Europæisk dobbeltbjælkebrokran

DEFINERING AF KARAKTERISTIKA OG FILOSOFI

Grundlæggende tekniske principper

Præcision over tolerance: Komponenter er fremstillet med snævrere tolerancer end minimumsstandarder kræver (f.eks. hjuljustering inden for 0,5 mm over spændvidden).

Lifecycle Engineering: Designet til25-40+ årpålidelig service med dokumenterede vedligeholdelsesplaner.

Systemintegration: Holistisk design, hvor mekaniske, elektriske og kontrolsystemer er konstrueret som et samlet system.

Forebyggende sikkerhed: Flere redundante sikkerhedssystemer forhindrer fejl i stedet for blot at afbøde dem.

 

Fremragende fremstilling

Premium materialer: Standard brug afS355J2+Nstål (med slagprøvning ved -20 grader), fastgørelseselementer i rustfrit stål og aluminium af marinekvalitet til skabe.

Avanceret fremstilling: Laser/plasmaskæring med robotsvejsning til kritiske samlinger (svejseprocedurer kvalificeret til EN ISO 15614).

Overfladeteknologi: Flertrins-overfladebehandling inklusivezinkfosfat forbehandlingfør pulverlakering eller vådmaling.

 

BENCHMARKS FOR YDELSE

Parameter	Europæisk præmie	Standard industri
Positioneringsnøjagtighed	±1-3 mm	±10-20 mm
Hastighedskontrolområde	1:1000 (0.1-100%)	1:100 (1-100%)
Støjniveau	Mindre end eller lig med 65 dB(A) ved 1m	Mindre end eller lig med 75 dB(A) ved 1m
Energieffektivitet	Regenerative drev (sparer 20-30%)	Resistiv bremsning (energi spildt som varme)
Mean Time Between Failures (MTBF)	5,000+ timer	2.000-3.000 timer
Installationstid	30-40 % hurtigere (modulært design)	Standard monteringstid

 

Kernekomponenter: leje, gearkasse, motor, pumpe

Oprindelsessted: Henan, Kina

Garanti: 1 år

Vægt (KG):2000 kg

Video udgående-inspektion: Leveres

Maskintestrapport: Leveres

Design: Dobbeltstråle

Effektivitet: høj effektivitet

Driftshastighed: Højhastighedsdrift

Stabilitet: Anti-svingfunktion

Farve: Valgfri

Strømkilde: 110V/220V/230V/380V/440V, tilpasset

Spændvidde: 7,5-31,5m

1. BROSTRUKTURSYSTEM

Hovedbjælke (Tragbalken)

Konstruktion: Svejste kassedrageremed optimeret tværsnit-(typisk 1:1,2 til 1:1,5 højde-til-breddeforhold)

Materiale: S355J2+N/K2stålplader (EN 10025-2) med garanteret -20 graders slagstyrke

Indre struktur:

Tværgående membranplader hver 1,5-2m

Langsgående afstivninger på væv og flanger

Diagonal afstivningi hjørner for vridningsstivhed

Svejsning: Nedsænket buesvejsning (SAW)til hovedsømme,MAG svejsningtil afstivninger

Kvalitetskontrol: 100 % ultralydstestaf kritiske svejsninger,magnetisk partikeltestningtil ikke-kritiske svejsninger

End Trucks (Laufkatzen)

Rammekonstruktion: Svejset kassesektionmed integrerede motor/platformsbeslag

Hjulsamlinger:

Smedede stålhjul med dobbelt-flange(34CrNiMo6 materiale)

Induktions-hærdet slidbane(55-60 HRC til 8 mm dybde)

Sfæriske rullelejer(FAG/SKF/INA) med labyrintforseglinger

Hydrauliske løftepunktertil udskiftning af hjul

Tilslutning til Girders: Friktionsbolte med høj-styrke-greb(HV-system iht. EN 14399-10)

Runway System (Laufbahn)

Skinner: EN 14811-1A75-A120 kranskinner medEN 13674-1profiler

Fastgørelse: Fjederbelastede-skinneklemmer(GANTREX, RÜBIG) tillader termisk udvidelse

