40T dobbeltdrager traverskran

En 40-tons (40.000 kg / 88.000 lbs) dobbeltbjælke overhead Crane er en type EOT (Electric Overhead Travelling) kran, hvor hejsevognen kører oven på to parallelle brodragere. Disse dragere er understøttet af endevogne, der kører langs banebjælker monteret på bygningssøjler eller fritstående understøtninger.

 

 

Sammenligning: QE vs. andre traverskraner

Feature	QE Type (Standard Electric)	QL-type (Light Duty)	QC-type (svær pligt)
Duty Cycle	M3/M4 (medium/tung)	M2/M3 (Lys/Medium)	M6/M7 (alvorlig/meget alvorlig)
Typisk brug	Generel fremstilling, lagerbygninger	Værksteder, Lyssamling	Stålmøller, Støberier
Operation	Elektrisk	El eller manuel	Elektrisk
Robusthed	Standard industri	Let-Plads	Tung-pligt

Konklusion:DeQE traverskraner rygraden i utallige industrianlæg. Dens elektriske drift, standard-brugsdesign og alsidige konfigurationsmuligheder gør det til et praktisk, effektivt og pålideligt valg til langt de fleste materialehåndteringsopgaver, der kræver mere end blot lejlighedsvise lette løft. Det er den rigtige-løsning for virksomheder, der søger at forbedre produktiviteten med et pålideligt og omkostningseffektivt-overheadløftesystem.

 

Kernekomponenter: leje, gearkasse, motor, pumpe

Oprindelsessted: Henan, Kina

Garanti: 1 år

Vægt (KG):4000 kg

Video udgående-inspektion: Leveres

Maskintestrapport: Leveres

Design: Dobbeltstråle

Effektivitet: høj effektivitet

Driftshastighed: Højhastighedsdrift

Stabilitet: Anti-svingfunktion

Farve: Valgfri

Strømkilde: 110V/220V/230V/380V/440V, tilpasset

Spændvidde: 7,5-31,5m

1. Brostruktur

Dette er den primære-belastningsbærende ramme.

Hoveddragere (2):De primære langsgående bjælker, typisk af kasse-sektionsdesign til tunge-opgaver som 40T. De er svejset for styrke og stivhed.

End Trucks (2):Placeret i hver ende af broen huser de hjul, drev og forbindelsespunkter til dragerne.

 

 

 

Bremser:Monteret på drivmotorerne for at stoppe broens bevægelse.

Reduktionsgear/gearkasser:Sænk motorhastigheden til passende hjulhastighed.

Hjul (4 eller 8):Smedede stålhjul, der kører på baneskinnerne. En 40T kran har ofte 4-hjulede lastbiler, men kan bruge 8 (to pr. hjørne) for meget høj kapacitet eller spændvidde.

Bridge Drive System:Styrker den langsgående bevægelse (kranbevægelse).

Drivmotorer (2):En motor pr. lastbil, synkroniseret til lige kørsel.

 

2. Hejsevogn

Enheden, der bærer hejsen og bevæger sig på tværs på brodragerne.

Vognramme:En stiv stålramme med hjul, der kører på skinner monteret på toppen af ​​brodragerne.

Trolley Drive System:

Drivmotor:Styrker tværgående bevægelse (vognbevægelse).

Reducer/gearkasse:Svarende til brodrev.

Hjul:Typisk 4 eller flere, der kører på brodragerskinnerne.

Hovedhejseenhed:Kerneløftemekanismen.

Hejsemotor:Høj-vekselstrømsmotor med en dedikeret hejsebremse (ofte en fejl-sikker skivebremse).

Hejseværksreduktion/gearkasse:Gearkasse med højt-forhold til at konvertere motorhastighed til kraftig tromlerotation.

Tromme:En stor stålcylinder, hvorpå ståltovet er viklet op. Rillet for korrekt afstand mellem reb.

Ståltov:Flere strenge,-kvalitetsstål, dimensioneret til 40T+ med en stor sikkerhedsfaktor (f.eks. minimum 6:1).

Krogblok:Enheden, der forbinder til lasten. For 40T er dette enmultipel-skiveblok(f.eks. 4 eller 5 skiver) for at reducere rebbelastningen igennemrevling. Inkluderer en kraftig-smedet stålkrog med en sikkerhedslås.

