at den fungerer korrekt.

Operatøruddannelse udføres om nødvendigt til sikker og effektiv brug.

9. Support efter installation
Kundeuddannelse:

Operatøruddannelse i, hvordan man bruger kranen sikkert og effektivt.

Vedligeholdelsesplan:

Tilvejebringelse af en vedligeholdelsesplan for kranens fortsatte drift, herunder regelmæssige inspektioner, smøring og test.

Eftersalgsstøtte:

Tilbyder reservedele, fejlfinding og reparationstjenester.

Workshop View:

Virksomheden har installeret en intelligent udstyrsstyringsplatform og har installeret 310 sæt (sæt) af håndtering og svejsningsrobotter. Efter afslutningen af ​​planen vil der være mere end 500 sæt (sæt), og udstyrsnetværksgraden når 95%. 32 svejsningslinjer er blevet brugt, 50 er planlagt installeret, og automatiseringshastigheden for hele produktlinien er nået 85%.