Justering: Laser-udjævnet til±1mm over 20m, ±2 mm total spændvidde

2. VOGNSYSTEM (FAHRWERK)

Vognramme

Design: Svejset stålkonstruktionmed integreret gearkasse/motorophæng

Hjul arrangement: 8-hjuls konfiguration(4 drevne, 4 tomgange) til lastfordeling

Hjul: Sagen-hærdet(60-62 HRC) medkronet slidbanetil skinneopretning

Trolley Drive System

Komponent	Europæisk specifikation
Motor	IEC ramme(f.eks. 160M) medIE4 premium effektivitet, bremsemotor valgfri
Gearkasse	Spiralformede-affasningsenheder(SEW, Nord, Flender) medStørre end eller lig med 1,25 servicefaktor
Kobling	Elastisk stift/bøsning type(R+W, KTR) med fejlsikkert-design
Bremse	Fjeder-påsat, elektrisk udløstskivebremse (SBG, Mayr)

3. HOISTING SYSTEM (HEBEWERK)

Hovedhejseenhed

Tromlesamling:

Maskinbearbejdet ståltromlemedunderskårne rillertil rebføring

Rebfastholdelsessystem(EN 13135 kompatibel)

Integreret rebføringmed nærhedssensor

Gearing: 3-trins planetarisk/spiralformet gearkassemedStørre end eller lig med 1,4 servicefaktor

Motor: Dobbelt-hastighed eller VFD-styretmedKlasse F isolering(155 grader)

Bremsning: Dobbelt uafhængige systemer:

Motorbremse: Skivebremse på-højhastighedsaksel

Sikkerhedsbremse: Mekanisk belastningsbremse på gearkassens udgang

 

Rope System

Ståltov: 19x7 eller 35x7 IWRC rotations-bestandig(Casar, Pfeifer, Kiswire)

Skiver: Smedet stål med hærdede riller(55-60 HRC)

Opsigelser: Kilefatningermed belastningsovervågningsstifter

Vedhæftede filer til lasthåndtering

Krogblok: Smedede stålkroge(Klasse T eller V i henhold til EN 1677-1)

Grib System(hvis udstyret):

Motoriserede grebmedIP67-klassificerede interne motorer

Reb-betjente grebmed separat lukkemekanisme

Lastcellerintegreret i spredebjælke

4. ELEKTRISKE & STYRESYSTEMER

Strømforsyningssystem

Ledersystem: Isolerede lederstænger(KANT-O-BAR, ALU-TRAK) med:

Selvrensende-samlere

Faseindikationsmarkører

Ekspansionsfugerhver 40-60 m

Kabelstyring: Energikæder(igus, Kabelschlepp) til trolleybevægelser

 

Sikkerheds- og overvågningskomponenter

Enhed	Standard	Fungere
Belastningsbegrænser	EN 13155	2-kanalsystem med krydstjek
Grænseafbrydere	EN 60947-5-1	Magnetisk nærhedstype med manuel nulstilling
Encoder systemer	EN 61508	Absolut multi-drejning til hejs, inkrementel til rejser
Anti-kollision	EN 12999	Laser/LiDAR baseret med advarsels-/stopzoner
Vindmåler	EN 61400-12-1	Kop/vinge type med 4-20mA udgang

 

El-skabe

Konstruktion: Pulver-lakeret stål(RAL 7035) medIP54/IP55 klassificering

Internt layout: Form 3b/4 adskillelse(EN 61439-1/2)

Komponenter:

Hovedafbrydermed RCD-beskyttelse

Linje filterfor EMC-overensstemmelse

24V DC UPStil sikkerhedskredsløb

PLC med SD-korttil datalogning

 

5. GRABEBØDESYSTEM (SPECIALISERET)

Motoriserede gribekomponenter

Hovedsamling:

Gearmotor: Bremse motor(SEW/Bauer) medIP67 beskyttelse

Gearkasse: Planetarisk reduktionmed 150-300:1 forhold

Momentbegrænser: Mekanisk slipkobling for at forhindre overbelastning

Kæbemekanisme:

Kæber: Hardox 500slid plader medudskiftelige tænder

Hængsler: Buskede stiftermed automatisk smøring

Sæler: Radialtætninger med flere-læberat holde på fedt

Elektrisk System:

Slipring samling: Fiberbørsteteknologitil kraftoverførsel

Temperaturfølere: I motor og gearkasse

Positionssensorer: Til kæbeåbningsvinkel

Reb-betjente gribekomponenter

Lukkemekanisme: Differential remskive systemtil mekanisk fordel

Rebguider: Selv-justerende skiverfor at forhindre snoning af reb

Vægtoptimering: Modvægtefor tom greb stabilitet

6. HJÆLPEMIDLER OG SÆRLIGE KOMPONENTER

Smøresystem

Centraliseret automatisk smøring(Lincoln/Trafo) for:

Hjullejer

Åbne gearmasker

Rebskive lejer

Progressive skilleventilerfor præcis oliefordeling

Overvågning & Diagnostik

Vibrationssensorer: På alle større lejer (SKF/ifm)

Temperaturfølere: Motorer, gearkasser, bremser

Olietilstandssensorer: I gearkasser

Bær sensorer: På bremsebelægninger

Data gateway: MQTT/OPC UAgrænseflade til fabrikkens netværk

Særlige miljøkomponenter

Miljø	Særlige komponenter
Kold (-40 grader)	Stål med lav-temperatur, opvarmede lejer, arktisk fedt
Ætsende	AISI 316 rustfrifastgørelseselementer, zink-aluminiumsbelægning
Eksplosiv	ATEX-certificeretmotorer, bremser, sensorer
Rent værelse	Rustfrit stål, glatte overflader, positivt tryk

7. MATERIALER & FINISHER

Overfladebeskyttelsessystem

Forberedelse: Sa 2,5 sprængningtil 50-75μm profil

Grunding: Zink-rig epoxy(80μm tørfilmtykkelse)

Mellemliggende: Glimmerholdig jernoxidepoxy(125μm DFT)

Topcoat: Polyurethan(50μm DFT) i RAL-farver

Kritiske materialespecifikationer

Konstruktionsstål: EN 10025-2 S355J2 (med CE-mærkning og 3.1-certifikat)

Fastgørelsesmidler: EN 15048-1/2 HV systembolte, A4-80 rustfri til ætsende områder

Elektrisk: Harmoniserede kabler(H07RN-F) med mulighed for lav røgfri halogen

Lejer: ISO 281 L10 levetidsberegning Større end eller lig med 100.000 timer

8. KVALITETSDOKUMENTATION PR. KOMPONENT

Hver hovedkomponent inkluderer:

Materialecertifikater(3,1 eller 3,2 i henhold til EN 10204)

Svejseprocedurekvalifikationer(WPQR)

Ikke-destruktive testrapporter

Dimensionelle inspektionsrapporter

Fabriksaccepttestprotokoller

CE erklæring om inkorporering

Skitse

Vigtigste tekniske

 

 

1. Engineering & Ydeevne Overlegenhed

Fordel	Teknisk implementering	Indvirkning
Præcisionsteknik	FEA-optimerede kassedragere (L/1000 afbøjning), laser-justerede komponenter (±1 mm tolerance)	Ultra-glat betjening, minimal vibration, forlænget komponentlevetid
Forudsigelig ydeevne	Statistisk processtyring, komponentmatchning, systemintegration	Konsekvent drift inden for specifikationer for hele livscyklussen
Avanceret bevægelseskontrol	VFD'er i alle bevægelser med CANbus-synkronisering, anti-sway-algoritmer	Præcis positionering (±2 mm), stød-fri lasthåndtering
Overlegen levetid	Førsteklasses materialer (S355J2+N), korrosionsbeskyttelse (C5-M), præcisionslejer	30-40+ års designlevetid med 90 %+ oppetid

 

2. Sikkerhed og pålidelighed

Sikkerhedssystemer med flere-lag:
• Primær: Belastningsbegrænsere (2-kanal), endestopkontakter (magnetiske)
• Sekundær: Registrering af underhastighed, nødstop (Kategori 0/1)
• Tertiær: Strukturel overbelastningsbeskyttelse, anti-kollisionssystemer

Mislykket-Sikkert design: Dobbelt uafhængige bremser, redundante PLC'er, sikkerhedsklassificerede-komponenter (SIL2/PLd)

Forudsigende vedligeholdelse: Integrerede sensorer (vibration, temperatur, slid) med cloud-analyse

Dokumenteret pålidelighed: MTBF >5.000 timer, 99,5%+ tilgængelighed i kontinuerlig drift

 