Hjælpehejs (valgfrit, men almindeligt på 40T):En mindre, hurtigere hejs (f.eks. 5T eller 10T kapacitet) monteret på den samme vogn til lettere belastninger, hvilket øger alsidighed.

3. Runway System

Den faste infrastruktur.

Runway Beams:Typisk kraftige-stål I-bjælker eller fabrikerede kassebjælker fastgjort til bygningens søjler eller en dedikeret støttestruktur.

Baneskinner:Standard kranskinner (f.eks. A120, QU100 profil) sikkert fastgjort til landingsbanens bjælker.

Jernbanestop:Fysiske buffere i begge ender af banen for at forhindre over-rejse.

Ledersystemer:Lever strøm til den flyttende kran.

Hovedføder:Til brokørsel. Kan væreFeston system(kabelvogne på en I-bjælke) ellerVedlagte Conductor Bar(isolerede stænger i et hus).

Trolleyføder:Forsyner hejsevognen, ofte ved hjælp af enFestonellerKabelrulle.

4. El- og kontrolsystemer

Hovedstrømforsyning:Høj-strømforsyning (f.eks. 415V/3 Phase/50Hz eller 480V/3 Phase/60Hz) via enHovedafbryderkontaktellerStrømafbryderpå broen.

Styrekabine/kabine (valgfrit):En operatørkabine ophængt fra broen. Fælles for tunge-, hyppige-40T-kraner.

Pendelstation (alternativ):En håndholdt eller gulvmonteret-tryk-knapstation til jordstyring via et lav-kontrolkabel.

Radiofjernbetjening (almindelig moderne valg):Tillader trådløs betjening fra gulvet, hvilket giver operatøren mobilitet og det bedste udsigtspunkt.

Kontrolpanel/kabinet:Indeholder kontaktorer, frekvensomformere (VFD'er - afgørende for jævn, kontrolleret acceleration og præcis lasthåndtering på en 40T kran), PLC (Programmable Logic Controller) og overbelastningsbeskyttelsesenheder.

Grænseafbrydere:

Hejs øvre/nedre grænse:Afbryder automatisk strømmen ved de øverste og nederste sikre grænser.

Rejsegrænser for bro og trolley:Forhindrer at kranen eller vognen rammer endestoppene.

Vindmåler (hvis udendørs):Vindhastighedssensor, der alarmerer og deaktiverer krandrift i kraftig vind.

5. Sikkerhedskomponenter (kritisk for 40T)

Overbelastningsbegrænser: A obligatorisk og kritiskenhed, der måler den faktiske belastning på krogen og forhindrer løft ud over 105-110% af nominel kapacitet (40T).

Anti-kollisionssystemer:Sensorer til at forhindre kollisioner mellem flere kraner på samme bane.

Advarselsenheder:Roterende beacon og hørbar alarm (horn/klokke).

Nødstopknapper:Placeret på flere tilgængelige steder.

Gåplatforme og stiger:For sikker inspektion og vedligeholdelsesadgang langs broen og til vognen.

Brandsikre væsker:I hydrauliske systemer (hvis relevant til bremser eller andre funktioner).

 

Skitse

Vigtigste tekniske

 

 

Primære fordele (versus enkeltbjælkekraner)

Højere løftekapacitet og bedre til tungt brug:De dobbelte brodragere fordeler belastningen mere jævnt, hvilket gør 40T-kapaciteten til udgangspunktet for robuste dobbeltdragere. De er i sagens natur bygget til streng service og hyppig brug.

Større kroghøjde/løft:Løftevognen kørerovenpåaf dragerne, ikke under dem. Dette design maksimerer den kritiske afstand mellem krogen og kranbanen, hvilket giver dig mulighed for at løfte byrder højere i din bygning-ved at udnytte dit anlægs fulde højde.

Mulighed for længere spændvidde:Dobbeltdragere er langt mere stive, hvilket gør det muligt for dem at spænde over større afstande mellem landingsbaner (ofte 30+ meter/100+ fod) uden overdreven afbøjning (nedbøjning). Dette er vigtigt for at dække brede værksteder eller lagre.

Forbedret krogtilgang:Vognen kan køre fra side-til-side (krydskørsel) til enderne af dragerne. Kombineret med hele kranens lange vandring giver dette krogen mulighed for at nå næsten alle hjørner af bygningsgulvet, hvilket minimerer "døde" områder.