3. Operationel effektivitet

Effektivitetsområde	europæisk teknologi	Resultat
Energieffektivitet	Regenerative VFD'er (føder 20-30 % tilbage til nettet), IE4-motorer, LED-belysning	40-60 % lavere energiomkostninger i forhold til konventionelle kraner
Vedligeholdelseseffektivitet	Centraliseret smøring, hurtig-skift af komponenter, diagnoseporte	50 % mindre vedligeholdelsestid, 70 % færre uplanlagte stop
Optimering af plads	Kompakt design, høje krogtilgange, minimal afbøjning	Maksimal anvendelig gulv/højdeplads
Hastighed og produktivitet	Optimerede accelerationsprofiler, samtidige bevægelser	15-25 % hurtigere cyklustider

 

4. Økonomiske fordele

 

Højere restværdi: 60-70 % efter 10 år vs. . 20-30 % for standardkraner

Forsikringsydelser: 20-40 % lavere præmier på grund af certificerede sikkerhedssystemer

Regulativ overholdelse: Ingen risici for manglende-overholdelse på europæiske markeder

 

5. Teknologisk Ledelse

Digital integration: OPC UA, MQTT interfaces til Industry 4.0 integration

Smarte funktioner:
• Digital tvilling: Virtuel model til simulering og optimering
• Forudsigende analyse: AI-drevet fejlforudsigelse
• Fjerndiagnostik: Sikker producentadgang til fejlfinding

Fremtidig-korrektur: Modulært design, der tillader teknologiopgraderinger

 

1. Automotive & Advanced Manufacturing

Samlebånd til biler

Krav: Høj præcision (±2 mm), ren betjening, 24/7 pålidelighed

europæiske fordele: Vibrations-dæmpede vogne, absolutte encodere, hvide rumvarianter

Specifikke anvendelser:
• Krop-i-hvid håndtering: Høj-positionering til svejsestationer
• Batteriproduktion: Renrumskraner til håndtering af lithium-ionceller
• Malerforretninger: Eksplosionsbeskyttede-kraner med specielle finish

Aerospace Manufacturing

Ansøgninger: Vingesamling, sammenføjning af skrog, motorhåndtering

Kritiske behov: Mikro-positionering (±0,5 mm), anti-svaj, håndtering med variabel geometri

europæiske løsninger:
• Aktiv belastningskontrol: Mod--massesystemer til sarte komponenter
• 6-akset positionering: Kombineret bro/vogn/hejs/rotations/hældningskontrol
• Kulfiberhåndtering: Statiske-dissipative systemer

 

2. Energi & Sværindustri

Strømproduktion

Plantetype	Anvendelse	Europæiske funktioner
Nuklear	Brændstofstangshåndtering, vedligeholdelse	SIL3 sikkerhedssystemer, seismisk kvalifikation, strålings-resistente materialer
Termisk	Kul/biomassehåndtering	Høje-greb (FEM 8m), støv-beskyttelse, automatisk blanding
Hydro	Vedligeholdelse af turbine	Høj-kapacitet (500T+), præcisionssænkning, fjernbetjening

Stål og metaller

Skrotpladser: 24/7 drift med 50T+ magnet eller gribehåndtering

Aluminiumssmelteværker: Håndtering af varmt metal (op til 400 grader) med varmeafskærmning

Særlige funktioner:
• Gnistbestandig-komponenter til eksplosive atmosfærer
• Høj-designtil kontinuerlig støbeapplikationer
• Automatiseret lagerstyringmed RFID-sporing

 

3. Logistik & Infrastruktur

Havne og intermodale terminaler

Beholderhåndtering: Sprederkraner med automatiske twistlock-systemer

Bulk terminaler: Gribekraner med automatiseret lagerstyring

europæiske fordele:
• Vindafvisende-design: EN 13001-2 overensstemmelse for 150 km/t vind
• Korrosionsbeskyttelse af saltvand: C5-M belægning, rustfri komponenter
• Fjernbetjening: Operatørcentre med VR-integration

Jernbane & Transport

Vedligeholdelse af lokomotiver: Under-brokraner til motorhåndtering

Tunnelbyggeri: Segmenthåndtering med millimeterpræcision

Brobygning: Lancering af portaler med synkroniseret multi-kranstyring

 

4. Procesindustrier

Kemisk og farmaceutisk

Renrumsapplikationer: Konstruktion af rustfrit stål (AISI 316L), IP65 tætning

Farlige områder: ATEX-certificerede komplette pakker (Zone 1/21)

Præcisionsfunktioner:
• Vibrationsisolering: Luft-fjedermonterede hejseværk til følsomme processer
• Kontamineringskontrol: Glatte overflader, overtryksindkapslinger
• Vægtfordeling: Integrerede vejeceller med 0,1 % nøjagtighed

Mad & drikke

Hygiejnisk design: USDA/FDA-kompatible materialer, let-rengørende overflader

Automatisering: Fuldautomatisk palle-/kassehåndtering med visionsystemer

Temperaturzoner: Fryseapplikationer (-40 grader) med kuldesikre komponenter

 

5. Specialiserede applikationer

Forskning og høj-teknologi

Partikelacceleratorer: Ikke-magnetiske kraner (aluminiumskonstruktion)

Halvleder Fabs: Vibrationsklasse VC-D/E, ESD-beskyttelse

Observatorier: Ultra-glat bevægelse for teleskopkomponenter

Katastrofeberedskab og specialiseret håndtering

Nuklear dekommissionering: Fjernbetjente-kraner med kamerasystemer

Håndtering af kunst og museum: Mikro-hastighedskontrol (0,1 m/min), klimakontrol

Skibsbygning: Portalkraner med 1000T+ kapacitet til blokmontage

 

Fase 1: Design og Engineering

Dette er den grundlæggende fase, før ethvert fysisk arbejde begynder.

Analyse af kundekrav:Ingeniører gennemgår de specifikke krav: kapacitet (f.eks. 32/5 tons), spændvidde, løftehøjde, driftsklasse (f.eks. A5, A6) og eventuelle særlige behov (f.eks. eksplosionssikkert,-højtemperaturmiljø).

Strukturelt design:Ved hjælp af CAD-software (Computer-Aided Design) designer ingeniører hoveddragerne, endevognene og trolleyrammen. Finite Element Analysis (FEA) bruges ofte til at simulere stress, afbøjning og dynamiske belastninger for at optimere designet for styrke og vægt.

Mekanisk og elektrisk design:Dette inkluderer valg og design af drivsystemerne (motorer, gearkasser, hjul), hejsemekanismen og det komplette elektriske kontrolsystem med paneler, frekvensomformere (VFD'er) og sikkerhedsanordninger.

Oprettelse af materialestykliste:En detaljeret liste over alle råmaterialer (stålplader, profiler) og indkøbte komponenter (hejs, motorer, bremser, ståltov, hjul) genereres.

 

Fase 2: Råvare- og komponentindkøb

Stålplader og profiler:Stålplader af høj-kvalitet (typisk Q235B eller Q345B i henhold til kinesiske standarder, svarende til S235JR/S355JR) anskaffes i de nødvendige dimensioner og tykkelser.

Købte komponenter:Kritiske komponenter er hentet fra velrenommerede leverandører. Disse omfatter:

Hejseenhed (kan fremstilles-hjemme eller købes)

Elektriske motorer til bro- og trolleykørsel

Reducer gearkasser

Hjul og aksler

Bremser

Elektriske komponenter (controllere, kontaktorer, endestopkontakter, VFD'er, kabler)

Lejer

 

Fase 3: Fremstilling og bearbejdning af hovedstål

Dette er kernen i fremstillingsprocessen.

1. Fremstilling af hovedbjælke:

Skæring:Stålplader skæres til den ønskede størrelse og form ved hjælp af CNC plasma eller flammeskæremaskiner for høj præcision.

Web-/flangeforberedelse:De lodrette vævsplader og vandrette top/bundflangeplader er forberedt. Ved lange spænd er dragerne ofte designet som en tilspidset "I-stråle"-profil (bredere i midten) for at optimere styrke-til-vægtforhold.

Montering og svejsning:Bjælkerne er samlet på store jigs for at sikre ligehed og korrekt camber (en forud-indstillet opadgående bøjning for at modvirke afbøjning under belastning). Dette er et kritisk skridt. Submerged Arc Welding (SAW) bruges almindeligvis på grund af dens dybe penetration og høj-kvalitet, ensartede svejsninger på lange sømme.

Afstressende:Efter svejsning gennemgår hoveddragerne ofte stressaflastende varmebehandling i en stor ovn. Denne proces fjerner interne spændinger skabt under svejsning, forhindrer fremtidig forvrængning og sikrer dimensionsstabilitet.

Bearbejdning:Tilpasningsfladerne til endevognene og trolleyskinnerne er bearbejdet ved hjælp af en høvl eller fræsemaskine for at sikre en perfekt plan og plan overflade.