Heavier Duty Trolley & Hoist:Designet til at rumme større, mere kraftfulde motoriserede vogne og hejseværker. Dette giver mulighed for:

Hjælpeløftere:Nem tilføjelse af en mindre, sekundær hejs (f.eks. 5T eller 10T) til hyppige lettere løft.

Specialiserede løfteredskaber:Integration af gribere, magneter eller vakuumløftere er mere ligetil.

---

Operationelle og præstationsmæssige fordele

Højere driftscyklus og holdbarhed:Bygget med mere robuste komponenter (hjul, drev, bremser), de er designet tilKlasse C (moderat) til klasse F (kontinuerlig svær)service. De kan håndtere flere løft i timen, længere køretider og hårdere miljøer.

Jævnere og mere præcis bevægelse:Lastbilerne med dobbelt ende (på hver side) giver overlegen stabilitet og justering, hvilket resulterer i jævnere kørsel, mindre lastsving og mere præcis positionering, -kritisk for følsomme eller værdifulde laster.

Reduceret afbøjning og vibration:Boks-bjælkekonstruktionen giver betydeligt højere stivhed. Dette betyder mindre lodret udbøjning (sag) ved løft og mindre skævhed i siden under kørsel, hvilket fører til sikrere og mere kontrollerede operationer.

Forbedrede sikkerhedsfunktioner:Den robuste struktur rummer lettere avancerede sikkerhedssystemer som:

Anti-kollisionssystemertil flere kraner.

Overbelastningsbeskyttelsei flere zoner.

Magnetiske banesamlerefor mere pålidelig strømforsyning.

Gangbroer og vedligeholdelsesplatformelangs dragerne for sikrere service.

Lavere driftsomkostninger på lang sigt{{0}:Mens den oprindelige investering er højere end en enkeltdragerkran, fører holdbarheden, reduceret vedligeholdelsesnedetid og længere levetid for en korrekt specificeret dobbeltdragerkran til lavere samlede ejeromkostninger over 20+ år.

Fleksibilitet til fremtidige behov:Ofte designet med en10-15% kapacitetsmargin. Denne "indbyggede-" frihøjde kan rumme fremtidige procesændringer eller lidt tungere belastninger uden at kræve en helt ny kran.

 

Nøgle anvendelsesområder

40T kraner bruges til at løfte, flytte og placere massive byrder i tunge industrielle miljøer. Almindelige applikationer omfatter:

Stålmøller og metalfremstilling:

Håndtering af rå stålspoler, plader og plader.

Læsning/aflæsning af metalblokke og barrer.

Flytning af store fabrikerede strukturer og samlinger.

Service af ovne og valseværker.

Fremstilling af tunge maskiner:

Samling af store komponenter til minedrift, landbrug og entreprenørudstyr.

Placering af store CNC maskindele, presser og turbiner.

Transport af tunge del-enheder langs produktionslinjen.

Strømproduktion:

Vedligeholdelse og installation af turbiner (hydro, damp, gas).

Håndtering af tunge generatorer, rotorer og transformere.

Brændstofhåndtering i store kraftværker.

Skibsbygning og offshore:

Flytning af store skibssektioner (skrogblokke, motormoduler).

Håndtering af offshore platform komponenter.

Installation af tunge fremdriftssystemer.

Luftfart:

Løft og positionering af store flykroppe, vinger og motorer.

Håndtering af værktøjsjigger og inventar.

Papirfabrikker:

Installation og servicering af massive papirmølleruller (yankee-tørrere, presseruller).

Håndtering af tunge ruller med færdigt papir.

Tung logistik og lager:

Lastning/losning af tunge containere, maskiner og industriprodukter i store-lagrehuse eller fragtterminaler.

 

Fase 1: Projektgennemgang & Engineering Design

1.1 Gennemgang af kontrakt og specifikationer:Ingeniørteamet gennemgår alle kundekrav, tekniske specifikationer, gældende standarder (ISO, FEM, CMAA, AS osv.) og stedets forhold.

1.2 Strukturelt design og beregning:

Udfør strukturelle analyser og belastningsberegninger for hoveddragerne, endevognene og hejsevognen.

Bestem dragerprofil (typisk svejset kasse-sektion for denne kapacitet). Overvej afbøjningskriterier (f.eks. span/750 for lodret, span/1000 for vandret).

Vælg skinnestørrelse (f.eks. QU80 eller QU100) baseret på hjulbelastninger.