2. Fremstilling af endevogn (endelastbil):

Endevognene er fremstillet af stålsektioner og plader.

De rummer hjul, drivmotorer og gearkasser til brobevægelsen.

Hjulbaserne er boret og bearbejdet til præcise tolerancer for at sikre korrekt justering, og at alle hjul kommer i kontakt med baneskinnerne.

 

Fase 4: Mekanisk montage

1. Brosamling:

De to hoveddragere er placeret parallelt med hinanden og forbundet til endevognene ved hjælp af høj-bolte eller ved svejsning, der danner den komplette brostruktur.

Detrolleyskinnerer præcist justeret og boltet på toppen af ​​hoveddragerne.

2. Trolleyrammesamling:

Vognrammen er samlet, og dens hjul, drev og hovedhejseenheden (inklusive ståltromlen, motoren, gearkassen og krogblokken) er monteret på den.

3. Drevsysteminstallation:

Kørselsdrevenhederne (motor, gearkasse, kobling) er monteret på endevognene (til brobevægelse) og på trolleyrammen (til trolleybevægelse).

Alle mekaniske komponenter er justeret for at forhindre binding og for tidligt slid.

 

Fase 5: Installation af el-anlæg

Kabeloprulningssystem:Hovedstrømforsyningen til kranen (f.eks. lederstænger eller festonsystemer) er installeret langs brodrageren.

Kontrolpanel installation:Hovedkontrolpanelet, VFD'er og andre elektriske komponenter er monteret i et beskyttet kabinet, normalt på brodrageren.

Ledningsføring:Alle motorer, bremser, endestopkontakter og sikkerhedsanordninger er tilsluttet i henhold til det elektriske skema.

Operatør kontrolstation:Den hængende kontrolstation (hængt fra kranen) eller et radiofjernbetjeningssystem er tilsluttet og testet.

 

Fase 6: Overfladebehandling og maling

Forberedelse af overfladen:Hele kranstrukturen skydes-for at fjerne mølleskala, rust og svejseslagge, hvilket skaber en ren, ru overflade for optimal malingsvedhæftning.

Grunding:En rusthæmmende-primer påføres umiddelbart efter blæsning for at forhindre oxidation.

Maleri:Der påføres flere lag industriemaljemaling af-kvalitet. Farven er ofte i henhold til kundespecifikation eller standard fabrikspraksis (f.eks. international orange/gul for synlighed). Malingsprocessen beskytter kranen mod korrosion i industrielle miljøer.

 

Fase 7: Fabriksaccepttest (FAT)

Før demontering til forsendelse gennemgår den fuldt monterede kran strenge tests.

Visuel inspektion:Kontrol af dimensioner, svejsekvalitet og montage.

Ingen-belastningstest:Kørsel af kran, trolley og hejs i alle retninger for at verificere jævn drift, korrekt hastighed og funktionalitet af alle betjeningselementer og endestopkontakter.

Statisk belastningstest:Taljen løftes med en prøvelast25 % større end den nominelle kapacitet(i henhold til FEM/ISO standarder). Belastningen holdes i 10-15 minutter for at kontrollere for strukturel deformation, svejseintegritet og bremseholdeevne.

Dynamisk belastningstest:Kranen betjenes med en testbelastning10 % større end den nominelle kapacitet. Alle bevægelser testes for at sikre ydeevne under dynamisk stress.

Elektriske sikkerhedstest:Isolationsmodstand, jordforbindelse og korrekt funktion af alle nødstop og sikkerhedskredsløb er verificeret.

 

Fase 8: Demontering, emballering og forsendelse

Efter at have passeret FAT demonteres kranen forsigtigt i transportable sektioner (hoveddragere, endevogne, trolley, el-tavler).

Alle komponenter er professionelt emballeret og beskyttet mod transportskader.

De sendes til kundens websted, hvor de bliver genmonteret og installeret af teknisk personale.

Værkstedsvisning:

Virksomheden har installeret en intelligent udstyrsstyringsplatform og har installeret 310 sæt (sæt) håndterings- og svejserobotter. Efter færdiggørelsen af ​​planen vil der være mere end 500 sæt (sæt), og udstyrsnetværkshastigheden vil nå 95 %. 32 svejselinjer er taget i brug, 50 er planlagt installeret, og automatiseringshastigheden for hele produktlinjen har nået 85 %.