1.3 Mekanisk og elektrisk design:

Mekanisk:Afslut valget af hjul, aksler, lejer, gearkasser, koblinger og ståltov/hejsetromle. Design hovedhejsen (40T) og hjælpehejsen (hvis nogen, f.eks. 5T eller 10T).

Elektrisk:Design strømforsyningssystemet (Festoon eller Conductor Bar), kontrolsystem (normalt pendant + kabine), motorvalg, frekvensomformere med variabel frekvens (VFD'er for jævn drift), sikkerhedsanordninger og ledningsdiagrammer.

1.4 Dokumentation og godkendelse:Opret detaljerede fremstillingstegninger, stykliste (BOM) og indkøbslister. Send til intern eller kundegodkendelse.

Fase 2: Indkøb & Indgående inspektion

2.1 Materialeindkøb:Bestil råvarer (stålplader, profiler, skinner), indkøbte komponenter (motorer, bremser, gearkasser, hjul, elektriske komponenter, ståltov, kroge) og outsourcede varer (smedede kroge, skiver).

2.2 Indgående kvalitetskontrol (IQC):

Bekræft materialecertifikater (Møllecertifikater for stål).

Efterse dimensioner og visuelle kvalitet af plader og sektioner.

Tjek købte komponenter i forhold til specifikationerne.

Fase 3: Fremstilling af hovedkomponenter

3.1 Fremstilling af hovedbjælke (to dragere):

Mærkning og skæring:CNC skæring af stålplader til baner, flanger og membraner.

Under-forsamling:Svejs indvendige membraner til banepladen(erne) for at sikre vridningsmodstand.

Hovedforsamling:Saml hele kassedrageren i en dedikeret armatur eller svejsepositioner. Brug nedsænket buesvejsning (SAW) til lange, kritiske sømme for at sikre ensartede svejsninger af høj-kvalitet.

Afstressende:Udfør varmebehandling (f.eks. vibrationsaflastning eller ovnudglødning) for at minimere resterende svejsespændinger.

Bearbejdning:Bearbejd skinnesædefladen og endeforbindelserne, hvis det er nødvendigt for præcision.

Inspektion:Dimensionskontrol, ikke-destruktiv test (NDT - ultralyd eller radiografisk) af kritiske svejsninger.

3.2 Fremstilling af endevogn (endelastbil):

Fremstil rammen af ​​svejsede sektioner.

Maskinhuse til hjul og lejer.

Saml hjul, aksler, lejer og drivenheder. Sørg for præcis justering.

3.3 Fremstilling af vognramme:

Fremstil den stive ramme, der skal bære hejseenhed(erne).

Saml trolleyhjul, aksler og drivmekanisme.

3.4 Kabine (førerkabine) Fabrikation:Hvis den leveres, skal du fremstille kabinen med sikkerhedsbur, vinduer, sæde og monteringsramme.

Fase 4: Under-Samling og bearbejdning

4.1 Bjælke-til-afslut vognforbindelse:Bolt hoveddragerne til endevognene ved hjælp af høj-bolte. Sørg for, at spændvidden er nøjagtig, og at diagonalen er firkantet.

4.2 Skinnemontering:Juster forsigtigt og svejs eller bolt baneskinnen (f.eks. QU100) på den øverste flange på hver hoveddrager. Slib svejsesamlinger glatte for sømløs hjulvandring.

4.3 Hejse- og trolleysamling:

Monter hovedhejsens gearkasse, motor, bremse, tromle, rebskiver og krogblokken på trolleyrammen.

Installer hjælpehejsen, hvis det er relevant.

Installer trolleyens traversdrev (motor, gearkasse, hjul).

Udføreoffline-testaf hejsenheden (ingen-belastningskørsel, bremsejustering).

Fase 5: Overfladebehandling & Maling

5.1 Overfladeforberedelse:Kugleblæsning (Sa 2,5 standard) af alle strukturelle komponenter for at fjerne rust og slibeskal, hvilket skaber en optimal overfladeprofil for maling vedhæftning.

5.2 Grunding:Påfør en epoxyzinkrig-primer af høj-kvalitet umiddelbart efter blæsning for at forhindre korrosion.

5.3 Mellem- og dæklag:Påfør byggelag og den/de angivne endelige topcoat-farve(r). Malingens tykkelse måles for at opfylde specifikationerne (f.eks. i alt 250 mikron).

5.4 Mærkning:Anbring advarselsmærkater, kapacitetsdiagrammer og serienummerplader.

Fase 6: El-installation

6.1 Installation af kabelbakke og ledersystem:Monter festonsystem eller lederstænger langs drageren(e) og broen.

6.2 Panel- og komponentmontering:Installer hovedkontrolpanelet, modstandsboksen (hvis nogen), VFD-skabe, endestopkontakter og sensorer.

6.3 Kabelføring:Kør og fastgør alle strøm- og kontrolkabler. Tilslut motorer, bremser og alle sikkerhedsanordninger (ACD - Anti-kollisionsenhed, EOT-endestopkontakter, krogtilgangsgrænse, overbelastningsgrænse).

6.4 Kabine integration:Installer alle kontroller, joysticks og displays i førerkabinen.

Fase 7: Fabrikssamling og -test (FAT - Fabriksaccepttest)

(Ofte udført i en stor, dedikeret testbås under en prøveportal.)

7.1 Erektion:Saml den fulde kran (bro på testbane, trolley på skinner).

7.2 Kontroller af mekanisk justering:Kontroller hjuljusteringen, endeslædens parallelitet og sideafstande.

7.3 Elektriske kontroller:Isolationsmodstand, kontinuitet og funktionstest af alle kontroller og sikkerhedskredsløb.

7.4 Nej-Belastningstest:Kør alle bevægelser (brokørsel, trolleykørsel, hejseløft) i begge retninger for at kontrollere retning, jævnhed og bremsning.

7.5 Belastningstest (kritisk):

Statisk belastningstest:Påfør 125 % af SWL (50 tons) ved at belaste testvægte. Hold i 10-15 minutter. Efterse for permanent afbøjning, svejseintegritet og struktur.

Dynamisk belastningstest:Påfør 110 % af SWL (44 tons) og udfør alle operationelle funktioner for at teste under dynamiske forhold.

Mål og optagafbøjningi midten af ​​spændvidden under statisk test.

7.6 Sikkerhedsenhedsbekræftelse:Test alle endestopkontakter (EOT, hejs øverst/nedre), overbelastningsbeskyttelse, nødstop og bremsefunktion.

7.7 Dokumentation:Generer FAT-rapport med alle testdata, målinger og certifikater til kundegennemgang/signering-.

Fase 8: Demontering, emballering og forsendelse

8.1 Mærkning og demontering:Markér tydeligt alle komponenter og forbindelser for nem genmontering på stedet. Demonter i større forsendelser (typisk: to endevogne, to hoveddragere, trolleymontage, førerhus, elektriske paneler og løse genstande).

8.2 Beskyttende emballage:Beskyt bearbejdede overflader, lak og udragende dele. Tæt elektriske paneler mod fugt. Pak små dele i kasser.

8.3 Dokumentation til forsendelse:Forbered endelig pakkeliste, monteringsvejledning, betjenings- og vedligeholdelsesmanualer, testcertifikater og CE/andre overensstemmelsesdokumenter.

8.4 Forsendelse:Læss på lastbiler/containere i henhold til forsendelsesplanen.

Fase 9: Opstilling og idriftsættelse af byggepladsen (udført af feltingeniører)

9.1 Webstedsbekræftelse:Tjek bane (justering, niveau, sporvidde, stop).

9.2 Erektion:Saml kranen igen ved at bruge de medfølgende tegninger og procedurer.

9.3 Endelig tilslutning og justering:Tilslut alle elektriske apparater, kalibrer sikkerhedsanordninger, og juster bremserne.

9.4 Site Acceptance Test (SAT):Udfør et reduceret sæt funktions- og belastningstests for at verificere korrekt installation og drift på kundens bane.

9.5 Træning og overdragelse:Uddanne kundeoperatører og vedligeholdelsespersonale. Udlever al dokumentation.

Værkstedsvisning:

Virksomheden har installeret en intelligent udstyrsstyringsplatform og har installeret 310 sæt (sæt) håndterings- og svejserobotter. Efter færdiggørelsen af ​​planen vil der være mere end 500 sæt (sæt), og udstyrsnetværkshastigheden vil nå 95 %. 32 svejselinjer er taget i brug, 50 er planlagt installeret, og automatiseringshastigheden for hele produktlinjen har nået 85 %.